Σχεδιασμός αρχιτεκτονικών σκαφών: Συνέντευξη με τον σχεδιαστή Vittorio Garroni του ομίλου Beneteau

Σχεδιαστές Vittorio Garroni και ο γιος του Camillo

Μετά την επίσκεψή του στο Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον, ο Garroni αποφάσισε ότι η Γένοβα, με την πλούσια ναυτική της ιστορία, θα πρέπει να αποτελέσει επίσης κέντρο αριστείας για τη ναυσιπλοΐα. Συνέχισε να γίνει ένας από τους ιδρυτές της πρώτης Ιταλικής Σχολής Σχεδιασμού Ζωγραφικής, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τις Σχολές Μηχανικής και Αρχιτεκτονικής του Πανεπιστημίου της Γένοβας. Το 2000, η ​​Σχολή της La Spezia προσέφερε το πρώτο πτυχίο της στη ναυτική αρχιτεκτονική για τα σκάφη αναψυχής και αυτό επεκτάθηκε για να γίνει το πρόγραμμα Masters το 2005.

Ο Vittorio πιστεύει ότι χρειάζεστε καλή γνώση του παρελθόντος για να είστε σε θέση να προβλέψετε μελλοντικές τάσεις. "Στον τομέα του αρχιτεκτονικού σχεδιασμού πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά το παρελθόν και να αναλύσετε την εξέλιξη των τάσεων για μια αρκετά μακρά περίοδο. Μόνο τότε θα είστε σίγουρα σε θέση να σχεδιάσετε τη γραμμή σας στο μέλλον. Αυτό προσπαθώ να καταστήσω σαφές στους φοιτητές μου ναυτικής αρχιτεκτονικής όταν αισθάνομαι την ανησυχία τους να επιτελούν ένα καλό σχέδιο χωρίς να έχουν προηγουμένως περάσει αρκετό χρόνο να μελετήσουν την ιστορία του σχεδιασμού ».

Εκτός από τη διδασκαλία, ήταν η αγάπη του Vittorio για την ναυσιπλοΐα και η Γαλλία που τον οδήγησε να συνεργαστεί με το ναυπηγείο Jeanneau. Η συνεργασία μεταξύ του Vittorio Garroni και του Jeanneau ξεκίνησε με το Prestige 41 στη δεκαετία του '80 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Από το 1988, είναι ο κύριος σχεδιαστής για το Jeanneau, μέρος του ομίλου Bénéteau, για ιστιοπλοϊκά και μηχανοκίνητα σκάφη από 5m έως 20m.

Εκτός από τη σειρά των σκαφών αναψυχής του Prestige, ο Vittorio ήταν επίσης υπεύθυνος για μερικούς από τους καλύτερους πωλητές στην ιστορία του Jeanneau, όπως ο Cap Camarat 755 (από τους οποίους πωλήθηκαν περίπου 1.000 σκάφη), ο Merry Fisher, ο Runabout και όλα τα τρέχοντα μοντέλα στις γραμμές NC και Leader. Ο Garroni πιστεύει ότι αυτή η εταιρική σχέση Ιταλικού σχεδιασμού με το γαλλικό ναυπηγείο έχει οδηγήσει σε μια σειρά από κρουαζιερόπλοια που είναι κομψά και αξιόπλοχα.

Η Garroni έχει παράγει τουλάχιστον 70 διαφορετικά μοντέλα για το Prestige από τότε που άρχισε να σχεδιάζει γι 'αυτά πριν από 30 χρόνια και λέει ότι «η ικανοποίηση των πελατών είναι ο πρωταρχικός στόχος. Προσπαθούμε πάντα να βρούμε τρόπους να προσφέρουμε περισσότερα στους ιδιοκτήτες σκαφών, και αυτό μας φέρνει μπροστά από τους ανταγωνιστές μας. " Μερικά από τα πιο δημοφιλή σκάφη με την πάροδο των χρόνων έχουν συμπεριλάβει το Prestige 500, 620, 750 και πιο πρόσφατα το Prestige 680. Τα πιο πρόσφατα σχέδια του Garroni έχουν παρουσιάσει μεγάλες εκτάσεις υαλοπινάκων, που αντλούν φυσικό φως στο κύριο κατάστρωμα και παρέχουν στους επισκέπτες 360- πτυχές.

Ο Jeanneau 57

Η Garroni Design ιδρύθηκε το 1971 και σήμερα ο Vittorio και ο γιος του Camillo συνεχίζουν να διευθύνουν την οικογενειακή επιχείρηση. "Αντιμετωπίζουμε πολυάριθμα σχέδια σχεδιασμού για επιχειρήσεις σε διάφορες βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των ναυτικών, των αυτοκινήτων, των ακινήτων και ακόμη και του βιομηχανικού τομέα", λέει ο Vittorio. "Βασικά είμαστε μια ιταλική σχεδιαστική ομάδα, η οποία αποτελείται από σχεδιαστές, αρχιτέκτονες, μηχανικούς και συμβούλους. Είναι μια πολυεθνική ομάδα με συνεργάτες από την Ευρώπη στη Μέση και την Άπω Ανατολή, αλλά η πολιτιστική μας βάση παραμένει πάντα ιταλική. Το κλειδί για αυτό είναι μια κοινή εκτίμηση της κληρονομιάς της Αναγέννησης. τα πέντε μας θέματα είναι το στυλ, η βελτίωση, ο πολιτισμός, το περιβάλλον και η τεχνολογία ».

"Η δουλειά για ένα εργοστάσιο κατασκευής απαιτεί ένα πολύ υψηλό επίπεδο δεξιοτήτων και ευελιξίας", εξηγεί ο Vittorio. "Δεν είναι μόνο η δημιουργική είσοδος. Η ομάδα πρέπει επίσης να λάβει υπόψη τη διαδικασία παραγωγής, με κάθε νέο μοντέλο που έχει σχεδιαστεί. " Το έργο δεν σταματάει στην ίσαλο γραμμή. Περιλαμβάνει επίσης 3D μοντελοποίηση, μηχανική και βελτιστοποίηση της συναρμολόγησης κάθε στοιχείου του σκάφους. Τα σχέδια του στούντιο, ωστόσο, ξεκινούν τη ζωή με τον παραδοσιακό τρόπο: όπως τα μολύβια σε ένα κενό φύλλο χαρτιού.

Αλλά οι δεξιότητες του Vittorio δεν περιορίζονται μόνο στα σκάφη αναψυχής. Πριν από 25 χρόνια προσκλήθηκε από τα Ναυπηγεία Mitsubishi και την NYK Line να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα Crystal Harmony. "Θα ήταν η πρώτη μεγάλη ιαπωνική κατασκευασμένη και ιδιοκτησία κρουαζιερόπλοιων, σχεδιασμένη για διεθνείς επιχειρήσεις. Δημιούργησε νέες παραμέτρους για την πολυτέλεια και την άνεση και εξακολουθεί να θεωρείται ως μοντέλο αναφοράς στη βιομηχανία. Σχεδίασα περισσότερα από τα μισά από τα καταλύματα των επιβατών και όλες οι αίθουσες κατασκεύαζαν στο γραφείο μου ". Αυτή τη στιγμή η εταιρεία εργάζεται σε δύο κρουαζιερόπλοια, ένα στα 100μ και τα άλλα 300μ., Για μια νέα κινεζική εταιρεία που θέλει να δοκιμάσει την εγχώρια αγορά κρουαζιέρας, και οι δύο θα διαθέτουν οικολογικές τεχνολογίες. Το στούντιο σχεδιάζει επίσης τα ειδικά σκεύη και ένα από τα πρόσφατα έργα τους, η Margot, ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος μήκους 45 μέτρων, κέρδισε την κατηγορία Interior Design των 2016 International Yacht & Aviation Awards.

Ο Garroni λέει ότι οι τάσεις σχεδιασμού επηρεάζονται από την αγορά που στοχεύει, την κοινωνική θέση των πελατών και τις πολιτιστικές τους ρίζες. Σε γενικές γραμμές, οι ευρωπαϊκές, αμερικανικές και ιαπωνικές κουλτούρες κινούνται από την απλότητα (μινιμαλισμό) προς μια πιο «δομημένη ειρηνική τελειοποίηση». Οι Άραβες και οι Κινέζοι, που δεν συναντήθηκαν ποτέ με μινιμαλισμό, παραμένουν με τοπικά εμπνευσμένες διακοσμητικές τάσεις. Η προσέγγισή του είναι να σέβεται και να εκτιμά την πολιτιστική ποικιλομορφία.

"Έχω περάσει 40 χρόνια που μοιράζομαι τη ζωή μου ανάμεσα στη διδασκαλία των πανεπιστημίων στην Ευρώπη και εργάζομαι στον κόσμο, κυρίως στην Άπω Ανατολή. Με κρατάει νέους! Τώρα ο γιος μου και οι συνεργάτες του στούντιο βιώνουν το ίδιο, και είναι μια θαυμάσια ζωή! "

Πέρυσι, ο Garroni ονομάστηκε "Designer of the Year" στα Παγκόσμια Βραβεία Yacht Trophy του 2016 στο Φεστιβάλ Yachting των Καννών. Το βραβείο αναγνώρισε ειδικά τη γραμμή Garroni του Prestige Yachts, από την οποία υπήρχαν 13 μοντέλα στην οθόνη που κυμαίνονται από 42 ft έως 75 πόδια.

Η ιστιοπλοΐα, ωστόσο, παραμένει η πρώτη αγάπη του Garroni! Ο Vittorio Garroni έχει ένα ιδιαίτερα λεπτό σημείο για το Sun Odyssey 54 DS, το οποίο οδήγησε σε επανάσταση στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Ήταν μια τεράστια επιτυχία και έχουν παραχθεί πάνω από 365 μονάδες. "Είχα ένα, και ονομάστηκε Μπαμπούκ. Ήταν μεγάλη αγάπη μου. Ήταν με λύπη ότι έπρεπε να διαχωρίσω από αυτήν και την παρέδωσα σε έναν φίλο που από τότε έχει διασχίσει τον Ατλαντικό μαζί της δύο φορές και συνεχίζει να την περιποιείται σαν μωρό.

Η συνταξιοδότηση δεν περιλαμβάνεται στην ημερήσια διάταξη του Garroni, αλλά τώρα εγκαταλείπει τα καθημερινά καθήκοντα στο γιο του. «Θα συνεχίσω με το συναρπαστικό έργο μου ενώ πηγαίνω με τη γυναίκα μου στην υπέροχη Μεσόγειο Θάλασσα. Το "νέο περιβάλλον γραφείου" θα μου δώσει μια νέα μίσθωση ενέργειας, αλλά αυτές τις μέρες πρέπει να παίξω λίγο περισσότερο χρόνο χαλάρωσης. Το καλύτερο μέρος για αυτό είναι στο νερό, συνοδεύεται από τη γυναίκα μου και τα σκυλιά μας ... και κάποια ζυμαρικά, πίτσα και vino rosso! "

Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Yacht Style 37.