Ο Pagani αναβαθμίζει το Huayra σε επίπεδα BC

Γιατί να παράγετε απλά ένα σπάνιο hypercar όταν μπορείτε να έχετε μια ακόμη πιο σπάνια παραγωγή του αναφερθέντος σπάνιου hypercar; Πιστεύουμε ότι ο Pagani σκεφτόταν ακριβώς ότι όταν αποφάσισε να κατασκευάσει το Huayra BC - μια πολύ ξεχωριστή και πολύ περιορισμένη παραγωγή παραγωγής του πλήρως εξαντλημένου Huayra. Όσοι είναι εξοικειωμένοι με την εκτεταμένη εκτέλεση της Zonda θα είναι εντελώς ανυπόμονοι από αυτά τα νέα. Πράγματι, αρχίσαμε να πιστεύουμε ότι το εμπορικό σήμα ήταν ο Pagani Zonda!

Η ιταλική εταιρία hypercar - που ονομάζεται ακόμα Pagani - υπόσχεται να παραδώσει ένα αυτοκίνητο το οποίο είναι τόσο αξιοσημείωτο όσο μια Ferrari ή η Porsche χωρίς τα υβριδικά κόλπα - αυτή είναι μια σοβαρή σκιά. Η τρέχουσα βανίλια Huayra έχει ένα V12 twin υπερτροφοδοτούμενο V12 Mercedes-AMG κινητήρα που μπορεί να κατεδαφίσει το σήμα 100 km / h σε τρία δευτερόλεπτα. Με 720 ίππους και μέγιστη ταχύτητα 320 χλμ / ώρα, καταλαβαίνουμε γιατί αυτό δεν είναι απλώς σούπερ αλλά υπερβολικό. Σε ένα δροσερό εκατομμύριο λίβρες, το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι υφασμένο από συνδυασμό τιτανίου και ανθρακονημάτων (για άριστη αναλογία ισχύος προς βάρος) ενώ το εσωτερικό διαθέτει περίπλοκο δέρμα και μεταλλικό έργο.

Η νέα παραγωγή αφιερώνεται στον πολυεθνικό Benny Caiola ο οποίος επέτρεψε στην επιχείρηση να επιτύχει επιτυχία όταν θα μπορούσε να επενδύσει σε έναν ανταγωνιστή. Ως εκ τούτου, ο Pagani αφιερώνει στη μνήμη του ό, τι υπόσχεται να είναι το ταχύτερο, πιο ακραίο και αποκλειστικό του όχημα. Το Caiola ήταν ο πρώτος πελάτης του Pagani, οπότε οι συνδέσεις είναι ισχυρές εδώ. Το Huayra BC (χωρίς βραβεία για να μαντέψετε τι σημαίνει αυτό), εκ των οποίων μόνο 20 θα χτιστούν, είναι διαθέσιμο αν διαθέτετε £ 2,35 εκατομμύρια. Η ανανέωση υπόσχεται να παραδώσει κάπου μεταξύ 740 και 800 ίππων που θα σας οδηγήσει σε 100km σε ελαφρώς κάτω από 3 δευτερόλεπτα. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί το ίδιο μοτέρ, η βελτίωση της ταχύτητας μπορεί να αποδοθεί κυρίως στο ελαφρύτερο πακέτο που έχει αναπτύξει ο Pagani εδώ.

Αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή? αν και το νέο αυτοκίνητο και το υπάρχον Huayra φαίνονται σχεδόν πανομοιότυπα, εκτός από την μεγάλη πίσω αεροτομή, ο Pagani ισχυρίζεται ότι κάθε εξωτερικό πάνελ έχει επανασχεδιαστεί για να μειώσει το βάρος, να ενισχύσει την πίεση ή να βελτιώσει την αεροδυναμική. Είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο τα εξαρτήματα ανάρτησης έχουν κατασκευαστεί από κράματα αλουμινίου και γιατί ο συνήθως πλούσιος χώρος έχει ελαφρώς μειωθεί, για να ενισχύσει την αναλογία ισχύος / βάρους του αυτοκινήτου και την ικανότητά του να συνεχίζει να κόβεται με αέρα καθώς η επιτάχυνση αυξάνεται.

Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που πρέπει να εκτελέσει στο δρόμο και στην πίστα αλλά, δυστυχώς, αυτό που κατά πάσα πιθανότητα θα τεθεί σε αποθήκευση τη στιγμή που παραδίδεται. Ακόμα πιο θλιβερό για σας, αγαπητέ αναγνώστη, είναι ότι και τα 20 μοντέλα πωλούνται. Κρατήστε την καρδιά, όμως, επειδή το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα δούμε επίσης το ντεμπούτο της οδικής έκδοσης του Huayra BC.