Η οικονομία μερίδιο αγοράς είναι έτοιμη να διαρρηχθεί από μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση από ό, τι οι σημερινοί φορείς εκμετάλλευσης Uber και Grab και έχουν μια πανεπιστημιακή εγκατάλειψη 23 ετών. Το πρώην undergrad ξεκίνησε πρόσφατα το Taxify. Ιδρύθηκε στην Εσθονία, το μικρό βορειοευρωπαϊκό κράτος που διέλυσε τον κόσμο με το πρωτοποριακό πρόγραμμα της eResidency και στη συνέχεια δημιούργησε εκ νέου κύματα με προτάσεις ενός κυρίαρχου bitcoin, ο νέος Εσθονός ανταγωνιστής της Uber and Grab αναμένεται να ανατρέψει τη βιομηχανία κοινής χρήσης.

Taxify: Μια πιο οικονομική επιλογή Ride Share για Uber & Grab

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Markus Villig είναι ο επιχειρηματίας 23 ετών. Μέσω της εφαρμογής Taxify, η εσθονική εταιρία μεριδίων προσφέρει ταξί και υπηρεσίες αυτοκινήτων φθηνότερα από το Uber and Grab - μία βασική διαφορά είναι ότι το Taxify προσφέρει ένα επιπλέον είδος πληρωμής - αυτό των μετρητών, καθιστώντας το πιο παρόμοιο με το Grab από το Uber.

Η εγκατάλειψη του πανεπιστημίου συνέλαβε και ξεκίνησε το Taxify από το σπίτι, προτού εξαπλωθεί σε 20 αγορές, αποφεύγοντας τις τυπικές δυτικοευρωπαϊκές αγορές λόγω των πιο επαχθών κανονισμών - μέχρι στιγμής, η τελευταία εταιρία με μερίδιο αγοράς δραστηριοποιείται στην Αφρική και την Ανατολική Ευρώπη, αλλά πρόσφατα επιχείρησε μια αποτυχημένη προσπάθεια τρέχει στο Λονδίνο.

Με την έναρξη της κυκλοφορίας στην αγγλική πρωτεύουσα στις 5 Σεπτεμβρίου, η Taxify έλαβε μια επιθετική προσέγγιση των πολύ μειωμένων ναύλων για να προσελκύσει τους ανθρώπους (50%) και επιπλέον £ 3 για τους ανθρώπους που πείθουν τους άλλους να εγγραφούν. Και μόλις τρεις ημέρες αργότερα, η app-hailing αναβλήθηκε και η Taxify αναγκάστηκε να τραβήξει τις υπηρεσίες της από την αγγλική πόλη μετά από μια πρόκληση από την Transport for London ισχυρίστηκε ότι η εταιρεία δεν είχε τις κατάλληλες ιδιωτικές άδειες μίσθωσης για να λειτουργήσει στην πόλη. Σύμφωνα με την Taxify, η αναστολή ήταν άδικη καθώς λειτουργούσε ως πάροχος τεχνολογίας (η εφαρμογή Taxify) και όχι μια εταιρεία ταξί, καθώς προσέφερε τις υπηρεσίες της μέσω της τοπικής εταιρείας ενοικίασης - City Drive Services, η οποία είχε τη δική της άδεια να εκμεταλλεύεται ταξί.

Μάτια στο Παρίσι: Μπορεί να φορολογηθεί επιτυχία;

Το Taxify διαθέτει ένα επιχειρηματικό μοντέλο ελκυστικό τόσο για τους οδηγούς όσο και για τους αναβάτες - λαμβάνοντας προμήθεια 10-15% αντί της προμήθειας 20-35% της Uber, προσφέροντας στους αναβάτες και τους χρήστες έως και τρεις φορές λιγότερα κόστη από τους παραδοσιακούς ανταγωνιστές της Uber Αρπάζω.

Τούτου λεχθέντος, η βιομηχανία διανομής βόλτων γεμίζει με τα πτώματα άλλων εταιρειών που έχουν δοκιμάσει και αποτύχουν - θυμηθείτε τον Karhoo και τον Hailo; Το OffWhiteBlog σίγουρα δεν το κάνει. Επί του παρόντος, τα θέματα διαχείρισης και οι ισχυρισμοί περί σεξουαλικής παρενόχλησης παρά το γεγονός ότι η Uber είναι η πιο πολύτιμη ιδιωτική εταιρεία στον κόσμο με αυξημένα κεφάλαια κοντά σε 15 δισ. Δολάρια ΗΠΑ.

"Έχουμε δει ότι μακροπρόθεσμα, αυτές οι χαμηλότερες τιμές έχουν νόημα. Και μακροπρόθεσμα, αν οι οδηγοί είναι ευτυχείς, υπάρχει μια καλύτερη εμπειρία πελατών και οδηγεί σε μια υψηλότερη διατήρηση πελατών ". - Markus Villig, ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος του Taxify, στο Business Insider

Όσον αφορά τους οδηγούς, η Uber ξεπέρασε το Taxify 4: 1 τη στιγμή της εκτόξευσης. Τούτου λεχθέντος, ο 23χρονος Villig ήταν πεπεισμένος ότι υποστηριζόμενος μόνο από έναν μεγάλο επενδυτή - τη Didi Chuxing της Κίνας, το Taxify δεν πιέζεται να αποκομίσει κέρδος βραχυπρόθεσμα για να παρέχει αποδόσεις επενδυτών. Αναμφισβήτητα, κανένας από τους επενδυτές της Uber δεν διαμαρτύρεται μέχρι στιγμής με τη στρατηγική τους για την απώλεια κεφαλαίων.

Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, οι οδηγοί Uber στο Λονδίνο κέρδισαν μια υπόθεση δικαστηρίου του Ηνωμένου Βασιλείου, η οποία τους εξασφάλιζε δικαιώματα για αμοιβές διακοπών, διαλείμματα ανάπαυσης και UK National Living Wage, μια αποτυχία για την επιχείρηση. ακόμη και τότε, ο Uber εξακολουθεί να μαστίζεται από ισχυρισμούς για κακή τήρηση των δικαιωμάτων των οδηγών σε πολλά εδάφη. Ο διευθύνων σύμβουλος της Uber Travis Kalanick παραιτήθηκε τον Ιούνιο του 2017 - δεν είναι το πιο προτιμώμενο παράδειγμα της Uber να πάει χωρίς οδηγό.

Με το Taxify να δίνεται τόσο μεγάλη σημασία στους οδηγούς, όπως συμβαίνει στους πελάτες τους και το ευεργέτημα του άμεσου κειμένου και των κλήσεων έναντι των μειωμένων κλήσεων και των σφαλμάτων μηνυμάτων μέσω εφαρμογών Uber and Grab, οι Taxify riders σε 25 πόλεις έχουν κάνει λίγες καταγγελίες για την εταιρεία.

Από το 2013, η Taxify λειτούργησε κυρίως σε πόλεις όπου η Uber και η Grab δεν διέθεταν ακόμη φήμες, γεγονός που προκάλεσε φήμες ότι η στρατηγική αποχώρησης του CEO Villig ήταν απλώς η εξαγορά, ωστόσο η εσθονική ιπποδρομία άρχισε να λειτουργεί στο Παρίσι την Πέμπτη, με επικεφαλής της αγοράς Uber για άλλη μια φορά από την τελευταία εμφάνιση στο Λονδίνο.

Uber, έχει χάσει 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια το 2016 με κύκλο εργασιών 6,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ ο Villig ισχυρίζεται ότι το Taxify είναι ήδη κερδοφόρο. Η Didi Chuxing κατέχει σήμερα το 20% του Taxify.