Μάσερατι στη θάλασσα - Πλοίο του Σολίντι
Μάσερατι στη θάλασσα - Πλοίο του Σολίντι
Λόγια και εικόνες ευγενική προσφορά του Guy Nowell
Είναι ο Νονός της ιταλικής ιστιοπλοΐας, με καταπληκτικό ρεκόρ που περιλαμβάνει τα BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally για Cruisers και πολλά άλλα πολλά από τα μεγάλα, παγκόσμιας κλάσης μονοκατευθυνόμενους αγώνες και ένα ερμάριο τροπαίων γεμάτο κλασικούς αγώνες της Μεσογείου και της Βόρειας Ευρώπης. Το 1988, έπληξε τις πρωτοσέλιδες του κόσμου όταν διέσωσε τη συναγωνιζόμενη Isabelle Autissier από το σκάφος που είχε σκαρφαλώσει και παγιδευτεί στα απομακρυσμένα απόβλητα του νότιου Ειρηνικού Ωκεανού κατά τη διάρκεια του αγώνα Around Alone. Στην Ιταλία, το "Gio" είναι ένα οικιακό όνομα και ένας εθνικός ήρωας.
Το κύριο μέλημα του Soldini είναι αυτή τη στιγμή η ταχύτητα. Έχει κερδίσει όλες τις κούρσες που του έχουν σημασία και τώρα είναι θέμα να χτυπάς τα μίλια της θάλασσας ενάντια στο ρολόι. Το 2012 ένωσε τις δυνάμεις του με τη Maserati, παίρνοντας ένα σκάφος VO70 και ξαναγράφοντας το ρεκόρ της Νέας Υόρκης-Σαν Φρανσίσκο (13.200nm, 47 ημέρες) και ακολούθησε μια ώρα αναφοράς για τη διαδρομή San Francisco-Shanghai Clipper (7.300nm, 21 ημέρες).
Το σημερινό του σκάφος είναι ένα τετράγωνο 70ft, το Maserati Multi70. Βήμα στο σκάφος και βρίσκετε έναν άντρα με χαμόγελο ευτυχισμένο χαμόγελο και ένα κουρασμένο σφουγγάρι τρίχας που δεν έχει δει μια χτένα σε ένα μήνα (ή έχει κοστίσει πολλά χρήματα για να το κάνει να μοιάζει με αυτόν τον τρόπο). Προσθέστε ένα ραβδωτό και θαλασσινό είδος γενειάδας και ένα χρυσό δαχτυλίδι στο αριστερό του αυτί και έχετε την ίδια εικόνα ενός περιπετειώδους σόλο ναυτικού που ήταν εκεί και πήρε όλα τα μπλουζάκια.
Το Maserati Multi70, ο Soldini μας λέει με υπερηφάνεια, είναι το "πολύ πρώτο ωκεανό που περνάει από πολυθρόνες". Ανυψώνοντας μια βάρκα από το νερό στα υδροπλάνα και με αυτόν τον τρόπο αυξάνοντας την ταχύτητά της, έχει υπάρξει μεγάλη είδηση τελευταία, ιδίως σε σχέση με το Κύπελλο της Αμερικής, το οποίο νωρίτερα φέτος αμφισβητήθηκε σε 60φτωρες καταμαράν. Αλλά αυτό ήταν σε επίπεδη, προστατευμένο, νερό στο Μεγάλο ήχο της Βερμούδας. Ο Soldini ενδιαφέρεται για τις δυνατότητες βελτίωσης της ταχύτητας ενός σκάφους που μπορεί να διασχίσει τους ωκεανούς και το Maserati Multi70 έχει τροποποιηθεί από τον σχεδιαστή Guillaume Verdier με την προσθήκη φύλλων.
"Τα σκάφη του America's Cup βόλτα με ένα μπροστινό φύλλο κάθε φορά, συν τα δύο πηδάλια", εξηγεί ο Soldini. "Χρειαζόμαστε πολύ μεγαλύτερη σταθερότητα για τις συνθήκες των ωκεανών, έτσι ώστε η γεωμετρία να αντιστραφεί - δύο προς τα εμπρός και ένα προς το πηδάλιο. Με αυτή τη ρύθμιση έχουμε διασχίσει τον Ατλαντικό, και τον Ειρηνικό προς τη Χαβάη, και έχουμε καταγράψει μια μέγιστη ταχύτητα 46 kts. Λειτουργεί τέλεια και τώρα διαθέτουμε ήδη μια ανοικτή βάρκα! "
Υπάρχει μόνο ένα χτύπημα: τα UFOs (Ανυπολόγιστα Πλωτά Αντικείμενα), τα σκουπίδια, τα πλαστικά απορρίμματα, τα απορριπτόμενα δίχτυα αλιείας, οι σημαδούρες, ακόμα και τα δοχεία μεταφοράς και όλα τα είδη απορριμμάτων. "Ο Ειρηνικός είναι τρελός. Απλα τρελος.
Πραγματικά τρελός. Δεν μπορείτε να πλεύσετε 30 δευτερόλεπτα χωρίς να δείτε κάτι στο νερό. Μερικές φορές δεν το βλέπετε καθόλου - τα πράγματα χάνουν στις κοιλότητες ανάμεσα στα κύματα - και ούτως ή άλλως κινούνται τόσο γρήγορα που όταν βλέπετε κάτι έχει ήδη φύγει και είναι πολύ αργά για να γίνει κάτι γι 'αυτό ».
Προσεγγίζοντας τη Χαβάη κατά τη διάρκεια της διαδρομής Transpac, "πετούσαμε στα 40 kts και χτυπήσαμε κάτι. Τράβηξε το πηδάλιο και κατέστρεψε τα πάντα γύρω του, τα σημεία προσκόλλησης, τα ρουλεμάν, τα πάντα. "
Έτσι τώρα υπάρχει ένα καινούργιο στοιχείο σχεδίασης στην ατζέντα: ένα πηδάλιο, αλλά αυτό έρχεται και με το δικό του πρόβλημα. "Το κάτω μέρος του πηδαλίου είναι ένα φύλλο, πλάτους 1,4 μ. Αν το πηδάλιο κυλάει από κάθετη σε οριζόντια, τότε ξαφνικά ρυμουλκείτε ένα τεράστιο φρένο - έτσι οι σχεδιαστές της Maserati δημιουργούν ένα σύστημα αερόσακων για να επιπλέουν το πηδάλιο και θα το έχουμε έτοιμο τον Απρίλιο ή τον Μάιο.
Τον Ιανουάριο, ο Maserati Multi70 έφυγε από το Χονγκ Κονγκ και θα προσπαθήσει να σπάσει το ρεκόρ για τη διαδρομή Clipper στο Λονδίνο. Θα ταξιδέψει νότια μέσω της Θάλασσας της Κίνας, έξω από την Ινδονησία μέσω των στενών Sunda και Krakatau, στρίβει δεξιά για το Κέιπ Τάουν και στη συνέχεια προς τα βόρεια προς τον Ατλαντικό. Το σημερινό ρεκόρ κατέχει ο Gitana 13, ένα καταμαράν 120 ποδών που έκανε το τρέξιμο το 2008, λαμβάνοντας 43 ημέρες για να καλύψει τα 14.000nm.
"Είμαστε πολύ μικρότερο σκάφος", λέει ο Σολίντι, "αλλά είμαστε πολύ σκληροί. Θέλουμε να νικήσουμε τα μεγάλα αγόρια! Μπορούμε να το κάνουμε!" Για να κρατήσει το σκάφος ως ελαφρύ - και ως εκ τούτου όσο το δυνατόν γρηγορότερο - το Maserati Multi70 θα ταξιδέψει με μόνο πέντε πλήρωμα. Οι ηλιακοί συλλέκτες, και όχι το ντίζελ, θα ενεργοποιήσουν τα συστήματα πλοήγησης και τα ηλεκτρικά συστήματα. "Ένα σκάφος είναι ένας μικρός κόσμος. Όλα τα προβλήματα που έχετε στον κόσμο, έχετε σε μια βάρκα. Ενέργεια, νερό, σκουπίδια. Μπορείτε να καταναλώνετε τα πάντα, αλλά συλλέγετε σκουπίδια, έτσι; "
Για το τρέξιμο στο Λονδίνο, η Maserati Multi70 θα επανέλθει στην αρχική διαμόρφωση που δεν περιέχει αλουμίνιο. "Είναι πολύ μακριά, και το πιο σημαντικό είναι να μην βλάψει το σκάφος. Μια τέτοια μεγάλη απόσταση χρησιμοποιώντας τα φύλλα θα ήταν σαν να παίζετε τη ρωσική ρουλέτα ... τελικά κάτι θα πάει στραβά, ή θα χτυπήσουμε κάτι. Ίσως θα πρέπει να το δοκιμάσουμε ξανά όταν έχουμε εγκαταστήσει το νέο μας σύστημα πηδαλίου! " Εν τω μεταξύ, λέει ο Soldini, "είμαστε πολύ καλά προετοιμασμένοι, αλλά χρειαζόμαστε λίγη τύχη.
Στην ιστιοπλοΐα, χρειάζεστε πάντα κάποια τύχη - με τον καιρό.Η Ινδονησία ποτέ δεν έχει υποχωρήσει, κάτι που είναι ένα πρόβλημα, αλλά θα είναι το καλοκαίρι όταν περάσουμε το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, το οποίο είναι καλό. Ο χειμώνας στον Βόρειο Ατλαντικό και στη Μάγχη θα είναι πολύ πιο σκληρός. " Εάν βλέπετε ένα τετράγωνο 70 εκατοστά από το Χονγκ Κονγκ με μεγάλη ταχύτητα στα μέσα Ιανουαρίου 2018, περάστε τα δάχτυλά σας και ευχόμαστε τον Giovanni Soldini λίγη τύχη. Θα σας ευχαριστήσει γι 'αυτό.
