Νέα υπερκατασκευές στην Ασία: 4-decker SanLorenzo 46 Steel docks στην Ασία

Η SanLorenzo δεν θεωρεί τις υπέροχες δημιουργίες τους ως Superyachts εκτός αν πρέπει να μετρήσουν το μήκος τους σε μέτρα. Η οικογένεια superyacht ξεκινά από τα 120 πόδια, ενώ ο 46-χρονος SL46 χάλυβας είναι 150 πόδια συνολικά. Ένα τόξο απότομης περικοπής και ένα ημικυκλικό κύτος σε μέγιστη ακτίνα 30 ποδιών υποκλάπτει το γεγονός ότι υπάρχει ένα πέμπτο (κάτω από κάτω) κατάστρωμα κάτω από τη γραμμή του νερού, το δάπεδο του κινητήρα, τους καθαριστές και τα κιβώτια ταχυτήτων και ότι σημαντικό πράγμα στα μεγάλα ταξίδια, τα ρούχα.

Τόσο το πλήρωμα (που έχει εννέα κουκέτες μεταξύ τους) όσο και οι οκτώ επισκέπτες έχουν καμπίνες στο Lower Deck, οι επισκέπτες σε δύο δίκλινα και δύο δίδυμα, όλα με το πλεονέκτημα του πλήρους μεγέθους μπάνια ως κεφάλια. Οι καμπίνες των επισκεπτών βρίσκονται ακριβώς μπροστά από το ανώτερο τμήμα του μηχανοστασίου, όπου ζουν οι δίδυμοι πετρελαιοκινητήρες CAT 2,040 hp, χωρίζονται με διπλά διαφράγματα και τα ίδια τα κεφάλια. Εμπρός από τις καμπίνες των επισκεπτών και φθάνουν στο εμπρόσθιο φράγμα είναι οι θέσεις του πληρώματος. Τέσσερα δίκλινα δίκλινα δωμάτια με το δικό τους κεφάλι. Το χάος του πληρώματος είναι επίσης εδώ, με τη δική του συνοδεία προς το κύριο κατάστρωμα.

Το κατώτερο κατάστρωμα συνεχίζει δεξιά στην πρύμνη, με το δικό του πιλοτήριο και ανοιγόμενο τραβέρσα και κλειστό γυμναστήριο. Αυτός ο χώρος γίνεται ο χώρος άσκησης, η παραλία και το κέντρο κολύμβησης όταν το σκάφος είναι ακίνητο. Το κύριο γκαράζ παιχνιδιών είναι ακριβώς μπροστά, ανοίγοντας από την δεξιά πλευρά. Υπάρχουν δύο ακόμη στο επάνω κατάστρωμα πάνω από τις καμπίνες του πληρώματος προς τα εμπρός.

Το κύριο κατάστρωμα περιλαμβάνει ένα άλλο μεγάλο τετράγωνο σκιασμένο πιλοτήριο και ένα ευρύχωρο σαλόνι, παρακάμπτοντας από πλευρικά καταστρώματα που συνδέονται τελικά με σημεία πρόσβασης του πληρώματος και συνοδεία με τα ανώτερα και κατώτερα καταστρώματα. Εμπρός από το σαλόνι είναι η μαγειρεία, περίπου 200 τετραγωνικά πόδια, τοποθετημένη σε βήματα τόσο του πληρώματος όσο και των φιλοξενούμενων.

Εμπρός από το μαγειρείο, το κύριο κατάστρωμα συνεχίζει με την κύρια καμπίνα, ένα δωμάτιο πλήρους πλάτους με ένα τεράστιο μπάνιο που ακόμη και τρέχει σε ένα λουτρό. Πέρα από αυτό στο πλώρη, αλλά μόνο από τα πάνω, οι δύο χώροι αποθήκευσης για περισσότερα παιχνίδια: μερικές νευρώσεις και τζετ σκι, για να συμπληρώσουν την τεράστια πλευρά που έχει αποθηκευτεί στην πρύμνη στο κατάστρωμα κάτω στο κεντρικό γκαράζ.

Το ανώτερο κατάστρωμα έχει ακόμα ένα ακόμη πιλοτήριο, το μεγαλύτερο ακόμη, που οδηγεί από ημικυκλικές πόρτες σε μια τεράστια κυκλική τραπεζαρία, όπου κυριαρχεί ένα πολύ μεγάλο τραπέζι που κυλάει στην ορθογώνια αίθουσα μόλις πέρα. Εμπρός από αυτό, είναι η γέφυρα και τα τετράγωνα του καπετάνιου, η περιοχή του ηλιοβασιλέματος και η πρόσβαση κάτω από το τόξο και τα δωμάτια παιχνιδιών.

Κορυφαία αυτή η υπερβολή είναι το ανώτερο κατάστρωμα, περισσότερο από μια flybridge εκτός από το ότι δεν υπάρχει κατώτερη θέση του τιμονιού. Αυτό είναι ως επί το πλείστον σκιασμένο, και δίνεται πέρα ​​από την ηλιοθεραπεία με ξαπλώστρες, καθίσματα και έναν χώρο τραπεζαρίας. Υπάρχει επίσης ένα jet-spa με προσαρμοσμένες ξαπλώστρες, σε περίπτωση που χρειαστεί κάποιος να βουτήξει, ενώ αφήνετε τα τζετ τροφοδοσίας να απομακρύνουν τις φροντίδες του να είσαστε επισκέπτης σε ένα σκάφος τόσο μεγάλο που κρύβει και αναζητά είναι ένα θετικά προκλητικό παιχνίδι.

Με πλήρες πλήρωμα πλήρωμα (και ένα πλοίο αυτό το μεγάλο χρειάζεται έναν ελάχιστο αριθμό αξιόπιστων αξιωματικών και ναυτικών εκτός από το επιτελείο προσωπικό) και το πλήρες πλήθος των προσκεκλημένων, υπάρχουν μέχρι και 19 άτομα, μερικά από τα ποιος θα είναι εκτός λειτουργίας ορισμένες φορές. Με τέσσερα ζευγάρια στο τραπέζι ως φιλοξενούμενοι και τέσσερις τράπουλες για να διαλέξετε, δεν είναι δύσκολο να βρεθεί κάποιος ιδιωτικός εάν απλά θέλετε να απενεργοποιήσετε και να διαβάσετε ένα βιβλίο, τουλάχιστον το μισό του καταστρώματος αξίας της ιδιωτικής ζωής, χωρίς να χρειάζεται να κρύβεται καμπίνα.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τους SanLorenzo και Simpson Marine.

Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Yacht Style 37.