Η Mercedes πηγαίνει πολύ με το νέο C-Class Coupe
"Αποπλάνηση της καρδιάς και του νου", έτρεξε το στικ της Mercedes-Benz για τη C-Class Coupe της νέας γενιάς. Και ασφαλώς, το αυτοκίνητο είναι το μόνο που έχουμε περιμένουν από ένα C-Class Coupe, εκτός από το ότι είναι τώρα λίγο πιο σεξουαλικό και πολύ πιο διανοητικό.
Το πρώτο πράγμα που σας χτυπά για αυτό το αυτοκίνητο είναι η σπορ πρόσοψή του. Το νέο κουπέ είναι εφοδιασμένο με ένα μακρύτερο καπό - υπάρχουν 60 χιλιοστά περισσότερο από αυτό - και μια ανυψωμένη γραμμή παραθύρων για μια πιο επιθετική και πιο επιθετική εμφάνιση. Και αν παρατηρήσετε κάποιες ομοιότητες μεταξύ αυτής και της S-Class, δεν είστε μόνοι - η ίδια εξελιγμένη περιτονία και τα οριζόντια προσανατολισμένα πίσω φώτα θυμίζουν τον μεγάλο αδερφό της.
Αυτό το επικαιροποιημένο C-Class coupe τροφοδοτείται από διάφορες επιλογές κινητήρα φυσικά. Για παράδειγμα, υπάρχει μια έκδοση 2-λίτρων, με υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο και ένα twin υπερτροφοδοτούμενο V6 ... και στη συνέχεια υπάρχει το C63 AMG. Η νέα ανάρτηση Airmatic της Γερμανικής μάρκας, το αυτοκίνητο βλέπει συνεχώς προσαρμοστική απόσβεση σύμφωνα με τους πέντε τρόπους οδήγησης: οικολογικό, αθλητικό, άνετο, αθλητικό + και ατομικό, το οποίο προσαρμόζεται ανάλογα με τις προσωπικές προτιμήσεις οδήγησης.
Οι εσωτερικοί χώροι του είναι εξίσου συναρπαστικοί. Με ένα μεταξόνιο που επεκτείνεται κατά 80 χιλιοστά, το C-Class Coupe είναι πλήρως 95 χιλιοστά μακρύτερο και 40 χιλιοστά ευρύτερο από πριν, έτσι σημαίνει ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό για όλους τους επιβάτες. Στη συνέχεια, η Mercedes Benz κατατάσσει αυτό το επιπλέον χώρο με ενσωματωμένα αθλητικά καθίσματα, η αθλητισμό της τονίζεται από ειδικούς συνδυασμούς χρωμάτων μαύρης και μαύρης σερβιέτας, πορσελάνης - στην έκδοση 1 - παξιμάδι καφέ και μαύρο με τυρκουάζ επίστρωση.
Παρά τη διακριτική του εμφάνιση, το Mercedes-AMG C 63 Coupe είναι μια δύναμη που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Εσωτερικά, ένα 4.0-λίτρων V8 Biturbo τροφοδοτεί το μηχάνημα, τους δύο στροβιλοσυμπιεστές μοναδικά τοποθετημένους μέσα στον κύλινδρο "V" αντί έξω από τις τράπεζες των κυλίνδρων για πιο βέλτιστη απόκριση του γκαζιού, χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων και πιο συμπαγείς διαστάσεις. Η αναβαθμισμένη έκδοση χαρακτηρίζεται από τους χαρακτηριστικούς τροχούς αλουμινίου 18 ιντσών της AMG, τους ειδικούς προφυλακτήρες και τα περβάζια και τη μάσκα καλοριφέρ με διαμάντια που φέρει καρφίτσες σε χρώμιο.
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο προσιτό ξάδελφος της S-Class (διαβάστε λιγότερο ενδιαφέρον), αλλά εναντίον της αντιπολίτευσης (στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούμε τις BMW Σειρές 4 και Audi A5), το αυτοκίνητο αποδεικνύεται αστρικό. Ενώ το τρίο όλοι έχουν την άδεια να φανούν πολύ καλά, τα μαύρα πλαστικά ένθετα της BMW είναι απαλά. Οι άχρηστοι εσωτερικοί χώροι και το αξιοπρεπές υλικό, ωστόσο, σημαίνει ότι είναι μια χαρά που πρέπει να οδηγήσετε παρόλα αυτά. Εν τω μεταξύ, το Audi, αν και σωματικά σκεπασμένο και εργατικό, έχει αναφερθεί ότι είναι αρκετά μια συμπίεση, μικρότερο ύψος του δεν ταιριάζει με το Beemer, και σίγουρα δεν είναι η Mercedes. Η BMW μπορεί να είναι η πιο ισχυρή από τις μηχανές, αλλά παρέχει και τη μικρότερη ροπή. Η Mercedes C-Class μπορεί να έχει δυσμενείς οικονομίες καυσίμου λόγω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά το V6 παράγει περισσότερη ροπή και προσφέρει επιπλέον 200cc περισσότερο από το Audi και τη BMW.
