Sanlorenzo 500Exp E Motion

Ο Sanlorenzo, στο προσκήνιο, ανακοινώνει τη νέα "E Motion" με ηλεκτρικά συστήματα πρόωσης

Η κίνηση E θα είναι η τελευταία προσθήκη στη γκάμα των σκαφών, καθώς η Sanlorenzo πρόκειται να εκκινήσει το "E Motion" για να προωθήσει τις πράσινες επενδύσεις της εφαρμόζοντας συστήματα diesel / ηλεκτρικών και υβριδικών συστημάτων πρόωσης σε ένα πλήρες φάσμα μοντέλων.

Η σειρά κίνησης E θα αποτελείται από μεταλλικά κιβώτια μετατόπισης με μεταλλικό / ηλεκτρικό κινητήρα, καθώς και από σκάφη υψηλών επιδόσεων που κατασκευάζονται από υαλοβάμβακα, εξοπλισμένα με υβριδικό σύστημα. Οι δύο πρώτες μονάδες fiberglass θα ξεκινήσουν το 2018, δύο μοντέλα SL86 E Motion μήκους 27 μέτρων.

"Πάντοτε με την καινοτομία, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Sanlorenzo οδηγεί το δρόμο με τη νέα σειρά κινήσεων E των γιοτ. Ένα μεγάλο άλμα προς τα εμπρός για τη βιομηχανία όπου οι πελάτες επιθυμούν να απολαύσουν τα σκάφη τους ενώ εξετάζουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις ", σχολιάζει ο Nick Stratton, διευθυντής πωλήσεων της Sanlorenzo APAC.

Τα τελευταία χρόνια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ξεδιπλώσει τα πράσινα οχήματα τους με την εκτόξευση ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την καταπολέμηση των ρύπων που αυξάνουν συστηματικά τα επικίνδυνα επίπεδα εκπομπών άνθρακα. Αλλά αν το τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας, μετά από αρχικούς δισταγμούς, αναφέρει αξιοσημείωτα αποτελέσματα, η ναυτική βιομηχανία βλέπει μια πιο αργή και πιο δύσκολη διάχυση ηλεκτρικών και υβριδικών συστημάτων πρόωσης.

Σήμερα, το τμήμα αναπτύσσεται γρήγορα και η Sanlorenzo θέλει να συνεχίσει να αποτελεί μέρος αυτής της πράσινης διαδικασίας μετασχηματισμού, στην οποία το ναυπηγείο ξεκίνησε το 2015 με το μοντέλο SL106 Hybrid.

"Ακόμη και στην Ασία όπου η αγορά εξακολουθεί να ωριμάζει, με ρωτάμε συχνά για το ενδεχόμενο υβριδικού συστήματος πρόωσης στο Sanlorenzo, έτσι ώστε να το διαθέτουμε ως μια εύκολα διαθέσιμη επιλογή γνωρίζοντας ότι δοκιμάστηκε και δοκιμάστηκε. ικανοποιητική επιλογή για να προσφέρουμε στους πελάτες μας ", λέει ο Nick Stratton, Διευθυντής Πωλήσεων APAC της Sanlorenzo.

Τα συστήματα πρόωσης που χαρακτηρίζουν αυτά τα μοντέλα είναι σε θέση να εγγυηθούν:

• Μεγαλύτερη ασφάλεια στη θάλασσα: το διπλό ηλεκτρικό σύστημα είναι "πλεονάζον" και επομένως είναι σε θέση να λειτουργεί ακόμη και σε περίπτωση βλάβης: το μη διαθέσιμο τμήμα παραμένει εκτός λειτουργίας ενώ το δεύτερο μέρος συνεχίζει να λειτουργεί.
• Μεγαλύτερη απόδοση: η κατανάλωση καυσίμου των γεννητριών μεταβλητής ταχύτητας ελέγχεται ηλεκτρονικά σύμφωνα με το απαιτούμενο φορτίο, επομένως είναι πολύ χαμηλότερη από την παραδοσιακή κατανάλωση.
• Μεγαλύτερη άνεση : οι γεννήτριες μεταβλητής ταχύτητας είναι μικρότερες από τις συμβατικές ομάδες και συναρμολογούνται σε δομές απορρόφησης κραδασμών και κραδασμών.
• Μεγαλύτερος χώρος στο σκάφος: οι ομάδες μεταβλητής ταχύτητας είναι διπλές, αλλά καταναλώνουν πολύ λιγότερους όγκους από τους κινητήρες ντίζελ της ίδιας ισχύος και συναρμολογούνται αλληλοεπικαλυπτόμενοι, καθαρίζοντας τον χώρο που συνήθως λαμβάνεται από ένα παραδοσιακό μηχανοστάσιο προς όφελος του ιδιοκτήτη και των καλεσμένων του.
• Μεγαλύτερη ευελιξία: η πρόωση και η απαιτούμενη ενέργεια επί του σκάφους μπορούν να διαχειρίζονται σε διαφορετικά προφίλ σύμφωνα με την ανάγκη του καπετάνιου και τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη.
• Σημαντική μείωση των εκπομπών: σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών είναι δυνατόν να πλεύσετε - με χαμηλή ταχύτητα και για μικρές αποστάσεις - χρησιμοποιώντας μόνο την ενέργεια των μπαταριών: αυτό επιτρέπει να περάσετε μια ολόκληρη νύχτα στην άγκυρα χωρίς να χρησιμοποιήσετε το VSG και φθάνοντας σε φυσικά πάρκα και περιορισμένες θαλάσσιες περιοχές που είναι αδύνατο να έχουν πρόσβαση σε παραδοσιακά συστήματα.

Sanlorenzo 44Alloy Ε Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

Μέχρι το 2020, θα είναι διαθέσιμες και οι τρεις πρώτες Sanlorenzo Superyachts με ντίζελ / ηλεκτρικά συστήματα: το 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion και 62Steel E Motion - αντίστοιχα μήκους 44 μ, 47 μ και 62 μ. Η σειρά θα ολοκληρωθεί το 2021 με την εισαγωγή των 50Alloy, 1000Exp και 58Steel.

Τα σκάφη E Motion και superyachts θα είναι εξοπλισμένα με προσφορές, στα οποία το ναυπηγείο συνεργάζεται με στρατηγικούς εταίρους για την ανάπτυξη πλήρους ηλεκτρικού διαγωνισμού Jet.

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά τους, τα μοντέλα κίνησης E μπορούν να εξοπλιστούν με συστήματα υβριδικών ή πετρελαιοκίνητων / ηλεκτρικών κινητήρων:

Υβριδικό Σύστημα Πρόωσης: Ένα σύστημα όπου η κύρια προώθηση βασίζεται σε κινητήρες Diesel και οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν κατόπιν ζήτησης μαζί με τον κύριο κινητήρα για να αυξήσουν την ισχύ του.

Το υβριδικό σύστημα είναι εγκατεστημένο σε μοντέλα fiberglass της Sanlorenzo και χρησιμοποιεί μικρότερους και λιγότερο ισχυρούς κινητήρες από τους συμβατικούς, πράγμα που σημαίνει λιγότερη κατανάλωση όταν το σκάφος ταξιδεύει με ταχύτητα πλεύσης. Μόνο όταν απαιτείται, με τη βοήθεια συσκευών γενικής χρήσης και μπαταριών, το σύστημα αυτό παράγει την ισχύ τροφοδοσίας των ηλεκτρικών κινητήρων που συνδυάζονται με τους κύριους κινητήρες, κάνοντας το σκάφος να φτάσει στις κορυφαίες επιδόσεις.

Κατά την πλεύση, οι ηλεκτρικοί κινητήρες μπορούν να αξιοποιηθούν ως γεννήτριες ενέργειας για τη διαχείριση της κατανάλωσης επί του σκάφους ή / και για την επαναφόρτιση των μπαταριών.

Ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης: Ένα σύστημα όπου η κίνηση προς την έλικα δίνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από γεννήτριες μεταβλητής ταχύτητας, από μπαταρίες ιόντων λιθίου ή από συνδυασμό των δύο.

Το ντίζελ / ηλεκτρικό σύστημα στο Sanlorenzo Superyachts αποτελείται από τέσσερις ή περισσότερες γεννήτριες (ονομαζόμενες VSG) ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους και τις απαιτούμενες επιδόσεις, χωρίς τις παραδοσιακές γεννήτριες ισχύος.

500Exp E μοντέλο κίνησης - αίθουσα κινηματογράφου Art Gallery

Αυτές οι γεννήτριες λαμβάνουν πολύ μικρότερο όγκο σε σύγκριση με τους "κλασικούς" κινητήρες και μπορούν να μειώσουν σημαντικά τον χώρο που είναι συνήθως αφιερωμένος στο μηχανοστάσιο, προς όφελος των χώρων αναψυχής που βρίσκονται επί του σκάφους. Στο μοντέλο 500Exp Motion E, επέτρεψε τη δημιουργία ενός εσωτερικού χώρου που συνδέει το κεντρικό σαλόνι με το beach club, περπατώντας μέσα από ένα όμορφο μηχανοστάσιο σε γυάλινο διάδρομο, που ονομάζεται "Art Gallery Engine Room".

Δεδομένου ότι η περιστροφή του έλικα διοικείται από τους ηλεκτροκινητήρες που είναι τοποθετημένοι κλεισμένοι στους έλικες, δεν χρειάζεται καμία σύνδεση μηχανικής μετάδοσης. Το ηλεκτρικό σύστημα είναι επομένως πιο σιωπηλό, αποδοτικό και διαρκές από ένα παραδοσιακό και πιο ευέλικτο στην εγκατάσταση, δίνοντας μέγιστη ελευθερία στις δυνατότητες εσωτερικής διαρρύθμισης.

Η παραγόμενη ενέργεια μπορεί να αποθηκευτεί σε τράπεζες μπαταριών ιόντων λιθίου διαφορετικών μεγεθών, σύμφωνα με τη διάσταση του σκάφους, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε κατάσταση "μηδενικής εκπομπής" όταν βρίσκεται στην άγκυρα ή όταν εξερευνά περιορισμένα θαλάσσια πάρκα, διαφορετικά δεν μπορεί να πλεύσει.

Τόσο το υβριδικό όσο και το ηλεκτρικό σύστημα είναι σε θέση να παρέχουν ενέργεια όχι μόνο για την πρόωση αλλά και για το φορτίο του ξενοδοχείου.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το νέο υβριδικό γιοτ, παρακαλούμε επισκεφθείτε τους Simpson Marine και Sanlorenzo.