Η κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla θεωρείται όχι μόνο ως καθαρός δημιουργός θέσεων εργασίας και απασχόλησης, αλλά και με την προστιθέμενη ευχαρίστηση της μεταφοράς τεχνολογίας και γνώσης. Έτσι, όταν η διοίκηση του Trump συνέχισε να στρέφει τις Ηνωμένες Πολιτείες μακριά από προϊόντα οικολογικής τεχνολογίας και φιλικά προς το περιβάλλον, οι χώρες της Ασίας, συγκεκριμένα η Κίνα και η Ινδία, έβλεπαν τη δυνατότητα παροχής κινήτρων για προϊόντα μη ορυκτών καυσίμων και δίδοντας έμφαση στα πράσινα έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, προσελκύοντας την προσοχή του κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων (EV) Tesla.

Στις 14 Ιουνίου 2017, ο ίδιος ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Tesla Elon Musk είπε ότι ο Tesla συνεργάζεται με την ινδική κυβέρνηση για να λάβει προσωρινή απαλλαγή από τους περιορισμούς εισαγωγής μέχρι να μπορέσει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο. Το tweet ακολούθησε τις επίμονες φήμες σχετικά με την εκτόξευση του Tesla στην Ινδία, με το μοντέλο 3 ως το πρώτο του προϊόν αργά το 2017 ή στις αρχές του 2018, προσθέτοντας καύσιμο στη φλόγα, η Tesla άνοιξε κανάλια για πελάτες στην Ινδία για το νέο μοντέλο Tesla 3. Αλλά αυτό δεν ήταν.

Οι επαχθείς απαιτήσεις προμήθειας που νόμιζαν ότι ένα Tesla Gigafactory θα απαιτούσε το 30% των ανταλλακτικών και των εξαρτημάτων να προέρχονται από τοπικό επίπεδο και μετά από κάποια μελέτη, ο ίδιος ο Musk κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Ινδία όχι μόνο δεν είχε προμηθευτές εξαρτημάτων EV αλλά και την υποδομή υποστήριξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ουσιαστικά τορπιλίστηκε η ιδέα της κατασκευής του Tesla Electric Car στην Ινδία και ο Musk αποφάσισε να συναντήσει μια συμφωνία με τη δημοτική κυβέρνηση της Σαγκάης για να εγκαταστήσει εκεί το εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων της μάρκας.

Ινδία έχασε Tesla ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Σαγκάη της Κίνας. Τι συνέβη?

Εάν θεωρήσουμε ότι τρεις από τις έξι μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων στον κόσμο είναι οι ασιατικές χώρες: η Κίνα, η Ινδία και η Ιαπωνία. Είναι πολύ πιθανό ο Musk να αξιοποιεί όλη την Ινδία. Πριν από το τιτίβισμα του στις 14 Ιουνίου, είχε ήδη δημοσιεύσει στα κοινωνικά μέσα ενημέρωσης στις 21 Μαΐου 2017 ότι είχε ήδη μάθει ότι η Ινδία δεν διέθετε βιομηχανίες που θα μπορούσαν να προμηθεύσουν τα απαραίτητα εξαρτήματα. Πριν από αυτό, ο κινεζικός γίγαντας Tencent είχε ήδη πραγματοποιήσει επενδύσεις στην εταιρεία του Musk, υπονοώντας αποφασιστικές στρατηγικές και οικονομικές επιπτώσεις για να έρθει ουσιαστικά ο άξονας του Musk στην Κίνα, ενώ πιθανότατα το αποτέλεσμα παραγόντων ώθησης και έλξης, τηλεγράφησε κάπως ότι θα μπορούσε να είχε δημιουργώντας ένα μακρύ παιχνίδι για να καταστήσει το Tesla την πρώτη εγκατάσταση κατασκευής αυτοκινήτων εξ ολοκλήρου ξένης ιδιοκτησίας στη ζώνη ελευθέρων συναλλαγών της Σαγκάης. Πριν από την Tesla, οι ξένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούσαν να κατασκευάσουν αυτοκίνητα στην Κίνα μόνο μέσω κοινοπραξιών με τοπικούς κατασκευαστές, μια συμφωνία που ανάγκασε πολλούς ξένους κατασκευαστές να διαχωρίσουν τα κέρδη.

Η διαπραγμάτευση της Tesla Gigafactory του Musk με την Κίνα έχει ήδη αλλάξει την κατάσταση του παιχνιδιού. Τούτου λεχθέντος, αυτή η νίκη έχει καλό αποτέλεσμα τόσο για τον Musk όσο και για την Κίνα, που είναι ήδη ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος κατασκευαστής πράσινων πηγών ενέργειας και ανανεώσιμων τεχνολογιών. Η συμφωνία αυτή θα ενισχύσει το ήδη ταχέως αναπτυσσόμενο τμήμα των ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα και θα συνεχίσει να στοιχειώνει την Ινδία για τα επόμενα χρόνια.

Επιχείρηση πολυτέλειας: Στοίχημα για τα αποθέματα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και Tesla

Λίγο μετά την ανακοίνωση της απόσυρσης των ΗΠΑ από το Παρίσι, ο πρωθυπουργός Νάρεντρα Μόντι παρέπεμψε στη Macron με δέσμευση να κινήσει την Ινδία τρία χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα για να επιτύχει την "Προτεινόμενη Εθνική Συνεισφορά" στη συμφωνία για το κλίμα του Παρισιού. ο πρωταρχικός στόχος 40% των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας μέχρι το 2030, η Modi δεσμεύτηκε ότι η Ινδία θα επιτύχει τους στόχους τους μέχρι το 2027 και φαίνεται να είναι πραγματικότητα - η χώρα βρίσκεται ήδη σε τροχιά 175 GW ανέμου (από τα 57 GW) GW solar PV μέχρι το 2027. Εν τω μεταξύ, η εγκατεστημένη ισχύς της Ινδίας για ηλιακή ενέργεια τριπλασιάστηκε την τελευταία τριετία στο σημερινό της επίπεδο 12GW. Αυτή η στροφή προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην πτώση των τιμών του άνθρακα όπου η Ινδία κάποτε απέκτησε το 60% της παραγωγής ενέργειας από 330 GW.

Εν τω μεταξύ, η Tesla, η οποία πραγματοποιήθηκε τους τελευταίους 12 μήνες ως ένα από τα πιο έντονα συσσωρευμένα αποθέματα, βρίσκεται στα πρόθυρα μιας έκρηξης, καθώς οι επενδυτές εξετάζουν τη νέα συμφωνία για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα. Η Λαϊκή Δημοκρατία φιλοξενεί ταχέως αυξανόμενο πληθυσμό αγοραστών πλούσιων αυτοκινήτων, οι οποίοι έχουν αγοράσει ήδη περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε οχήματα Tesla Model S και Model X το 2016. Σύμφωνα με την The Street, η Tesla διαθέτει το 8,6% της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα , κάνοντας τον Τέσλα την τέταρτη γενική και τη μόνη μη κινέζικη εταιρεία που θα τοποθετηθεί στην πρώτη δεκάδα.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του 2016, η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο με ρυθμούς ανάπτυξης υψηλότερους από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή της, τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Κίνα αυξήθηκε κατά 23,6 εκατομμύρια από 16,3 εκατομμύρια το 2013 ενώ οι ΗΠΑ αυξήθηκαν σε 17,4 εκατομμύρια από 15,5 εκατομμύρια το 2013. Η Ευρώπη σήμερα ανέρχεται σε 15,1 εκατομμύρια. Ακολουθεί η Ιαπωνία με 4,1 εκατομμύρια και η Ινδία με 2,9 εκατομμύρια.

Η Ασία είναι επίσης η μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως για τις ΗΨ που αποτελούν το 45% της αγοράς το 2016, από 35%. Με αυτή τη συμφωνία, η Κίνα φαίνεται όχι μόνο να οδηγήσει σε πωλήσεις αυτοκινήτων, αλλά επίσης να κυριαρχήσει στην κατασκευή ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Η Tencent, ένας σημαντικός παίκτης στην Κίνα με ανώτατο όριο αγοράς 275 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και μια βάση καταναλωτών 889 εκατομμυρίων σε τηλεπικοινωνίες, αγορές, παιχνίδια και πληρωμές όχι μόνο έχει τα μετρητά αλλά ισχυρές πολιτικές συνδέσεις για να ωθήσει το Tesla σε υψηλότερα ύψη. Η Tencent κατέχει σήμερα το 5% της Tesla, λέγοντας ότι η Tencent ήταν ηγέτης της AI για αυτόνομα αυτοκίνητα.

Με βάση αυτούς τους παράγοντες, ο Tesla μπορεί να είναι λίγο ακριβός τώρα στα US $ 380 ανά μετοχή τώρα, αλλά σηματοδοτεί ότι το απόθεμα αυξάνεται πολύ πιο ακριβά τους επόμενους μήνες.

Η OFFWHITEBLOG δεν είναι υπεύθυνη για τις οικονομικές επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν ως αποτέλεσμα των ειδήσεων που παρουσιάζονται εδώ. Caveat Emptor.