Αυτό το BMW 507 Coupé που ανήκει στον αργό John Surtees CBE είναι για δημοπρασία

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Αρχικά το πνευματικό τέκνο του αμερικανικού εισαγωγέα αυτοκινήτων Max Hoffman, το ντεμπούτο της BMW 507 Coupé στο Waldorf-Astoria Hotel της Νέας Υόρκης το καλοκαίρι του 1955. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 1956, με περιορισμένη ποσότητα παραγωγής 252. Παρά τους εμπορικούς περιορισμούς έφερε BMW στην άκρη της χρεοκοπίας, το 507 παραμένει ένα ορόσημο μοντέλο για τον γερμανό κατασκευαστή.

Με μόνο περίπου 200 από τη BMW 507 που είναι γνωστό ότι υπάρχουν το 2018, αυτό το ακριβές κομμάτι, το οποίο ανήκει στον τελευταίο John Surtees από το νέο για 70 χρόνια, είναι το πιο πολυπόθητο 507 στον κόσμο.

Η ιστορία της BMW 570

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Το 1954 ο Max Hoffman έπεισε τη BMW να παρουσιάσει μια παρουσίαση των σπορ BMW 501 και BMW 502 έτσι ώστε να γεμίσει το χάσμα μεταξύ του γερμανικού high-end Mercedes-Benz 300SL και του φθηνού σχετικά χαμηλού κινητήρα British Triumph και MC sports αυτοκίνητα.

Ο μηχανικός της BMW, Fritz Fiedler, σχεδιαστής της διάσημης BMW 328, ανέλαβε να σχεδιάσει το τροχαίο σασί, χρησιμοποιώντας τις υπάρχουσες μονάδες αυτοκινήτου, όπου αυτό ήταν δυνατό. Για τη σχεδίαση του αμαξώματος, ο εξειδικευμένος επαγγελματίας αυτοκινήτων της Veritas-BMW, ​​Ernst Loof, εργάστηκε στο έργο, αλλά η συμμετοχή του ήταν βραχύβια, με τα σχέδια του να απορρίπτονται από τον Hoffman που τα βρήκαν άκαμπτα.

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Κατά την πείρα του Hoffman, η BMW έφερε τον βιομηχανικό σχεδιαστή Albrecht von Goertz για να σχεδιάσει τόσο τη BMW 503 όσο και τις 507. Οι ταπεινές αρχές του Goertz τον είδαν να επανατοποθετεί και να τροποποιεί τα μοντέλα Ford Μοντέλα Α και Β κατασκευάζοντας ένα ζεύγος "Paragon" σε πλαίσιο Mercury , σε ένα νοικιασμένο γκαράζ και εκθεσιακό χώρο το 1938. Το Paragon εξέθεσε στην Έκθεση της Παγκόσμιας Έκθεσης 1939 στη Νέα Υόρκη μεγάλη αναγνώριση.

Μόλις το 1953 ο Goertz ίδρυσε τη δική του συμβουλευτική σχεδίασης και συναντήθηκε με τον Hoffman. Ενθαρρυμένος από τον Hoffman, ο Goertz επικοινώνησε με τη BMW και υπέβαλε σκίτσα που ξεπέρασαν το Loof's σε σύγκριση. Ως αποτέλεσμα, ο Goertz ασχολήθηκε με το στυλ των 503 και 507.

Κορυφή στην κατηγορία του

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Η σειρά 34 της σειράς I BMW 507, που κατασκευάστηκε το 1956 και στις αρχές του 1957, περιείχε δεξαμενές καυσίμου αλουμινίου συγκολλημένες σε ανταγωνισμό 110 λίτρων πίσω από τα πίσω καθίσματα. Δυστυχώς, ο σχεδιασμός περιόρισε τόσο τον χώρο των χώρων εκκίνησης όσο και τον χώρο των επιβατών και άφησε την περιοχή της καμπίνας να αναβλύζει τη βενζίνη όταν ανεγέρθηκε η κουκούλα ή τοποθετήθηκε ο σκληρός πυθμένας. Έτσι, οι σειρές II και οι επακόλουθες επαναλήψεις των 507 ήταν εφοδιασμένες με δεξαμενές καυσίμου 66 λίτρων κάτω από την μπότα, σχηματιζόμενες έξυπνα γύρω από έναν χώρο για να φιλοξενήσουν έναν εναλλακτικό τύπο.

Με βάση ένα βραχίονα πλαισίου 503 από το μεταξόνιο μήκος 2.835mm έως 2.480mm, τα 507's ανήλθαν σε συνολικό μήκος 4.835mm και συνολικό ύψος 1.257mm. Το άριστα διαμορφωμένο και ρευστό αμάξωμα είναι σχεδόν χειροποίητο από πάνελ από φύλλα αλουμινίου, καθιστώντας το 507 ένα μοναδικό αριστούργημα. Παρεμπιπτόντως, 11 από αυτά πωλούνται εφοδιασμένα με προαιρετικά χειροποίητα αποσπώμενα σκληρά τοιχώματα, κατασκευασμένα για να ταιριάζουν σε κάθε μοναδικό Coupé.

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Η μονάδα ισχύος ήταν μια V8 μονάδα αλυσοειδούς με επίστρωση αλουμινίου, εκτοπίζοντας 3.168cc. Αναπνέει μέσω δύο καρμπυρατέρ με δύο βαρέλια Zenith 32NDIX και διαθέτει αλυσίδα με αντλία λαδιού, εκκεντροφόρους, διαφορετική καμπύλη προωθήσεως σπινθήρων σε σύγκριση με τα αντίστοιχα μοντέλα σαλούν, γυαλισμένους θαλάμους καύσης και λόγο συμπίεσης 7,8: 1. Έγινε αξίωση παραγωγής ισχύος 150 μετρικών ιπποδύναμων (110kW) DIN στις 5.000rpm. Η μονάδα ισχύος συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων στενής σχέσης. Μια σύγχρονη οδική δοκιμή του οχήματος έγινε από το ελβετικό περιοδικόMotor Revue, η οποία ανέφερε επιτάχυνση 0-62 μίλι / ώρα σε 11,1 δευτερόλεπτα, χτυπώντας μια κορυφαία ταχύτητα 122 mph στη δεκαετία του 1950.

Το BMW 507 έκανε το ντεμπούτο του στο Waldorf-Astoria Hotel στη Νέα Υόρκη το καλοκαίρι του 1955 και έβγαλε για περίπου 5.000 δολάρια ΗΠΑ, κάτι που ο Hoffman πίστευε ότι υποστήριζε μια παραγωγή 5.000 τεμαχίων το χρόνο. Ωστόσο, το κόστος παραγωγής αυξήθηκε σταδιακά με μια φουσκωμένη γερμανική αγοραία τιμή, τελικά ώθησε την τιμή της αμερικανικής αγοράς σε αρχικά 9,000 δολάρια ΗΠΑ και στη συνέχεια 10,500 δολάρια ΗΠΑ.

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Παρά το ξεκίνημά της ως μοντέλο για την αναζωογόνηση της αθλητικής εικόνας της BMW και την προώθηση της αντίληψης της μάρκας και του όγκου πωλήσεων προς τα εμπρός, το 507 έπεσε σε σύγκριση με το αντίπαλο αυτοκίνητο της Mercedes-Benz, έναν εξακύλινδρο 300 SL, που ανερχόταν στο 10% Πωλήσεων της SL.Αυτό σχεδόν οδήγησε τη BMW στην πτώχευση, βρίσκοντας μόνο την ανάκαμψη των επενδύσεων από την Herbert Quandt και την κυκλοφορία νεότερων, φθηνότερων μοντέλων που στόχευαν πέρα ​​από την αγορά σπορ αυτοκινήτων.

Ωστόσο, το 507 παραμένει ένα εικονίδιο. Ήταν πολύ καλύτερη εμφάνιση, πιο όμορφη και ταχύτερη από τα περισσότερα αυτοκίνητα του πρωταθλήματος. Οι ιδιοκτήτες της Coupé και, εναλλακτικά, η έκδοση Spyder, περιλαμβάνουν τον Elvis Presley (ο οποίος είχε δύο), τον σκηνοθέτη του κινηματογράφου του Χόλιγουντ Τζον Ντερέκ και τον αστέρι μοτοσυκλετιστών Georg 'Schorsch' Meier.

Η BMW 507 της John Surtees

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ίσως το πιο περιζήτητο από τους συλλέκτες και τους λάτρεις των αυτοκινήτων του σήμερα είναι η BMW 507 της John Surtees. Ο Surtees είναι ο μόνος άνθρωπος που κερδίζει ποτέ τίτλους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και στις δύο και τέσσερις ρόδες. Παρά το ατύχημα κοντά στο θάνατο το 1965, ενώ ασκείται σε αγωνιστικό αγωνιστικό αγωνιστικό αυτοκίνητο Lola T70 στο Μαντγκόρτ στο Οντάριο, ο Canda που τον άφησε με μια πλευρά του σώματός του τέσσερις ίντσες μικρότερη από την άλλη, το ντεμπούτο του Surtees με το νέο F1 αυτοκίνητο της Ferrari το 1966 BRDC International Trophy στο Silverstone όπου τελείωσε το δεύτερο.

Ο Σουρίτες ήταν Διοικητής του Τάγματος της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, ο οποίος έζησε και κέρδισε πολλά Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Στο γκαράζ της εκπληκτικής εξοχικής κατοικίας του Kentish παραμένει συντηρημένο, συντηρημένο και συντηρημένο μέρος του πατέρα του Count Domenico Agusta για τη νίκη του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motorcycle 1956 500cc - το BMW 507 Coupé του.

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Ο John Surtees CBE, ένας ιδιοκτήτης από το νέο, 1957 BMW 507 Roadster με το σασί Hardtop όχι. 70067

Συνοδεύεται από ένα φάκελο τεκμηρίωσης που περιλαμβάνει μια επιστολή επιβεβαίωσης αντίγραφο της 10ης Φεβρουαρίου 1959, καθώς και ένα σχέδιο κειμένου που γράφτηκε από τον ίδιο τον Surtees, δίνοντας λεπτομέρειες για την ιστορία της αγαπημένης του BMW.

Το ακριβές BMW 507 Coupé, άψογης κατάστασης, θα προκηρυχθεί σε πλειστηριασμό στο The Goodwood Festival of Speed ​​Sale στις 13 Ιουλίου 2018, στις 14:00 BST, με τιμή εκκίνησης £ 2,000,000 - 2,500,000. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Bonhams.