Διαγωνισμός 67CS: Ο Bluewater Game-Changer

Ένας πολύ χαριτωμένος και ικανός σύγχρονος παγκόσμιος καταδρομέας με άψογο φουσκωτό κατάστρωμα εργασίας και διπλό πλάνο πιλοτηρίου. Ο τέλειος συνδυασμός απόδοσης και πρακτικότητας.

Λόγια MIKE OWEN

Διασκέδαση Διατήρησης Οι πολύ-σεβαστές οπτικές ενδείξεις των γκαράζ των πλατών καταστρώματος, των περιμετρικών παραθύρων και της προεξοχής του αμαξώματος ως σημείο εκκίνησης, η τελευταία μετάβαση του judel / vrolijk εισάγει ακόμα πιο δυναμική διαμόρφωση. Κατ 'αρχάς, το ύψος του φράγματος του σκάφους κατέβηκε και το ύψος του ύψους του ανέβαζε λίγο, τότε το τόξο ήταν αδύνατο, η πρύμνη διευρύνθηκε και η κάτω από το κέλυφος πεπλατυρήθηκε. Αυτή η αυξημένη σταθερότητα της μορφής - βοηθούμενη περαιτέρω από ένα νέο προφίλ L-keel - και κατά τη διαδικασία, το κέντρο βάρους χαμηλώθηκε και ο εσωτερικός όγκος του σκάφους αυξήθηκε ουσιαστικά.

Εξαιρετικά εξατομικευμένη διαφήμιση στυλ που περιγράφει λεπτομερώς, συμπεριλαμβανομένου εδώ ένα υγραντήρα τοποθετημένο στο περιστασιακό τραπέζι του σαλούν

Όμορφη, ευρύχωρη, master suite προς τα πίσω

Αντικατοπτρίζοντας τον ανταγωνισμό, οι εσωτερικές ρυθμίσεις του σκάφους είναι πολύ ευέλικτες και περιλαμβάνουν ένα τετράκλινο σχέδιο καμπίνας με επιλογές μεταξύ μιας κύριας σουίτας προς τα πίσω ή προς τα εμπρός. μαγειρείο στο μέσο της μέσης ή στην πρύμνη. και το πλήρωμα στεγάζεται είτε προς τα εμπρός είτε προς τα μέσα. Το στυλ και η τοποθέτηση είναι σε άψογα πρότυπα, τόσο σε έξυπνο, λεπτό εσωτερικό σχεδιασμό από τον Wetzels Brown όσο και στη δική του εξειδικευμένη χειροτεχνία.

Η κατασκευή συνδυάζει τη μελετημένη με Lloyd's μεθοδολογία Lloyd's, που έχει εγχυθεί με κενού, με σύνθετα υλικά, με τη νέα μήτρα της Judel / Vrolijk και το σύστημα πλέγματος αυξάνοντας τη δυσκαμψία ενώ ελαφρύνει το βάρος. Και πάλι, η βελτίωση του CoG, του κινητήρα και της γεννήτριας έχουν μεταφερθεί περαιτέρω στην βάρκα κάτω από το δάπεδο και έχουν σιωπηθεί καλά κάτω από την εξειδικευμένη καθοδήγηση του Van Cappellen. Αυτή η τεχνογνωσία εφαρμόζεται σε όλο το φάσμα, από ένα προσαρμοσμένο βραχίονα V στη θέση ενός επιρρεπής σε κραδασμούς Ρ, σε μεθοδολογίες στερέωσης και αγωγών και αερισμού με συχνότητα για χώρους καταλυμάτων και μηχανών. Πρόκειται για ένα εξαιρετικά ήσυχο σκάφος.

Κρουαζιέρα με ταχύτητα κάτω από εύκολα διαχειριζόμενη ασύμμετρη πλώρη κώδικα

Επιδεικνύοντας περαιτέρω την ιδιαίτερη προσοχή στη μηχανική, υπάρχει ένα ειδικό, πλήρους ύψους τεχνικό δωμάτιο που συγκεντρώνει το ισορροπημένο ενεργειακό σύστημα μετατροπέα / φορτιστή και όλα τα άλλα βασικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Με τον θερμομονωτικό χώρο και τη θερμοκρασία, η λειτουργία βελτιστοποιείται, η διαχείριση απλοποιείται. Και σε περίπτωση αποτυχίας του PLC, συμβατικά οδηγώντας σε νεκρό σκάφος, ένα ακόμα ασφαλές σύστημα διατηρεί τις απαραίτητες υπηρεσίες για να επιστρέψει στο λιμάνι, όπως φώτα ναυτιλίας, comms και αντλίες.

Και πάλι για ασφάλεια, τροφοδοτώντας την αντλία με ένα μόνο σημείο, η δεξαμενή έχει ένα στέλεχος στην κεντρική γραμμή με εξωτερικές ράβδους σε καθένα από τα πέντε υδατοστεγή διαμερίσματα, όλα παρακολουθούνται και ανησυχούν στο σύστημα πλήρους διαχείρισης του γκατιού. Υπάρχουν δύο επιπλέον αντλίες αυτόματης εφεδρικής αντλίας, αν η ανίχνευση θερμοκρασίας υποδεικνύει την απόφραξη και το δυναμικό πτερύγιο καίγεται. Υπάρχουν επίσης εύκαμπτοι σωλήνες αναρρόφησης κενού που λειτουργούν όλο το μήκος για να απομακρύνουν άλλες υπερχειλίσεις ή διαρροές. Όλα αυτά είναι τόσο καλά μελετημένα και παραδομένα.

Η διαχείριση δεξαμενών απλοποιείται με αυτοματοποιημένες βαλβίδες αλλαγής ταχύτητας. τα επίπεδα και την ενεργοποίηση της αντλίας ξανά μέσω ελέγχου οθόνης αφής. Μειώνοντας τον κίνδυνο και τις επιπτώσεις της μόλυνσης, οι δύο δεξαμενές καυσίμου έχουν γραμμές αναρρόφησης για την εκκένωση των επιφανειακών υδάτων και ο κινητήρας, η γεννήτρια και ο θερμαντήρας έχουν ξεχωριστό σημείο τροφοδοσίας με ύψος, ώστε να προστατεύονται οι προτεραιότητες. Μετά από την τακτική πρακτική του Διαγωνισμού πλήρους απόλυσης και πάντα διευκολυνθεί η πρόσβαση, τα φίλτρα καυσίμου και νερού διπλασιάζονται και είναι άμεσα προσβάσιμα στο βήμα της κουζίνας για γρήγορη εναλλαγή και άμεση επανεκκίνηση.

Αυτή η ευκολία πρόσβασης, λειτουργίας και επιτόπιας συντήρησης αντιπροσωπεύει την σχολαστική προσέγγιση του Contest για την απλοποίηση των εξελιγμένων συστημάτων και υπάρχουν πάρα πολλά για να αναλυθούν εδώ. Πώς ξεπλένει; Όπως ένα όνειρο, ακόμα και στις 30, με ριπές 40, κόμβους του δοκιμαστικού ιστού μας.

Με ένα πηδάλιο (το twinned θα ήταν μειονέκτημα εδώ με την ιστιοπλοΐα 67CS τόσο επίπεδη) και με ένα σύστημα διεύθυνσης Jefa, το τιμόνι είναι ευχάριστα κοντά στο δάχτυλο αλλά γεμάτο αίσθηση, και το seakeeping πολύ άνετο με καλή εμπρόσθια πλευστότητα. Η προειδοποιητική όψη προς τα εμπρός είναι καλή και με τους προαιρετικούς χορούς άνθρακα Hall και το βόρειο 3Di ιστιοφόρα φτάσαμε στα 13 πλέον κόμβους, στη συνέχεια σε ένα υγιές 10, κοντά σε ένα αξιοσημείωτο 22 ° φαινομενικό.

Ένας πολύ εντυπωσιακός μετατροπέας παιχνιδιών Bluewater και μια σαφής έκφραση της σχεδόν απεριόριστης διαφοράς ανάμεσα στην παραγωγή και το κορυφαίο τέλος, το ημι-προσαρμοσμένο σκάφος.

Τώρα, χαλαρώνοντας την ιδιοκτησία στη Νοτιοανατολική Ασία, η Contest Yachts δεσμεύτηκε με την Northrop & Johnson, την Ασία για πλήρη αντιπροσώπευση - από την έρευνα έως τη θέση σε λειτουργία και τη διαρκή διαχείριση γιοτ.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε το Διαγωνιστικό Yachts και Northrop και Johnson Asia.