Αυτό είναι το νέο Range Rover Evoque
Η LAND ROVER έχει πάρει τα περιμπέρματα από το νέο Range Rover Evoque για το 2016 μπροστά από το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο.
Η Evoque ξεχώρισε από τον πρωταγωνιστικό ανταγωνισμό όσον αφορά τον σχεδιασμό και τη συσκευασία, αλλά και από άποψη επιδόσεων εντός και εκτός δρόμου.
Αυτό είναι ένα Land Rover πρώτο και κύριο και ως εκ τούτου το crossover που μπορεί. Αρκετά πρακτικά για το σχολικό τρέξιμο, αλλά είναι ακόμα σε θέση να συνεχίσει όταν η άσφαλτος τελειώσει.
Το γεγονός ότι η εταιρεία δεν είναι ντροπαλός να αναφέρει: "Το Range Rover Evoque καθιερώθηκε για πρώτη φορά και στη συνέχεια κυριάρχησε στον πολυτελή συμπαγή SUV τομέα που παράγει παγκόσμια αναγνώριση και επιτυχία πωλήσεων".
"Η πρόκλησή μας ήταν να εξελιχθεί ο σχεδιασμός της Evoque χωρίς να διαλυθεί ο διακριτικός χαρακτήρας του", δήλωσε ο Gerry McGovern, Διευθυντής Σχεδίασης Land Rover.
Το τμήμα crossover είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη και συνεπώς η ταχύτερα μεταβαλλόμενη στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. έτσι εξαφανίζεται το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Η Land Rover μπορεί να έχει περάσει από την άλλη πλευρά - δηλαδή, από τα σοβαρά SUV μέχρι τα ακόμα ικανά, ακόμα πιο αυτοκίνητα οχήματα, αλλά χωρίς συνεχή καινοτομία, το Evoque θα αρχίσει σύντομα να κοιτάζει τους ανταγωνιστές του - όπως η Porsche Macan BMW X3.
Το νέο μοντέλο διατηρεί όλα τα πράγματα που το έχουν κάνει τόσο δημοφιλές και προσθέτει μια σειρά βοηθητικών τεχνολογιών οδηγού τελευταίας γενιάς, όπως η αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης και ένα σύστημα υποβοήθησης της λωρίδας.
Το αυτοκίνητο θα παρακολουθεί επίσης προσεκτικά τον οδηγό και θα τον προτρέψει εάν αυξηθούν τα επίπεδα κόπωσης.
Το εσωτερικό έχει ένα επιπλέον ραντίζοντας χαρακτηριστικά που μέχρι πρόσφατα ήταν η διατήρηση του μεγαλύτερου αδελφού του - ο Range Rover - και τώρα μπορούν να οριστούν ως επιλογές, όπως η κεντρική οθόνη διπλής όψης.
Όταν ο οδηγός κοιτάζει προς τα πάνω, αυτό που μπορεί να δει κανείς είναι η πλοήγηση και οι πληροφορίες σχετικά με το όχημα. Ωστόσο, όταν ο επιβάτης του συνοδηγού κοιτάζει στην ίδια οθόνη, παίζει μια ταινία.
Αλλά οι μεγαλύτερες και πιο εντυπωσιακές αλλαγές βρίσκονται κάτω από τη γλυπτική κουκούλα - μια νέα μηχανή ντίζελ που θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς όσον αφορά την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2.
Η τετρακύλινδρη μονάδα Ingenium μπορεί να φτάσει μέχρι και 150 σ.α.λ., αλλά μπορεί να επιστρέψει 68 στρ. (4.2l / 100km) και 109g / km CO2 σε φορμάρισμα με δύο τροχούς.
Εν τω μεταξύ είναι διαθέσιμο και ένα πετρελαιοκίνητο 180PS, το οποίο μπορεί να τροφοδοτήσει και τους τέσσερις τροχούς, ενώ εξακολουθεί να προσφέρει 59μg και εκπομπές CO2 125g / km.
Το πιο οικονομικό SUV της Audi στην ίδια κατηγορία, το Q3 2.0TDI, προσφέρει 119 g / km CO2 και απόδοση καυσίμου συνδυασμένου κύκλου 61,4 mpg (4,6l / 100km). Εν τω μεταξύ, η Porsche Macan S Diesel μπορεί να διαχειριστεί 46,3 mpg συνδυασμένου κύκλου (6,1l / 100km) και εκπομπές CO2 159g / km.
