Σχεδίαση πολυτελών σκαφών: Η Sanlorenzo προσθέτει ενημερώσεις για τα τρέχοντα σχέδια γιοτ για λειτουργικότητα

Η Sanlorenzo αποφάσισε να αναβαθμίσει ολόκληρο τον στόλο τους από υαλοβάμβακα και ξεκίνησε με τα δύο "συμπαγή" σκάφη, τα SL78 και SL 86. Το πρώτο SL78 έχει ήδη πωληθεί σε αγοραστή στο Χονγκ Κονγκ.

Οι καινοτομίες και οι βελτιστοποιήσεις που θα εισαχθούν θα εφαρμοστούν σε ολόκληρο το φάσμα, καθώς οι σχεδιαστές της Officina Italiana Design εργάζονται με το καθήκον να μεταφέρουν αυτό το εύρος στο μέλλον. Συγκεκριμένα, δόθηκε προσοχή στην ανάπτυξη του πλώρη από ένα ζευγάρι με κλίση sunpads (περίεργο σπατάλη χώρο σε πολλά κότερα) σε έναν κατάλληλο χώρο ζωής που μπορεί να χρησιμοποιήσει κανείς. Έχει καναπέδες, τραπέζι, μερικά μαξιλάρια ηλιοθεραπείας και πτυσσόμενο καναπέ. Επιτέλους μια στροφή προς τη λειτουργικότητα και όχι τη μορφή.

Τα βασικά στοιχεία του Sanlorenzo διατηρούνται: οι εσωτερικοί χώροι γίνονται με γνώμονα τη γεύση του ιδιοκτήτη και είναι άριστης ποιότητας, κομψό και αντικατοπτρίζουν τις ισορροπημένες γραμμές του γιοτ στο σύνολό του.

Από τη γέφυρα προς τα κάτω, υπάρχει αρκετός χώρος για τους 8 επιβάτες. Η flybridge διαθέτει μπιμίνι με σκληρή επένδυση που καλύπτει την τραπεζαρία και την άνω θέση του τιμονιού, ενώ το υπόλοιπο μισό, πρύμνη, έχει χώρο για 3 ή 4 ξαπλώστρες.

Η πρόσβαση, μοναδικά, είναι από το εσωτερικό της αίθουσας σαλόνι στο χώρο τραπεζαρίας, το κάτω μέρος του διαδρόμου είναι ακριβώς έξω από την πόρτα κουζίνας. Τα diners στον επάνω όροφο είναι έτσι εξασφαλισμένα με ζεστό φαγητό, όπως και τα εστιατόρια κάτω. Και οι δύο χώροι εστίασης, και ένα τρίτο στο θάλαμο διακυβέρνησης, άνετα κάθισμα 8, έτσι βροχή ή λάμψη, ή κάτι στο μεταξύ είναι όλα καλυμμένα.

Το επιπλέον μήκος 8 ft από το προηγούμενο σκάφος εισόδου-επιπέδου, το SL72, μεταφράζεται σε αρκετά μεγαλύτερο χώρο καθώς αυξάνεται και η ακτίνα. Το σαλόνι, μπροστά από το μεγάλο θάλαμο διακυβέρνησης, είναι προσβάσιμο μέσω των διπλών πίσω θυρών και αρχίζει με το σαλόνι, μετά την τραπεζαρία και την πρόσβαση στην flybridge. Ο φωτισμός βελτιώνεται με τη χρήση λαξευτών φράχτων για να επιτρέψει την επίτευξη περισσότερου φωτός στα παράθυρα. Εμπρός από αυτό είναι το μαγειρείο, το οποίο μπορεί να είναι ανοιχτό ή κλειστό και στη συνέχεια η εσωτερική θέση του τιμονιού, στο κέντρο. Σε αυτό το λιμάνι υπάρχει πρόσβαση στις καμπίνες του πληρώματος. Η πρόσβαση των επιβατών στις καμπίνες είναι κάτω από το διάδρομο πρόσβασης στο flybridge.

Ο σχεδιασμός Master Cabin έρχεται σε δύο γεύσεις: καμπίνα πλήρους πλάτους συμπεριλαμβανομένου ενός λουτρού λουτρού ή καμπίνα πλήρους πλάτους καθώς και ένα ιδιωτικό μπάνιο στο πλάι. Το μεγάλο κρεβάτι κινείται από το κέντρο μέχρι το κέντρο της μεγαλύτερης εκδοχής, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του επιπλέον χώρου δίνεται σε ερμάρια.

Η μεγαλύτερη έκδοση του κυρίου καμπίνας επιτυγχάνεται με την εξάλειψη της διπλής καμπίνας θύρας. Το δίδυμο δεξιού και ο διπλός διπλός είναι και οι δύο και οι δύο εκδόσεις. Υπάρχει μια αγκυροβόλι δίπλα-κουκέτα πληρώματος στο λιμάνι τόξο με το δικό του κεφάλι.

Ακριβώς πίσω από την κεντρική καμπίνα είναι το μηχανοστάσιο και οι δίδυμοι κινητήρες των 1.523hp MTU και το τελευταίο από όλα είναι το γκαράζ, οπότε η προσφορά πηγαίνει κάτω από το θάλαμο διακυβέρνησης και όχι στην πρύμνη της flybridge όπως είναι συνηθισμένη σε αυτή την κατηγορία. Συνολικά, η Sanlorenzo έχει προσθέσει πολύ πιο χρήσιμο χώρο για μια πολύ μικρή αύξηση στο μέγεθος. Το πρώτο σκάφος οφείλεται ήδη στην Ασία και άλλα τρία βρίσκονται στα αποθέματα της αυλής Ameglia.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο θέμα Yacht Style 36.