Αναθεώρηση: Η BMW M2 επιστρέφει στα βασικά
Η ολοκαίνουργια BMW M2 έχει λάβει μεγάλη δημοσιότητα σε όλο τον κόσμο. Με τους συγκρατημένους που έχουν χάσει προφανώς την ψυχή τους και γίνονται υπολογιστές σε τροχούς, το M2 λέγεται ότι αισθάνεται σαν τα παλιά αυτοκίνητα Μ. Ένας ίσιος 6 κινητήρας ζευγαρωμένος στην περίπτωση αυτή με ένα κιβώτιο ταχυτήτων DCT, παίρνουμε έναν έξω στους δρόμους της Σιγκαπούρης για να δούμε τι μπορεί πραγματικά να κάνει.
Η είσοδος στο M2 είναι γνωστή για να πάρει στις περισσότερες BMW της τρέχουσας γενιάς. Τα άνετα σπορ καθίσματα σας αγκαλιάζουν και σας κρατούν στη θέση τους, ενώ τα συστήματα iDrive εμφανίζονται εμφανώς στην κεντρική κονσόλα. Αυτό το αυτοκίνητο χαρακτηριζόταν από ένα σύστημα κλειδιού εκκίνησης και καθώς έσπρωξα το μπουτόν εκκίνησης, η ευθεία 6 έρχεται στη ζωή με ένα τυπικό βούρκο BMW. Επιλέγω να οδηγώ και να τραβήξω μακριά. Όπως και με τα περισσότερα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα, είναι απίστευτα άνετο να ταξιδεύετε στην πόλη, αλλά όταν θέλετε να οδηγείτε ταχύτερα, ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο ανοίγει το κεφάλι του.
Σταματώντας σε φανάρι, αποφασίζω να παίξω γύρω από το σύστημα iDrive. Αυτό το πράγμα είναι γεμάτο με τεχνολογία. Προσπαθώντας να καταλάβω πώς να τα χρησιμοποιήσετε όλα χωρίς να διαβάσετε το εγχειρίδιο - όπως έκανα - θα οδηγήσει σε ηλικίες σύγχυσης και χτυπώντας το κεφάλι σας στον τοίχο προσπαθώντας να ολοκληρώσω απλές εργασίες. Η BMW ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων για να βγάλει ένα κρουαζιερόπλοιο. Μόλις αποκτήσετε το κρεμαστό για το πώς να το χρησιμοποιήσετε, είναι εκπληκτικό, ωστόσο είναι πολύ πιο πολύπλοκο από πολλά από τα συστήματα οθόνης αφής. Η ιδέα είναι ότι μπορείτε να ελέγξετε τις περισσότερες λειτουργίες του οχήματος χρησιμοποιώντας το σύστημα και έχει κάποιες πολύ δροσερές λειτουργίες. Για παράδειγμα, μπορώ να συνδέσω τη μηχανή GoPro στο σύστημα και να φιλτράρω την οδήγηση μου στην οθόνη.
Καθώς απομακρύνω από τα φώτα και κατευθύνομαι προς κάποιες γωνίες, οι δύο καλύτερες μεμονωμένες όψεις του αυτοκινήτου γίνονται γνωστές και αισθάνομαι από πρώτο χέρι γιατί όλοι είναι ερωτευμένοι με αυτό το αυτοκίνητο. Αυτός ο κινητήρας είναι μια χαρά, θα προτιμούσα το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων να αλλάζει ταχύτητες, καθώς το DCT μπορεί να είναι λίγο νευρικό, ωστόσο το απλό επείγον που δημιουργεί ο κινητήρας όταν είναι υπό επιτάχυνση είναι φανταστικό. Υπάρχει ελάχιστη καθυστέρηση από τους turbochargers TwinScroll και το πράγμα πραγματικά τραβά σκληρά. Το 0-100 χλμ / ώρα σε 4,3 δευτερόλεπτα είναι εύκολο να επιτευχθεί από τους 365 ίππους στη βρύση. Δεύτερον, το αυτοκίνητο αισθάνεται ελαφρύ και αρέσει να παίζει γύρω από τις γωνίες. Έχει ηλεκτρονικά συστήματα σταθερότητας και πρόσφυσης, αλλά δεν είναι υπερβολικά επιβλητικά και επιτρέπουν κάποιο περιθώριο αν θέλετε να κάνετε τα πράγματα λίγο λαϊκή. Το αυτοκίνητο είναι εμπιστοσύνη εμπιστοσύνης και τα πράγματα δεν αισθάνονται ποτέ ανεξέλεγκτα. Από μια μικρή απόδοση σπορ κουπέ, θέλετε να είναι διασκεδαστικό και εύκολο να πετάξει γύρω. Αυτό το νέο M2 επιτρέπει κάτι παραπάνω από τους μεγαλύτερους συγγενείς του.
Με εκπλήσσει το πόσο πρακτικό είναι να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο και ως καθημερινό οδηγό. Υπάρχει πολύς χώρος τόσο εμπρός όσο και πίσω. Δύο μεσαίου μεγέθους ενήλικες μπορούν εύκολα να χωρέσουν στα πίσω καθίσματα. Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος εκκίνησης. Μπορείτε να πάρετε δύο ζευγάρια γκολφ εκεί έξω ή μερικές βαλίτσες για ένα σαββατοκύριακο μακριά.
Αυτό το αυτοκίνητο αξίζει 4 από τα 5 αστέρια. Προσφέρει εξαιρετική απόδοση και είναι πολύ χρήσιμο και πρακτικό ως καθημερινό αυτοκίνητο. Πηγαίνετε για το μηχανικό κιβώτιο και θα έχετε ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας. Εάν βρίσκεστε στην αγορά για ένα τετράστερο αυτοκίνητο απόδοσης σε αυτή την τιμή, θα ήταν σίγουρα η κορυφαία επιλογή μου. OH και είπα ότι φαίνεται υπέροχη;
Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στο Παλάτι.
