Παρά τις πόρτες από χάλυβα-αλουμίνιο, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ, το 1965 Ferrari 275 GTS από Pininfarina διακρίνεται από τους ακάλυπτους προβολείς, τα τριπλά φτερά, το κωνικό πίσω άκρο και τους τυπικούς τροχούς Borrani. Με μόλις 200 παραδείγματα που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια μιας περιόδου παραγωγής 18 μηνών, το 275 GTS είναι πολύ πιο σπάνιο από τους κλειστούς σταθμούς Berlinetta, 330 GTS και 365 GTS.

Χάρη στους πολυάριθμους ενθουσιώδεις φίλους της σημερινής εποχής ως την πολυτελή έκφραση μεγάλων περιηγήσεων μιας διάσημης πλατφόρμας των 3,3 λίτρων, το 275 GTS εξελίχθηκε σε μία από τις πιο συλλεκτικές ανοιχτές Ferraris της εποχής.

Αυτό το 1965 Ferrari 275 GTS κατασκευάστηκε για μαροκινά δικαιώματα

Μόλις ανήκει στον πρίγκιπα Abdallah Moulay, ο αδελφός του μαροκινού βασιλιά Hassan II, το 275 GTS επωφελήθηκε από την αποκατάσταση της δεκαετίας του 2000, η ​​οποία περιελάμβανε φινιρίσματα στην αρχική βαφή Verde Pino Metalizzato - το 275 διαθέτει διακοσμημένο δερμάτινο εσωτερικό, δύο πρόσθετους λαμπτήρες ομίχλης που έχουν καταχωρηθεί στις εθνικές μαροκινές πινακίδες που φέρουν την ένδειξη «3267-50».

Ως 189^th (αριθμός πλαισίου 08015), το 275 GTS συναρμολογήθηκε τον Ιούλιο του 1966 και παραγγέλθηκε από τον πρίγκιπα νέο, φέρνοντας εθνικιστική σημασία, καθώς το έγχρωμο σύστημά του ταιριάζει με αυτό του βορειοαφρικανικού παράκτιου βασιλείου.

Έχοντας περάσει από τα χέρια επιρροών, η Ferrari πωλήθηκε στον Γάλλο Rene Roux στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και τελικά εξήχθη στις Ηνωμένες Πολιτείες τη δεκαετία του '70 όπου αγοράστηκε από τον Jim Sfetko του Kansas City τον Μάρτιο του 1975. Ο Sfetko ομορφιά για ένα στερεό έξι χρόνια πριν επιστρέψει στην αντιπροσωπεία για μια σημαντική αποκατάσταση που περιλάμβανε την ανανέωση του κινητήρα και μια κόκκινη βαφή.

Μέχρι τα μέσα του 1987, οι εσωτερικοί χώροι του Ferrari 275 GTS επαναδιπλώθηκαν σε μαύρο δέρμα υπό τη νέα ιδιοκτησία της γνωστής εταιρίας Rick Cole και Marty Yacoobian - πριν μεταβιβαστούν σε μια αξιόπιστη αντιπροσωπεία της Νέας Υόρκης, το Vintage Car Store της Ed Jurist. λίγους μήνες αργότερα.

Με μια οδική ταχύτητα 47.300 χλμ., Η Ferrari δημοπρατήθηκε στο Μονακό τον Οκτώβριο του 1988 σε γερμανό ενθουσιώδη που επεξεργάστηκε το αυτοκίνητο σε υπηρεσία Auto Neuser στο Νυρεμβέργη της Δυτικής Γερμανίας και στη συνέχεια το μεταπωλεί στον δικηγόρο του Παρισιού, τον Marc Daubas τον Οκτώβριο του 1992 .

Οι μεγάλες εμφανίσεις σε αρκετές εκδηλώσεις ενθουσιώδους όπως η συνάντηση του Club Ferrari France στο Mas du Clos το 1995 και η ιστορική πρόκληση της Ferrari στο Dijon-Prenois τον Ιούνιο του 1998 - οι 275 GTS υποβλήθηκαν σε μια συνεχή ροή αναζωογονητικών περιόδων, ξεκινώντας από μια πλήρη επισκευή του κινητήρα από το Garage Supersport France, το οποίο περιελάμβανε ένα καινοτόμο σύστημα ψύξης και σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα.

Σχεδόν σαν να έρχεται πλήρης κύκλος, το 275 GTS αποκαταστάθηκε στο αρχικό χρώμα του χρώματος το 2001 και το εσωτερικό του ξαναδόθηκε σε κόκκινο δέρμα για μια διακριτική και συγκλονιστική αντίθεση το 2002. Μέχρι το 2003 οι 275 GTS είχαν συγκεντρώσει 71.000 χλμ. Και αποκτήθηκαν το 2015 από έναν αξιοσέβαστο Γάλλο συλλέκτη ο οποίος διατήρησε με γοητεία το κύρος του αυτοκινήτου.

Με πάνω από 93.000 χλμ. Που εμφανίζονται στο χιλιομετρητή του, το 1965 Ferrari 275 GTS διατηρεί τον αρχικό του κινητήρα και παρόλο που είναι εξοπλισμένο με ένα μη αυθεντικό κιβώτιο ταχυτήτων με τις σωστές προδιαγραφές - κάθε μοντέλο Ferrari 275 είναι ένα στοιχείο συλλογής στο στόμα που συνεχίζει να προκαλεί μια φρενίτιδα σε κάθε δημοπρασία.

Το 1965 Ferrari 275 GTS προσφέρεται προς πώληση στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα με προσωρινό εισαγωγικό ομόλογο, το οποίο κατά την αγορά μπορεί να ακυρωθεί είτε με εξαγωγή της παρτίδας αλλού με εγκεκριμένη φορτωτική και υποστηριζόμενη τελωνειακή τεκμηρίωση.