Τα πολυτελή γιοτ πετούν την πράσινη σημαία
Πολυτελή γιοτ που χτυπούν τους ιδιοκτήτες των εκατομμυριούχων τους ή τους καλεσμένους ναύλωσης στα κορυφαία κέντρα ομορφιάς του κόσμου, γοητεύοντας γαλόνια καυσίμων στο δρόμο, έχουν μακροχρόνια ξύσει το κάτω μέρος των πινάκων πράσινου πρωταθλήματος.
Όμως, όπως superyachts συγκλίνουν στη Ριβιέρα για τη φετινή 20η Μονακό Yacht Show , μια μικρή αλλά αποφασισμένη μειοψηφία πετούσε την πράσινη σημαία καθώς ο ολοένα και διευρυνόμενος στόλος των μεγάλων σκαφών επιδιώκει να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα.
Ο Paolo Moretti, ο οποίος είναι επικεφαλής του τμήματος ναυτιλίας του ιταλικού οργανισμού πιστοποίησης πλοίων RINA, δήλωσε στο AFP ότι ενδιαφέρεται για περιβαλλοντικά ζητήματα στον τομέα των σκαφών αναψυχής τα τελευταία πέντε χρόνια.
“Πολυτελή γιοτ έχουν μεγάλους προϋπολογισμούς αλλά οι ιδιοκτήτες όχι μόνο θέλουν να υπερέχουν μόνο όσον αφορά την άνεση και την πολυτέλεια αλλά και την περιβαλλοντική αειφορία », είπε.
Η επιρροή τετραήμερη επίδειξη που άνοιξε την Τετάρτη στο μικροσκοπικό, λαμπερό πριγκηπάτο προσέλκυσε μια εξαιρετική προσέλευση περίπου 100 υπεράκτιων μήκους έως και 90 μέτρων.
Μεταξύ των συμμετεχόντων 28.000 και περισσότερων συμμετείχαν στο λιμάνι σε σχήμα πετάλου του Μονακό, υπήρχαν περίπου 500 επιχειρήσεις που ασχολούνταν με το σχεδιασμό, τη βαφή, τον κινητήρα και τη διάθεση απορριμμάτων για τα υπερκαταστήματα.
Και πολλοί από αυτούς εργάζονται για το πώς να κάνουν το σκάφος πιο βιώσιμο.
"Τα κίνητρα προέρχονται από όλες τις πλευρές και ορισμένοι ιδιοκτήτες ανησυχούν βαθύτατα για περιβαλλοντικά ζητήματα, ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες πιο τεχνικής φύσης", δήλωσε ο Luc Khaldoun, εμπορικός διευθυντής της Ευρώπης στο Fraser Yachts Monaco.
Ένας νεοεισαγμένος ναυτικός - γίγαντας - Exuma - είχε τις πράσινες φιλοδοξίες της σε πλήρη προβολή.
Η πρώτη από μια νέα σειρά από βιντεοκάμερες Vitruvius που κατασκευάστηκαν από τους Ιταλούς Pichiotti και Perini Navi, το Exuma σχεδιάστηκε από τον Philippe Briand, διάσημο για τα ιστιοφόρα του.
Το εντυπωσιακό πλοίο των 50 μέτρων, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει 10 άτομα και οκτώ πληρώματα, διαθέτει ένα ασυνήθιστο κύτος αλουμινίου, το ελαφρύτερο βάρος του οποίου έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την κατανάλωση καυσίμων, εξηγεί ο καπετάνιος του σκάφους Adolfo Oria.
"Ο σχεδιασμός του σκάφους, ο οποίος είναι στενότερος και πιο αθόρυβος από τα περισσότερα μοτοσικλέτες, έχει την ίδια απόδοση απόδοσης των πανελ πανιών", δήλωσε.
Η καινοτομία της Exuma κέρδισε το βραβείο Green Plus Yacht Award του 2010, το οποίο παρουσιάστηκε την Παρασκευή από τον οικονομολόγο πρίγκιπα Άλμπερτ στον ιδιοκτήτη του που είναι κάτοικος του Μονακό.
Λίγο από την επανάσταση του σχεδιασμού, ένας από τους ευκολότερους τρόπους για τον πράσινο εκατομμυριούχο να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα του γιοτ του σήμερα είναι να υπογράψει ένα σχέδιο αντιστάθμισης του άνθρακα γιοτ.
"Το ενδιαφέρον (σε αντιστάθμιση του άνθρακα) αυξάνεται συνεχώς", σύμφωνα με τον Mark Robinson, διευθύνοντα σύμβουλο μιας υπηρεσίας που ονομάζεται Yacht Carbon Offset, της οποίας ο κατάλογος πελατών από τη Μέση Ανατολή, τη Ρωσία και την Ευρώπη φτάνει σε τρία στοιχεία.
Η αρχή της αντιστάθμισης είναι απλή: οι εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ενός σκάφους προσδιορίζονται ποσοτικά και στη συνέχεια εξισορροπούνται με ισοδύναμες μειώσεις εκπομπών από προσεκτικά επιλεγμένα έργα πράσινης ενέργειας σε όλο τον κόσμο.
Τα σκάφη που χρησιμοποιούν την υπηρεσία περιλαμβάνουν το Lionheart, το Candyscape II και το RoMa, καθώς και το τεχνητό κέτ Twizzle που ξεκίνησε πρόσφατα, ο ιδιοκτήτης του οποίου επέλεξε επίσης να αντισταθμίσει το αποτύπωμα άνθρακα από την ενέργεια και τα κύρια υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του σκάφους.
Μέχρι τώρα, το σκάφος έμεινε πίσω από άλλους τομείς όσον αφορά την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση, για δύο λόγους, σύμφωνα με τον Χαλντόν.
Πρώτον, ο κλάδος είναι βαθιά συντηρητικός και συχνά καθυστερεί να υιοθετήσει νέες τάσεις. Δεύτερον - και το σημαντικότερο - το κόστος έρευνας και ανάπτυξης είναι τεράστιο σε αυτόν τον εξαιρετικά εξειδικευμένο τομέα, όπου οι κατασκευαστές σκαφών συχνά στερούνται τους προϋπολογισμούς που απαιτούνται για τέτοια έργα.
Παρά τις προκλήσεις αυτές, ωστόσο, πολλά σκάφη με χαρακτηριστικά βιώσιμης ανάπτυξης βρίσκονται στο σχεδιαστήριο.
Το ολλανδικό Ναυπηγείο Feadship , η οποία δημιούργησε μερικά από τα πιο διάσημα υπερκαταστήματα του κόσμου για τους δισεκατομμυριούχους που περιλαμβάνουν τον Paul Allen και τον Ρώσο ολιγάρχιο Roman Abramovich, στρέφεται τώρα στη φύση για καινοτομία.
Το τελευταίο σκεπτικό "Future Feadship", το οποίο ονομάστηκε Breathe μετά από το φυσικό σύστημα αερισμού και ψύξης του σκάφους, είχε υπερηφάνεια για την έδρα της εταιρείας.
Προς το παρόν, το "Breathe" είναι μια έννοια στο χαρτί.
Ωστόσο, πολλά από τα προτεινόμενα χαρακτηριστικά του - μεταξύ των οποίων η ειδική βαφή για το σκάφος για τη μείωση της αντοχής στο νερό, των ηλιακών κυψελών και της υβριδικής υβριδικής προώθησης - διερευνώνται από ειδικευμένες θαλάσσιες επιχειρήσεις, σύμφωνα με ειδικούς.
Νέοι τρόποι προσφέρονται επίσης για να αντιμετωπιστούν τα μεγάλα ποσά απορριμμάτων που συγκεντρώνονται στα σκάφη, τα οποία συχνά περνούν πολλές ημέρες και ακόμη εβδομάδες στη θάλασσα χωρίς να αποβιβάζονται σε ένα λιμάνι.
Αυτές περιλαμβάνουν μια μονάδα που αλέθε τα απόβλητα σε ένα φιλικό προς το περιβάλλον αποστειρωμένο χνουδωτό τελικό προϊόν.
Ωστόσο, οι ειδικοί της βιομηχανίας εδώ την εβδομάδα προειδοποίησαν ότι οι προσπάθειες να καταστεί το σκάφος πιο φιλικό προς το περιβάλλον είναι πιθανό να έχουν περιορισμένο αντίκτυπο.
Για την απόδειξη, απλά ρίξτε μια ματιά στα "παιχνίδια" πάνω στο πράσινο βραβευμένο Exuma: περιλαμβάνουν ένα τεράστιο αμφίβιο "τζιπ" με μέγεθος ενός Hummer, ένα μεγάλο hovercraft, δύο ηλεκτρικά σκούτερ και δύο seabobs.
Πηγή: AFPrelaxnews - Φωτογραφία: Valery Hache
