Βίντεο: Bugatti 16 C Galibier Concept Teaser
Η Bugatti δίνει μια ματιά στο μέλλον της πέρα από το Veyron με αυτή την τετραθέσια λιμουζίνα με κινητήρα W16.
Όπως και το συγκρότημα δύο θέσεων, το 16C Galibier στοχεύει να είναι το απόλυτο : το ταχύτερο, πιο ισχυρό, πιο κομψό και ακριβό αυτοκίνητο στον κόσμο.
Επισήμως είναι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, αλλά ο Bugatti άρχισε να δείχνει το Galibier στους πελάτες και τους διαμορφωτές της γνώμης, το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Molsheim.
Ο σχεδιασμός του Galibier κυριαρχεί στην πρόκληση της ενοποίησης της αθλητικής δραστηριότητας με την άνεση και την κομψότητα ενός α μοντέρνο τετράθυρο σαλόνι .
Η βασική αρχιτεκτονική παίρνει τον χαρακτήρα τύπου τορπιλών του Τύπου 35, ο οποίος αναβιώνει ήδη στο Veyron και τον επαναπροσδιορίζει.
Με τη συνηθισμένη μάσκα ψυγείου Bugatti, τους μεγάλους προβολείς LED στρογγυλής τριβής και το clamshell που διατρέχει το μήκος του οχήματος, το οποίο έγινε συνώνυμο με την ταυτότητα της μάρκας κάτω από τον Jean Bugatti στο Type 57, το αυτοκίνητο μεταφέρει τα Bugatti γονίδια στον σύγχρονο κόσμο.
Κάτω από το καπό, το οποίο διπλώνει πίσω και από τις δύο πλευρές, υπάρχει ένα a 16-κύλινδρος κινητήρας 8 λίτρων με υπερτροφοδότηση δύο σταδίων .
Αυτό που κάνει τον κινητήρα αυτό ειδικό είναι ότι αναπτύχθηκε ως κινητήρας flex-fuel και μπορεί προαιρετικά να λειτουργεί με αιθανόλη.
Τετράτροχο, ειδικά σχεδιασμένο κεραμικά φρένα και ένα νέο σχεδιασμό ανάρτησης επιτρέπει τον ευέλικτο, πάντα σίγουρο χειρισμό ενός σαλούν αυτού του μεγέθους.
Το εσωτερικό αντανακλά τον στοιχειώδη σχεδιασμό του εξωτερικού χώρου.
Ο πίνακας ταμπλό έχει μειωθεί στο βασικό? δύο κεντρικά κεντρικά όργανα διατηρούν ακόμη και τους πίσω επιβάτες συνεχώς ενημερωμένους για την πραγματική ταχύτητα και την προηγούμενη απόδοση.
Parmigiani , η ελβετική κατασκευαστής ωραίων ρολογιών, δημιούργησε το αφαιρούμενο Reverso Tourbillon ρολόι για το Galibier, που μπορεί να φορεθεί στον καρπό χάρη σε έναν έξυπνα σχεδιασμένο δερμάτινο ιμάντα.
Το "Galibier" δεν είναι μόνο το όνομα ενός από τα πιο δύσκολα αλπικά περάσματα κατά μήκος του Tour de France, αλλά στην εποχή του ήταν μια έκδοση της τεσσάρων πόρτας τύπου 57 ανεπιτήδευτη σε σπορ και κομψότητα.
