Ferrari 458 Italia αποκάλυψε
Τελικά μπορούμε να δούμε το τις πρώτες φωτογραφίες του νέου εκπληκτικού Ferrari 458 Italia , κυκλοφόρησε πριν από την επίσημη αποκάλυψη στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης Τον Σεπτέμβριο.
Το 458 Italia είναι η τελευταία ενσάρκωση του mid-πίσω κινητήρα berlinetta.
Το νέο μοντέλο είναι μια σύνθεση στυλ, δημιουργικού κλίματος, πάθους και τεχνολογίας αιχμής, χαρακτηριστικά για τα οποία η Ιταλία ως έθνος είναι γνωστή.
Για το λόγο αυτό η Ferrari επέλεξε να προσθέσει το όνομα της πατρίδας της στην παραδοσιακή μορφή που αντιπροσωπεύει την εκτόπιση και τον αριθμό των κυλίνδρων.
Το Ferrari 458 Italia είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο από κάθε άποψη: κινητήρας, σχεδιασμός, αεροδυναμική, χειρισμός, όργανα και εργονομία, για να αναφέρουμε μόνο μερικά.
Ένα διθέσιο berlinetta, το Ferrari 458 Italia, όπως είναι πλέον παραδοσιακό για όλα τα οχήματα της Ferrari, ωφελεί εξαιρετικά την εμπειρία της Formula 1 της εταιρείας.
Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στην ταχύτητα και ακρίβεια με το οποίο το αυτοκίνητο αποκρίνεται στις εισόδους του οδηγού και στην προσοχή που επικεντρώνεται στη μείωση της εσωτερικής τριβής στον κινητήρα για χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από το F430, παρά το γεγονός ότι τόσο η συνολική μετατόπιση όσο και η ισχύς έχουν αυξηθεί.
Ωστόσο, η εμπειρία της Ferrari κάνει την παρουσία της αισθητή στο 458 Italia όχι μόνο όσον αφορά την καθαρή τεχνολογική μεταφορά αλλά και σε πιο συναισθηματικό επίπεδο, λόγω της έντονης έμφασης στη δημιουργία μιας σχεδόν συμβιωτικής σχέσης μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.
Το 458 Italia διαθέτει ένα καινοτόμο περιβάλλον οδήγησης με ένα νέο είδος τιμονιού και ταμπλό που είναι το άμεσο αποτέλεσμα της αγωνιστικής πρακτικής.
Για άλλη μια φορά εισάγετε από Μιχαελ Σουμάχερ - που συμμετείχε από την αρχή του έργου 458 Italia - διαδραμάτισε ανεκτίμητο ρόλο.
Το Ferrari 458 Ιταλίας Σχεδιασμός Pininfarina παρέχει περαιτέρω στοιχεία για την πλήρη απόκλιση από το παρελθόν ότι το νέο αυτό αυτοκίνητο χαιρετά.
Το Ferrari 458 Italia έχει ένα συμπαγές, αεροδυναμικό σχήμα, υπογραμμίζοντας τις έννοιες της απλότητας, της αποτελεσματικότητας και της ελαφρότητας που ενέπνευσαν το έργο.
Όπως και με κάθε Ferrari, το styling του αυτοκινήτου έχει επηρεαστεί πολύ από τις απαιτήσεις για αεροδυναμική απόδοση, όπως φαίνεται από την πτώση των 140 κιλών στα 200 χλμ. / Ώρα που παράγεται από το νέο μοντέλο.
Το μπροστινό μέρος διαθέτει ένα μόνο άνοιγμα για την εμπρός μάσκα και τις πλευρικές εισόδους αέρα, με αεροδυναμικά τμήματα και προφίλ σχεδιασμένο να κατευθύνει αέρα στα ψυγεία και στο νέο επίπεδο κάτω μέρος του σκελετού.
Η μύτη επίσης σπορ μικρά αεροελαστικά πτερύγια που παράγουν πτύχωση και, καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, παραμορφώνεται για να μειωθεί το τμήμα των εισόδων του ψυγείου και να αποκοπεί η οπισθέλκουσα.
ο νέο 4499 cc V8 είναι ο πρώτος κινητήρας άμεσης έγχυσης Ferrari που είναι τοποθετημένος στο μέσο του οπισθίου άξονα.
Έχει ένα πολύ χαμηλό ύψος συμπίεσης του εμβόλου που είναι χαρακτηριστικό των αγωνιστικών κινητήρων που συνέβαλαν στην επίτευξη του λόγου συμπίεσης του 12,5: 1.
Εξοπλισμένο με τον παραδοσιακό στροφαλοφόρο άξονα επίπεδης επιφάνειας, ο κινητήρας παραδίδει 570 CV στις 9000 σ.α.λ. και, με εξαιρετική ισχύ εξόδου 127 CV / λίτρο , θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς όχι μόνο για το σύνολο της σειράς Ferrari και την ιστορία της εταιρείας, αλλά και για ολόκληρο το τμήμα της αγοράς.
Η μέγιστη ροπή είναι 540 Nm στις 6000 σ.α.λ. , πάνω από το 80% των οποίων είναι διαθέσιμο από 3250 σ.α.λ. Η ειδική ροπή είναι μια εγγραφή 120 Nm / λίτρο.
Ωστόσο, αυτό που είναι πραγματικά εξαιρετικό είναι η ποσότητα ροπής που είναι διαθέσιμη, διατηρώντας παράλληλα υψηλά επίπεδα ισχύος σε χαμηλές στροφές.
Το soundtrack του αυτοκινήτου είναι επίσης χαρακτηριστικό της Ferrari, με ένα συναρπαστικό, ισχυρό χτύπημα που αναδύεται από τον κινητήρα προτού να διοχετεύει τις τρεις πίσω οπές εξαγωγής.
Το 458 Italia είναι εξοπλισμένο με το επτατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, το οποίο αυξάνει την απόδοση ενώ παράλληλα παρέχει πολύ ομαλές μετατοπίσεις ακόμη και με πλήρη γκάζι.
Οι μηχανικοί έχουν αναπτύξει συγκεκριμένες, πιο σπορ σχέσεις μετάδοσης ώστε να ταιριάζουν με τις καμπύλες ισχύος και ροπής του νέου V8, εξασφαλίζοντας υψηλή ροπή ακόμα και στις χαμηλότερες στροφές του κινητήρα και επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητά του στην κορυφαία ταχύτητα.
Αυτή η νέα Ferrari είναι επίσης ένα σημαντικό βήμα προόδου όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών.
Παρά το γεγονός ότι ο νέος κινητήρας είναι σημαντικά ισχυρότερος από τους προηγούμενους V8, η Ferrari 458 Italia παράγει μόλις 320 g / km CO2 και η κατανάλωση καυσίμου είναι 13,7 l / 100 km (συνδυασμένος κύκλος), το καλύτερο σε ολόκληρο τον τομέα .
Οι μηχανικοί εστίασαν επίσης στη μείωση του βάρους κατά τη διάρκεια της φάσης σχεδιασμού για παρόμοιους λόγους. Κατά συνέπεια, η Ferrari 458 Italia έχει ένα ξηρού βάρους 1380 kg με λόγο ισχύος προς βάρος 2,42 kg / CV .
Η κατανομή βάρους είναι επίσης βέλτιστη, με 58% πάνω στον πίσω άξονα.
Το αποτέλεσμα των προσπαθειών των μηχανικών μπορεί να συνοψιστεί σε δύο απλές στατιστικές, οι οποίες συνδυάζουν απόλυτα την εξαιρετική απόδοση της Ferrari 458 Italia: επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα σε λιγότερο από 3,4 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα άνω των 325 km / h.
Για το νέο πλαίσιο, και πάλι στο αλουμίνιο, οι μηχανικοί της Maranello ενσωματώνουν διάφορους τύπους προηγμένων κραμάτων μαζί με τις τεχνικές παραγωγής και συγκόλλησης που προέρχονται από την αεροδιαστημική βιομηχανία.
Όσον αφορά τη δυναμική του οχήματος, η ανάρτηση του Ferrari 458 Italia διαθέτει διπλά προεντεταμένα μπροστινά άκρα και μια ρύθμιση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος που έχει ρυθμιστεί για μέγιστη οδική συμπεριφορά και εξαιρετικό χειρισμό.
Μαζί με έναν πιο άμεσο λόγο τιμονιού, το 458 Italia προσφέρει έτσι εξαιρετικά γρήγορο έλεγχο στροφών και αμαξώματος, διατηρώντας παράλληλα ανώτερη άνεση οδήγησης.
Η ενσωμάτωση των E-Diff και F1-Trac (που τώρα ελέγχονται από το ίδιο ECU) και των αντιστοίχων αντιστοιχίσεων τους είναι ακόμη μεγαλύτερη, με αποτέλεσμα την αύξηση της διαμήκους επιτάχυνσης κατά 32% από τις γωνίες σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.
Η εξέλιξη της λογικής ελέγχου, με ακόμη ταχύτερο και ακριβέστερο υπολογισμό των επιπέδων πρόσφυσης, εξασφαλίζει ακόμα μεγαλύτερη οδική συμπεριφορά, καλύτερο χειρισμό και ευκολία ελέγχου στο όριο.
Το ίδιο ECU ελέγχει επίσης το ABS υψηλής απόδοσης, παρέχοντας ακόμα πιο ακριβή έλεγχο στο κατώτατο όριο λογικής και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Τα φρένα διαθέτουν επίσης μια λειτουργία προπληρωμής, κατά την οποία τα έμβολα των δαγκανιών μετακινούν τα μαξιλάρια σε επαφή με τους δίσκους κατά την ανύψωση, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η καθυστέρηση στις εφαρμοζόμενες πέδες. Αυτό σε συνδυασμό με το ABS έχει μειώσει την απόσταση φρεναρίσματος 100-0 km / h σε μόλις 32,5 μέτρα.
Το Ferrari 458 Ιταλίας εσωτερικό είναι μια άλλη περιοχή του αυτοκινήτου που ξεχωρίζει την αθλητική της προσωπικότητα.
Ο οδηγός καλωσορίζεται από μια νέα διάταξη και μια επαναστατική εργονομική διεπαφή, όπου τα κύρια χειριστήρια είναι συγκεντρωμένα στο τιμόνι.
Με το Ferrari 458 Italia, η Maranello έφερε ένα εξαιρετικά διακριτικό νέο αυτοκίνητο στην 8κύλινδρο σειρά. Η εταιρεία προσφέρει τώρα δύο μοντέλα που μοιράζονται ένα κοινό DNA που προέρχεται από φυλή, τόσο εξαιρετικά σπορ και διασκεδαστικό να οδηγεί στην αληθινή παράδοση της Ferrari, αλλά να απευθύνεται σε δύο πολύ διαφορετικά είδη πελατών.
Ενώ η Ferrari California δημιουργήθηκε για τους ιδιοκτήτες που απαιτούν ένα πιο ευπροσάρμοστο σπορ αυτοκίνητο με πρακτικό πλεονέκτημα, το 458 Italia έχει σχεδιαστεί για ιδιοκτήτες για τους οποίους η προτεραιότητα είναι ασυμβίβαστη επίδοση οδικής κυκλοφορίας με περιστασιακή δυνατότητα ημερών διαδρομής, αλλά οι οποίοι εξακολουθούν να απαιτούν ένα αυτοκίνητο που είναι χρησιμοποιήσιμο στην καθημερινή οδήγηση όπως όλα τα πρόσφατα μοντέλα της Ferrari.
