Το Koenigsegg κερδίζει το Βραβείο Επιστήμης με μηχανή χωρίς κάμερες

Ο σουηδικός κατασκευαστής supercar Koenigsegg κάνει οχήματα που είναι τόσο λαμπρά όσο είναι περιττά, οπότε ήμασταν λίγο περίεργοι για να μάθουμε ότι η εταιρεία κέρδισε το βραβείο 2016 Popular Science Grand Award. Το θέμα της σωστής επιστήμης είναι ότι δεν μπορείτε να ρίξετε μαζί μια δέσμη στροβιλοσυμπιεστών, προσθέστε μια παύλα επιπλέον ιπποδύναμης και περιμένετε την αναγνώριση. Στην ανατροπή, η οικοδόμηση ενός όμορφου οχήματος δεν σας φέρνει πουθενά εξίσου γρήγορα. Όχι, ο τρελός ιδιοφυΐας Christian von Koenigsegg κέρδισε αυτό το βραβείο για την επιχείρησή του μέσω της μηχανής εσωτερικής καύσης χωρίς καμπάνα που πρωτοστάτησε.

Για να είμαστε σαφείς, επικροτούμε όλες τις προσπάθειες να κατασκευάσουμε καλύτερα αυτοκίνητα και αυτό είναι που έκανε το Koenigsegg με την αποτελεσματική εκτόξευση του εκκεντροφόρου. Αυτό δεν είναι μικρή υπόθεση, διότι ο εκκεντροφόρος έχει ενσωματωθεί στο εσωτερικό της μηχανής εσωτερικής καύσης αφού, τουλάχιστον, τουλάχιστον 100 χρόνια.

Ο Christian von Koenigsegg θεωρήθηκε τρελός που θέλησε να ξεκινήσει τη δική του εταιρεία supercar, εντελώς από το μηδέν. Αλλά όταν ολοκληρώθηκε το πρώτο του αυτοκίνητο το 2002, οι άνθρωποι άρχισαν γρήγορα να αλλάζουν τη γνώμη τους. Και 14 χρόνια αργότερα, ο Σουηδός επιχειρηματίας και εφευρέτης έχει αποδείξει ότι είναι ιδιοφυΐα της αυτοκινητοβιομηχανίας, παρέχοντας καινοτομίες με τη μικροσκοπική αφοσιωμένη ομάδα του, που μερικές από τις πιο διαδεδομένες και εδραιωμένες μάρκες παγκοσμίως αγωνίζονται να συνεχίσουν.

Ως εκ τούτου, θα πρέπει να φανεί προφανές ότι ο κινητήρας Koenigsegg FreeValve, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του φέτος σε ένα κινεζικό πρωτότυπο αυτοκίνητο Qoros, πρέπει να θεωρηθεί ως μία από τις μεγαλύτερες καινοτομίες του 2016.

Λαμβάνοντας τη θέση του εκκεντροφόρου είναι ένα υδραυλικό σύστημα ενεργοποιητή που ελέγχει τον τρόπο που αναπνέει ο κινητήρας. Αυτό το νέο σύστημα επιτρέπει σε κάθε βαλβίδα στον κινητήρα να ανοίγει ή να κλείνει ανεξάρτητα, σε μια μοναδική στιγμή και για ένα μοναδικό χρονικό διάστημα. Θεωρητικά, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει την εξάλειψη κάθε αναποτελεσματικότητας που είναι εγγενές στο σύστημα εκκεντροφόρων. Έτσι, για να κάνουμε μια μακρά ιστορία πιο σύντομη, αυτό είναι μια μεγάλη υπόθεση. Η Motor Authority έχει ένα εξαιρετικό βίντεο από την Engineering Explained για όσους από εσάς θέλουν να μάθουν περισσότερα.

Το McLaren 570S Coupé

Κατακλείστηκε στη δεύτερη θέση στη λίστα των δημοφιλών επιστημών είναι το McLaren 570S, το οποίο ξεχωρίζει γιατί είναι, κατά την άποψη της δημοσίευσης, το πρώτο πραγματικά χρήσιμο supercar. Παρά το γεγονός ότι κάθεται χαμηλά στο έδαφος, έχοντας 562 ίππους στη βρύση και μέγιστη ταχύτητα 200 μιλίων / ώρα, μπορεί να οδηγηθεί άνετα σε πραγματικές καταστάσεις.

Τα κορυφαία τρία είναι στρογγυλεμένα από το Chevrolet Bolt EV που καθιστά τον κατάλογο ως το πρώτο αληθινό ηλεκτρικό αυτοκίνητο για τους ανθρώπους χάρη στην ικανότητά του να καλύψει 238 μίλια με μία και μόνη χρέωση και να κοστίζει μόλις $ 37.495 πριν από επιχορηγήσεις ή επιδοτήσεις.

Σε άλλα σημεία της λίστας υπάρχουν βραβεία για τη νέα Mercedes E-Class (όγδοη θέση) για το πρωτοποριακό σύστημα επικοινωνίας αυτοκινήτου-οχήματος που μεταδίδει ζωντανές οδικές και καιρικές συνθήκες σε δευτερόλεπτα σε άλλα αυτοκίνητα της Mercedes. και για το Audi SQ7 TDi.

Κατατάσσεται στην πέμπτη θέση και το τέταρτο SUV κάνει το περσινό περικοπές για το καινοτόμο του turbo σύστημα χωρίς καθυστέρηση, το οποίο χρησιμοποιεί δύο παραδοσιακά στροβιλοκύτταρα και έναν τρίτο συμπιεστή που τροφοδοτείται με ηλεκτρικό ρεύμα, ο οποίος αναδιπλώνεται στιγμιαία ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα ή τα καυσαέρια. Κάνει μια ντίζελ αίσθηση που ανταποκρίνεται ως κινητήρας βενζίνης.

Η νέα Mercedes-Benz E-Class