Διαχρονική αξία: Η ιστορία του Sanlorenzo
Η καταγωγή του Sanlorenzo χρονολογείται από το 1958, όταν ο Ιταλός κατασκευαστής σκαφών Giovanni Jannetti ίδρυσε το ναυπηγείο Cantiere Navali San Lorenzo στο Viareggio της Ιταλίας. Η ιστορία της εταιρείας εκτείνεται σε 50 χρόνια και κατά το διάστημα αυτό η μάρκα έχει αποκτήσει μεγάλη φήμη για την ποιότητα, την αξιοπιστία και τη διαχρονική κομψότητα. Έχοντας παραχθεί πάνω από 600 γιοτ, η εταιρεία κατέχει σήμερα τη δεύτερη θέση στο Παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών του 2015, το οποίο απαριθμεί τους κορυφαίους κατασκευαστές υπερσύγχρονων στον κόσμο.
Τώρα, που ανήκει στον Ιταλό επιχειρηματία Massimo Perotti, ο οποίος έγινε μέτοχος πλειοψηφίας στο ναυπηγείο το 2005, η εταιρεία εκμεταλλεύεται δύο ναυπηγεία στην Ameglia και στο Viareggio. Το αυλή Ameglia προσφέρει προσαρμοσμένα σκάφη υαλοπίνακες πλαγιοκοπίας και ημι-μετατόπιση από 76ft έως 118ft, και υαλοβάμβακα superyachts από 92ft σε 126ft σε σύνθετο υλικό. Η αυλή του Viareggio παράγει υπερκατασκευές από κράμα και χάλυβα πλανίσματος, ημι-εκτοπίσματος και μετατόπισης από 40 έως 60 μέτρα συν. Κάθε γιοτ έρχεται με τη δική του μοναδική διάταξη και διακόσμηση και είναι «Made to Measure» για πελάτες που δεν απαιτούν τίποτα άλλο από το καλύτερο. Η Sanlorenzo έχει πρόσφατα επεκτείνει το αποτύπωμα της στην Κίνα και την Ασία, συμμετέχοντας σε δύο νέες συνεργασίες. μία με την Sundiro Holdings στην Κίνα, η άλλη με την Simpson Marine Ltd.
Βασικά ορόσημα
Από το 1958 όλα τα σκάφη που κατασκευάστηκαν από το ναυπηγείο Sanlorenzo κατασκευάστηκαν από ξύλο, μόλις το 1995 ξεκίνησε το πρώτο σκάφος από fiberglass. Το SL75 έθεσε το σκηνικό για μια νέα γκάμα πολυτελών σκαφών αναψυχής Sanlorenzo, αλλά δεν ξεκίνησε το 1998 το SL100 που ο Sanlorenzo εδραιώθηκε ως κορυφαίος κατασκευαστής υπερκατασκευών. Η εταιρεία επέκτεινε τις εγκαταστάσεις λειτουργίας της το 1999 ανοίγοντας μια νέα εγκατάσταση στην Ameglia της La Spezia, που βρίσκεται σε ένα φυσικό πάρκο, και η δέσμευση της εταιρείας για το περιβάλλον αναγνωρίστηκε όταν έλαβε την πιστοποίηση ISO 14001 για την περιβαλλοντική διαχείριση. Το επόμενο σημαντικό ορόσημο για την Sanlorenzo ήταν το 2005, όταν άλλαξε η κυριότητα της εταιρείας και ο Massimo Perotti απέκτησε πλειοψηφική συμμετοχή.
Το Sanlonrezo Steel64
Sanlorenzo Fleet
Η διαχρονική κλασική ομορφιά υπήρξε πάντα το βασικό χαρακτηριστικό των σκαφών που κατασκευάστηκαν από το ναυπηγείο Sanlorenzo και η φιλοσοφία της εταιρείας παραμένει εστιασμένη στην αδιαίρετη συγκέντρωση στις απαιτήσεις των πελατών. Τα τελευταία 10 χρόνια η Sanlorenzo ξεκίνησε όχι λιγότερα από 11 σημαντικά και σημαντικά νέα μοντέλα, γεμάτα καινοτομία και λύσεις αιχμής, αλλά πάντα καθορίζονται από το στυλ Sanlorenzo.
Εξωτερικό του SD112
Αυτές περιλάμβαναν τρεις μονάδες SD92 (27m) και ένα SD112 (33.6m), όλα τα κελύφη ημι-μετατόπισης σε σύνθετη κατασκευή. Η παραδοσιακή γκάμα πλωτών γέφυρων που καλύπτουν τα σκάφη μοτοσικλέτας περιλαμβάνει τα SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) και το SL106 (32m) που κέρδισε το βραβείο ADI της Ιταλίας το 2011.
Το 2007 ξεκίνησε το πρόγραμμα 40Alloy. Αυτό το εξαιρετικό σκάφος, με ελαφρύ κύτος αλουμινίου και υπερδομή, είναι ικανό να φτάσει ταχύτητες 27 τετραγωνικών. Ο Sanlorenzo ήταν ο πρώτος οικοδόμος που ενσωμάτωσε «ταράτσες» στην υπερκατασκευή - τώρα ένα κοινό χαρακτηριστικό γνώρισμα των υπερκαλύψεων. Αγωνιστώντας μια τόσο ολοκληρωμένη λύση avant garde (τότε), ανατέθηκαν και εγκαινιάστηκαν συνολικά εννέα 40Alloys.
Το εσωτερικό του SD112
Σαν Φρανσίσκο του Σανλόρενσο
Το 46Steel είναι το μεγαλύτερο σκάφος που κατασκευάστηκε ποτέ από τον Sanlorenzo. Κατασκευάστηκε από χάλυβα και αλουμίνιο και ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2010, ήταν 44Steel, αλλά στη συνέχεια άλλαξε σε 46Steel (46 μήκους της γραμμής) για καλύτερη ισορροπία του εξωτερικού περιγράμματος. Με ένα ημι-ευρύ σώμα, το γιοτ είναι ένα τετράπλευρο bulbous superyacht τόξων 499GT, για να παραμείνει κάτω από το όριο 500GT SOLAS. Η κομψότητά της συμπληρώνεται από μοναδικά χαρακτηριστικά όπως το ευρύ κλαμπ παραλίας με αναδιπλούμενη παραλιακή πόρτα σε επίπεδο νερού και γυμναστήριο πίσω και το Under Lower Deck, το οποίο είναι στην πραγματικότητα ένα πέμπτο κατάστρωμα, το οποίο οδηγείται από το μηχανοστάσιο μέχρι το τόξο και επιτρέπει εύκολη πρόσβαση όλα τα συστήματα και τον εξοπλισμό του σκάφους. Το 46Steel μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα γκαράζ με πλευρική πόρτα δεξιά που μπορεί να φιλοξενήσει προσφορά 7 μέτρων, και στη συνέχεια υπάρχει η τεράστια πλωτή γέφυρα, ένα πολύπλευρο κατάστρωμα ηλιοθεραπείας σκιασμένο από σκληρή κορυφή Sanlorenzo με ανοίγοντας στέγη.
Παγκόσμια Premiere
Μετά από δύο δεκαετίες αδιάλειπτης επιτυχίας για τα SL72 και SL82, η Sanlorenzo αποφάσισε να ανανεώσει τα δύο αυτά μοντέλα, σε συνεργασία με μία από τις πιο αξιόλογες εταιρίες σχεδιασμού της Ιταλίας, το Officina Italiana Design, που διαχειρίζεται ο Mauro Micheli και ο Sergio Beretta. Το νέο γιοτ SL86 που παρουσιάστηκε φέτος στο φετινό Φεστιβάλ Yachting των Καννών, είναι σίγουρα ένα χτύπημα με τα καινοτόμα χαρακτηριστικά του, όπως ένα σαλόνι στον καναπέ με καναπέδες, τραπέζι, καρέκλες και ρυθμιζόμενες ομπρέλες. Στο κεντρικό σαλόνι, τα μεγάλα παράθυρα επιτρέπουν στους επισκέπτες να απολαύσουν θέα στη θάλασσα ενώ καθίστανται χωρίς να διακυβεύονται οι κλασικές εξωτερικές γραμμές Sanlorenzo και μια κυμαινόμενη γυάλινη σκάλα στη πλωτή γέφυρα έχει ενσωματωθεί στο κεντρικό σαλόνι με τρόπο που θυμίζει ένα κομμάτι σύγχρονη τέχνη. Κάτω από τα καταστρώματα και ηχομονωμένα σε έναν ψίθυρο, ο SL86 τροφοδοτείται από δύο κινητήρες MTU 12V2000 M94 (1.947 hp) και μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 32kts.
Εσωτερικό του SL86
Μια άλλη παγκόσμια πρεμιέρα κατά τη διάρκεια του 2015 θα είναι ο πρώτος Superyacht εξερευνητής χάλυβα, το 460Exp στο Μονακό Yacht Show.Αυτό θα είναι το κυρίαρχο μοντέλο της σειράς Sanlorenzo Explorer και σχεδιάστηκε από τον Francesco Paszkowski. Με μόνο 460 μικτούς τόνους και συνολικό μήκος 42 μέτρων, το 460Exp προσφέρει σταθερότητα, ασφάλεια, αυτονομία, περιορισμένο σχέδιο και μεγάλη ευελιξία για την κατηγορία του. Είναι σε θέση να φτάσει σε απομακρυσμένους ή σπάνια επισκέφθηκε προορισμούς και μπορεί να πλοηγηθεί κοντά στην ακτογραμμή. Ο Sanlorenzo Explorer προσφέρει ουσιαστική αυτάρκεια και διαθέτει ένα μεγάλο χώρο για να φιλοξενήσει διάφορα παιχνίδια και εξοπλισμό. Το κατώτερο κατάστρωμα διαθέτει ένα beach club με μπαρ, σάουνα, γυμναστήριο, σπα και μια "ατελείωτη πισίνα" στην οποία οι επισκέπτες μπορούν να κολυμπήσουν ενάντια σε ένα τεχνητό ρεύμα. Το 460Exp είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες CAT C32 Acert (1319 HP) που μπορούν να καλύψουν πάνω από 4000 μη σταματιζόμενα ναυτικά μίλια με οικονομική ταχύτητα 11 τετραγωνικών μέτρων.
Εξωτερικό του SL86
Νέος σχεδιαστής
Για να γιορτάσει τη 10η επέτειο της εξαγοράς του Sanlorenzo από τον Massimo Perotti, υπάρχει μια νέα συνεργασία με τον Αμερικανό σχεδιαστή Chris Bangle και την ομάδα CBA που θα ασχοληθεί με την εξωτερική εξωτερική γιοτ της επόμενης γενιάς. Αυτό σηματοδοτεί την αρχή ενός νέου κεφαλαίου στο σχεδιασμό των σκαφών Sanlorenzo, φέρνοντας μια φρέσκια «φωνή» στην πολύ σημαντική δημιουργική διαδικασία αυτών των πολυτελών προϊόντων. Ενώ ο Chris Bangle είναι γνωστός στους κύκλους σχεδιασμού αυτοκινήτων - έχοντας οδηγήσει την ομάδα σχεδιαστών στις BMW, MINI και Rolls-Royce, ενώ ο Διευθυντής Σχεδίασης της BMW για 17 χρόνια - αυτή θα είναι η πρώτη του εισβολή στον κόσμο των superyachts. Το δημιουργικό όραμα της Bangle, η ηγετική θέση στον σχεδιασμό και η επιτυχημένη καινοτομία συνδυάζονται απόλυτα με τους στρατηγικούς στόχους του Sanlorenzo και την παθιασμένη εμπειρία των μηχανικών, αρχιτεκτόνων και τεχνιτών τους.
Elite Days
Περισσότεροι από 350 επισκέπτες από όλο τον κόσμο έλαβαν την ευκαιρία το 2015 να αλληλεπιδρούν με ολόκληρη τη σειρά Sanlorenzo. Δεκατέσσερα σκάφη Sanlorenzo αγκυροβόλησαν μαζί με την κύρια αποβάθρα του Carlo Riva Port, η οποία μίσθωσε ειδικά για την περίσταση, επιτρέποντας στους επισκέπτες μια μοναδική ευκαιρία να γνωρίσουν τον στόλο Sanlorenzo μέσω επιτόπιων επισκέψεων και δοκιμών στη θάλασσα στον όμορφο όρμο Portofino. Το βασικό θέμα των 'Ημέων της Elite' ήταν μια προσπάθεια να αποδειχθεί η μοναδική φιλοσοφία της Sanlorenzo, προσφέροντας στους επισκέπτες ποικίλες εμπειρίες που έγιναν για να μετρηθούν. Αυτές περιλάμβαναν την ευκαιρία να αποσυναρμολογήσετε και να επανασυναρμολογήσετε ένα μηχανισμό ρολογιών σε ένα show demo από τους κύριους ωρολογοποιούς της IWC Schaffhausen. την ευκαιρία να δημιουργήσετε ένα προσωπικό άρωμα υπό την καθοδήγηση του Sileno Cheloni, του Master Perfumer και της μύτης της μπουτίκ Aquaflor της Φλωρεντίας. να παρασυρθεί από την κομψότητα του Rolls-Royce Ghost που διατίθεται στους φιλοξενούμενους ως αυτοκίνητο ευγένειας. οδήγηση θαυμάσια κλασικά αυτοκίνητα κατά μήκος του Κόλπου Portofino σε ένα ράλι? απολαμβάνοντας τη συγκίνηση του να πετάξει ένα κρουαζιερόπλοιο πάνω από το Carlo Riva Port - ή να οδηγήσει τα καινοτόμα ηλεκτρικά σκούτερ C της BMW Evolution. Οι επισκέπτες προσκαλούνταν επίσης να απολαύσουν μια εγκατάσταση τέχνης από τον Giovanni Frangi στο 40μ. Υπερσύγχρονο Sanlorenzo, το 40Alloy, απολαμβάνοντας τον ευαίσθητο ζευγάρωμα του ανάντη σολομού με Laurent-Perrier Champagne και την επιλογή να δοκιμάσετε τα καλύτερα κουβανέζικα πούρα της Diadema. Ένα όμορφο εορταστικό δείπνο πραγματοποιήθηκε για τους επισκέπτες στην ιστορική Villa Cervara με θέα στην ακτή Portofino.
Το εξωτερικό του Sanlorenzo 40Alloy
Νέες οδηγίες
Το 2013, η Sanlorenzo S.p.A. ανέλαβε μια κοινή επιχείρηση με την Sundiro Holdings για να κατασκευάσει μια νέα γκάμα σκαφών Sundiro Yacht για την αγορά της Κίνας. Η Sundiro Holdings είναι ο στρατηγικός συνεργάτης της Simpson Marine για να βοηθήσει στην ανάπτυξη της αγοράς της Κίνας, ενώ η Simpson Marine είναι ο αποκλειστικός διανομέας της Sanlorenzo στην Ασία, συμπεριλαμβανομένης της ηπειρωτικής Κίνας, του Χονγκ Κονγκ και της Σιγκαπούρης. Ο Zhao Xu Hong, Πρόεδρος της Sundiro Holdings Co. Ltd, ήταν στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσει την παγκόσμια παρουσίαση του SY70 στην πρόσφατη έκθεση Gold Coast Boat Show στο Χονγκ Κονγκ. Η κοινοπραξία θα επιτρέψει στην Sundiro Holdings να παράγει γιοτ από 10 έως 20 μέτρα στην Κίνα, καθώς και να πουλήσει μηχανοκίνητα σκάφη από 22 μ. Έως 62 μ. Που είναι κατασκευασμένα στην Ιταλία στην αγορά της Κίνας.
Η νέα κοινοπραξία έχει δώσει στην Sanlorenzo αύξηση κεφαλαίου ύψους 30 εκατ. Ευρώ, η οποία εξακολουθεί να επιτρέπει στην ιταλική πλειοψηφία της εταιρείας να παραμείνει στα χέρια της Perotti. Μια άλλη στρατηγική εταιρική σχέση είναι με την Simpson Marine Ltd, η οποία εκπροσωπεί χώρες όπως το Χονγκ Κονγκ, τη Σιγκαπούρη και την ηπειρωτική Κίνα, και τώρα είναι ο αποκλειστικός ασιατικός διανομέας για το Sanlorenzo.
"Η Sanlorenzo είχε μια παρουσία στην ασιατική αγορά στο παρελθόν, αλλά αυτή η νέα συνεργασία με την Simpson Marine έχει νόημα, καθώς οι εταιρείες έχουν κοινές αξίες και όραμα", δήλωσε ο Perotti. "Η Sanlorenzo αντιπροσωπεύει μια ιστορία και ένα μέλλον στο οποίο το πάθος για την ποιότητα, την κομψότητα και την αποκλειστικότητα γίνεται κοινή κληρονομιά και είμαστε στην ευχάριστη θέση να δούμε ότι η προσέγγισή μας είναι πολύ ελκυστική για τους πελάτες μας στην περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού».
Εξωτερικό του SL106
Made To Measure
Ο Massimo Perotti έγινε Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Sanlorenzo πριν από περίπου 10 χρόνια, αλλά δεν ήταν η πρώτη του συμμετοχή στη βιομηχανία πλοίων. "Όλα ξεκίνησαν με μια τυχαία συνάντηση με τον Paolo Vitelli", λέει ο Perotti. "Συνάντησα τον δημιουργό και την κινητήρια δύναμη πίσω από την επωνυμία Azimut όταν έκανα μερική προπόνηση τένις ... Σπούδασα για ένα MBA στο Πανεπιστήμιο Bocconi και όταν αποφοίτησα τη Vitelli με κάλεσε να συνεργαστώ μαζί του - και το έκανα για το τα επόμενα 25 χρόνια. "
Ο Perotti έφτασε στο Azimut με λίγη γνώση ή εμπειρία στον κόσμο του σκάφους, αλλά η δεκαετία του '80 ήταν δύσκολες στιγμές για τη βιομηχανία και έμαθε όλα όσα χρειάζεται για να δουλέψει."Άρχισα να εργάζομαι στο ναυπηγείο και να μάθω από πρώτο χέρι τις πωλήσεις και την παραγωγή. Όταν ξεκίνησα στο Azimut, υπήρχαν 25 άτομα - μέχρι την αποχώρησή μου το 2004, η εταιρεία είχε φτάσει σε 3.000 εργαζόμενους με βαθμολογία που είχε ανέλθει από € 200 εκατομμύρια σε € 600 εκατομμύρια ».
Μέχρι τώρα, στα μέσα της δεκαετίας του '40, ο Perotti θεώρησε ότι είχε φτάσει στο σημείο όταν ήθελε 'περισσότερα', έτσι αποφάσισε να ξεχωρίσει από μόνο του. "Η Sanlorenzo S.p.A είναι μια από τις τελευταίες εκφράσεις της αποκλειστικότητας, και αυτή ήταν ακριβώς η διάσταση που έψαχνα. Ήταν η προσέγγιση «Made to Measure» για εξαίσια χειροτεχνία που με προσέλκυσε. Ήθελα μια εταιρεία που θα μπορούσα να αναπτύξω με τον δικό μου τρόπο. Ο πατέρας μου ήταν ένας τεχνίτης που διοργάνωσε μια μικρή επιχείρηση και μολονότι εργάστηκε σκληρά και παράγει ποιοτικά αγαθά, δεν πέτυχε ποτέ πραγματικά τα οικονομικά οφέλη που του αξίζει. Αλλά πίστευε στην ποιότητα και αυτό ήταν ένα καλό μάθημα ζωής για μένα. "
Ο Perotti προσέγγισε τον Giovanni Jannetti, ιδρυτή της Sanlorenzo, το 2004 για να αγοράσει την εταιρεία, αλλά ο ιδιοκτήτης δεν θα πωλούσε αν ο Perotti συνεργάστηκε μαζί του για ένα χρόνο. "Ο Jannetti θεώρησε ότι έπρεπε ακόμα να μάθω ένα ή δύο μαθήματα, πριν μπορέσω να αγοράσω το μωρό του. Το πρώτο πράγμα που μου είπε ήταν ότι έπρεπε να μάθω να επιβραδύνει! Έφτασα όλοι από τις εμπειρίες μου από το Azimut και την απόκτηση και επανεκκίνηση του ναυπηγείου Benetti, αλλά ο Jannetti θεώρησε ότι αυτό δεν ήταν ο σωστός τρόπος προσέγγισης της μάρκας Sanlorenzo. Μου διδάσκει πώς να διευθύνει την επιχείρηση με διαφορετικό τρόπο, τον ιταλικό τρόπο "αργής μαγειρικής" ... πηγαίνετε σε ένα σούπερ μάρκετ για να αγοράσετε γρήγορο φαγητό, αλλά αν θέλετε πραγματικά να απολαύσετε την γευστική εμπειρία τότε πρέπει να συμμετέχετε στο μαγείρεμα τα ζυμαρικά, την παρασκευή της σάλτσας και έπειτα τρώγοντας τελικά το ειδικό πιάτο που έχει ετοιμάσει. Γίνεται μια όμορφη εμπειρία και όχι ένα προϊόν που ικανοποιεί μια ανάγκη. " Ο Perotti συνεχίζει να δίνει ένα άλλο παράδειγμα: "Αν βγεις έξω για δείπνο με μια όμορφη γυναίκα τρώτε γρήγορα ή απολαύστε την εμπειρία και προσπαθήστε να το κάνετε όσο το δυνατόν περισσότερο."
Ο Perotti ανέλαβε τη Sanlorenzo το 2005 και τα πρώτα τέσσερα χρόνια είδαν την εταιρεία να μεγαλώνει γρήγορα. Αλλά στη συνέχεια ήρθε η οικονομική κρίση του 2008, και δυσκολίες για σχεδόν όλους. «Δούλευα 16 ώρες την ημέρα και κατορθώσαμε να διατηρήσουμε τη θέση της εταιρείας ως έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές υπερκατασκευών στον κόσμο. Οι δύσκολες στιγμές μπορούν να δημιουργήσουν ευκαιρίες ", πειράζει.
Massimo Perrotti και Chris Bangle
Η επιχείρηση πολυτελών σκαφών αναψυχής δεν είναι εύκολη επιχείρηση. "Η βόλτα είναι για το πάθος και απλά πρέπει να δούμε τα εικονικά σήματα όπως η Riva ή η Ferretti, για να δούμε ότι όλα ξεκίνησαν από παθιασμένους ανθρώπους - τον Carlo Riva και τον Norberto Ferretti. Τα Superyachts είναι ένα πολύ εξειδικευμένο προϊόν και όταν ο πελάτης σας δαπανά EU10million, θέλουν να φροντίσουν με τον σωστό τρόπο. " Ο Perotti δεν θέλει να είναι η Sanlorenzo η μεγαλύτερη αυλή στην ύπαιθρο στον κόσμο, αλλά έχει δεσμευτεί να παράγει τα καλύτερα ποιοτικά γιοτ και να καλύπτει τις ανάγκες των πιο απαιτητικών ιδιοκτητών. "Για μένα δεν είναι μόνο για τα χρήματα? πρόκειται για την ποιότητα της ζωής και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η μάρκα Sanlorenzo είναι σημαντική για μένα ".
Ο Perotti πιστεύει ότι είναι αυτή η επιθυμία για ποιότητα που συνδέει τη μάρκα Sanlorenzo με την κινεζική αγορά βαρκών. "Οι Κινέζοι απολαμβάνουν τώρα τα καλύτερα πράγματα στη ζωή. Ποτέ δεν είμαστε οι πρώτοι που εισέρχονται σε μια αναδυόμενη αγορά. Αντίθετα, περιμένουμε μέχρι να νιώσουμε ότι υπάρχει μια πραγματική κατανόηση της ποιότητας. Αν έχετε χρόνο για καλά πούρα και ουίσκι βύνης μόνο, ίσως έχετε χρόνο να απολαύσετε την πολυτέλεια της βαρκάδας. "
Η δέσμευση της Sanlorenzo προς την Ανατολή αποδεικνύεται σε μεγάλο βαθμό αυτές τις μέρες με τη νέα εταιρική σχέση με την Sundiro Holdings, που παράγει μηχανοκίνητα σκάφη στην περιοχή των 10 έως 20 μέτρων για την κινεζική αγορά. Το νέο SY70 κυκλοφόρησε παγκοσμίως στο φετινό Χονγκ Κονγκ Gold Coast Boat Show και το εσωτερικό του σκάφους που σχεδιάστηκε από τον Chris Bangle έφερε μια νέα προσέγγιση που συνδυάζει επιτυχώς τη γεύση της Ανατολής με την κλασική ιταλική κληρονομιά. Ο Perotti πιστεύει ότι το Χονγκ Κονγκ θα είναι η καλύτερη αγορά τους, αλλά - καθώς η υπόλοιπη Ασία ανοίγει γρήγορα - υπάρχει η ευκαιρία να επεκταθεί στη Σιγκαπούρη, την Ταϊλάνδη και την Ινδονησία, οι οποίοι αναπτύσσουν τη δική τους κωπηλασία.
Ο Περότι, ο οποίος αναζητούσε για κάποιο χρονικό διάστημα έναν Κινέζο συνεργάτη, λέει: «Έψαχνα κάποιον που πραγματικά καταλαβαίνει τι πολυτέλεια και ποιότητα είναι όλα. Ο συνεργάτης μας, Zhou Xuhong, με έδρα τη Σαγκάη, παράγει μοτοσικλέτες υψηλής ποιότητας. Κατανοεί γιατί πρέπει να πληρώσετε περισσότερα για τα προϊόντα πολυτελείας και με αυτή την κατανόηση πιστεύω ότι οι εταιρείες μας μπορούν να αναπτυχθούν με τον σωστό τρόπο. "
Η Sanlorenzo έχει επίσης συνάψει μια νέα σύμπραξη - με την Simpson Marine Ltd, την κορυφαία εταιρία πωλήσεων και χρηματιστηριακών εταιρειών ιστιοπλοΐας στην Ασία. Ο Mike Simpson και ο Massimo Perotti γνωρίζονται εδώ και πολλά χρόνια και "η συνεργασία μας έχει νόημα", λέει ο Perotti. "Μοιραζόμαστε κοινές αξίες και όραμα, και αυτή η συνεργασία θα παρέχει τις στρατηγικές υπηρεσίες στην Ασία και την υποστήριξη που χρειάζονται οι πελάτες πολυτελών σκαφών αναψυχής". Ο Perotti βλέπει την ασιατική ναυτιλία να εξελίσσεται ταχύτατα. Με μια τέτοια ανατολικοδυτική συνεργασία, ο 54χρονος βετεράνος της βαρκάδας είναι έτοιμος να μοιραστεί το πάθος του για την ποιότητα, την κομψότητα και την αποκλειστικότητα με την Ασία.
Ιστορίες Credits
Κείμενο από Suzy Rayment, Editor-at-Large, στυλ γιοτ
Στην Ασία, το Sanlorenzo διατίθεται αποκλειστικά μέσω του Simpson Marine .
Αυτό το άρθρο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Yacht Style Magazine.
