Κατά τη διάρκεια της ένδοξης εποχής των αυτοκινήτων από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του '60, η Ferrari America ήταν μια σειρά από κορυφαία τουρνουά Ferrari του Maranello, συχνά με τους ισχυρότερους V12 κινητήρες τους (κατασκευασμένους για F1 όχι λιγότερο) και έθιμο αμάξωμα. Το Ferrari 400 Superamerica, με το εξειδικευμένο αμάξωμα Pininfarina, αποκαλύφθηκε με καμπριολέτα στο show του 1960 στις Βρυξέλλες, ήταν οπτικά παρακμάζοντας, μεταφέροντας τόσο την ισχύ όσο και το κύρος των μυών αυτοκινήτων εκείνης της εποχής, όπως 250 GT.

Μόνο 46 που παρήγαγε ποτέ, μοντέλα όπως το 1962 Ferrari 400 Superamerica Σειρά I Coupe Aerodinamico ήταν φημισμένα για τις ειδικές εκδόσεις τους, με κάθε παράδειγμα να αντανακλά τις επιθυμίες και τις προσωπικές προδιαγραφές των μεμονωμένων κατόχων τους, την κορυφή της εξατομικευμένης εξατομικευμένης εξατομίκευσης των 60 ατόμων.

1962 Ferrari 400 Superamerica Σειρά I Coupe Aerodinamico Gooding και Εταιρική Δημοπρασία

Σχεδιασμένο από την αρχή για να προσφέρει μια πιο σπορ και πιο ικανοποιητική οδηγική εμπειρία από εκείνη του προκάτοχού του, το 400 Superamerica ήρθε με τις τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες όπως τα δισκόφρενα τεσσάρων τροχών και το πλήρως συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερις ταχύτητες και τα τηλεσκοπικά αμορτισέρ , χτισμένο σε μικρότερο πλαίσιο (95,2 ίντσες έναντι 192,3 ίντσες).

Powered από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Colombo V-12, το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας Gioachino Colombo με τρεις καρμπυρατέρ twin-choke Weber μετατόπισε 4,0 λίτρα. Αν και δεν χρησιμοποίησε το V12 Lamperdi που σχεδιάστηκε από το F1, το 1962 Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico παράγει παρόμοια απόδοση ισχύος με το εξερχόμενο 410 Superamerica, παρέχοντας καλύτερη ροπή χαμηλού άκρου και αναμφισβήτητα ευκολότερη συντήρηση.

Αν και ο Maranello ανέφερε συχνά ότι το Ferrari 400 Superamerica είχε 400 άλογα (μπερδεμένα από μερικούς συλλέκτες ως καπέλο στην ονοματολογία ονομασίας της Superamerica) κάτω από την κουκούλα, η αλήθεια ήταν ότι, ακόμη και με την ακριβέστερη βαθμολογία 320 ίππων, το 400 Superamerica Aerodinamico ήταν ακόμα το γρηγορότερο οδικό αυτοκίνητο της εποχής του, με μέγιστη ταχύτητα 160 μίλια / ώρα.

Η παραγωγή ξεκίνησε από το 1959 έως τις αρχές του 1964, τα 46 μοντέλα χωρίζονται συνήθως σε δύο ομάδες - Superamericas με το αμάξωμα Pininfarina και το άλλο με το αμάξωμα Scaglietti. Η πρώην ομάδα περιελάμβανε 25 δείγματα με το μεταξόνιο "Σειρά I" Coupe Aerodinamico 95 ιντσών συμπεριλαμβανομένου του 400 Superamerica 3361 SA προς πώληση σήμερα.

Άριστη προέλευση, αυτή η 1962 Ferrari 400 Superamerica Σειρά I Coupe Aerodinamico που προσφέρεται από την Gooding and Company έχει τεκμηριωθεί καλά από τον αξιοσημείωτο κλασικό Ferrari ιστορικό Marcel Massini και αυτό το μοντέλο με το πλαίσιο αριθ. 3361 SA, είναι μόνο ένα από τα 14 αεροδυναμικά κουπόνια μικρού μήκους που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Τα έγγραφα που συνοδεύουν το δείγμα δημοπρασίας δείχνουν ότι εισήλθε στα χέρια του Pininfarina το 1961, όπου έλαβε τότε το κομψό του αμάξωμα Blu Notte και τους πολυτελείς εσωτερικούς χώρους από φυσικό δέρμα. Το Ferrari 400 Series I coupe ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 1962, όπου στη συνέχεια έστειλε στην Ελβετία για να παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης μαζί με τα ξαδέρφια του, το Superfast III (σασί 2007 SA) και το 400 Superamerica Cabriolet (chassis 3309 SA) .

Στις 7 Μαΐου 1962, το Ferrari 400 Superamerica καταχωρήθηκε τελικά με ιταλικές πινακίδες κυκλοφορίας για το Μιλάνο (αρ. MI 647142) με τον πρώτο ιδιοκτήτη Giuseppe Brainovich, έναν συλλέκτη αυτοκινήτων και πιστό πελάτη της Ferrari. Σύμφωνα με τον Historian Massini, η Ferrari 400 3361 SA συντηρήθηκε και συντηρήθηκε για το Sig. Brainovich τέσσερις φορές στις εγκαταστάσεις Assistenza Clienti της Ferrari και τελικά πωλήθηκε στον δεύτερο ιδιοκτήτη τον Φεβρουάριο του 1966. Το κλασικό αυτοκίνητο άλλαξε χέρια άλλα 6 φορές πριν τελειώσει με το Milanese συλλέκτη Massimo Sordi, ενώ το όχημα τελείωσε στο αρχικό του Blu Notte και την αρχική δερμάτινη ταπετσαρία.

Τον Φεβρουάριο του 2011, ο Signor Sordi εμφάνισε την 3361 SA στο Κουβέιτ Concours d'Elegance, όπου έλαβε το δεύτερο στην κατηγορία D (Modern Classic 1961-1975). Αργότερα, το πανέμορφο 400 Superamerica ήταν επίσης σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο το Σεπτέμβριο του 2013 Concorso d'Eleganza Auto και Barche Frédérique Constant e Τρόλεμο Σχεδιασμός dell'Eccellenza στη Villa Erba, καθώς και το Concours d'Elegance του Ιουνίου 2016 Pininfarina ad Alassio που πραγματοποιήθηκε στο Τορίνο . Το τελευταίο εκθεσιακό αυτοκίνητο της έκθεσης Ferrari 400 πραγματοποιήθηκε στο Cavallino Classic του 2018 στο Palm Beach της Φλόριντα, όπου τελικά απονεμήθηκε το πολυαναμενόμενο Κύπελλο Vintage Preservation για Εξαιρετική Συντήρηση Κατάστασης πριν από το 1975.

Παρά την κατάταξη της κατηγορίας εμφάνισης, το όχημα είναι συμβατό με τον προορισμό και ένα αδιαμφισβήτητο αριστούργημα ενός δείγματος αυτοκινήτου. Δείξτε το ενδιαφέρον σας εδώ.