Πολυτελή γιοτ με κινητήρα: Η Heysea της Κίνας ξεκινά παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων στην Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, την Ευρώπη και πολλά άλλα

Ο πρώτος κατασκευαστής γιοτ της Κίνας, Heysea, ξεκινά μια επίθεση πωλήσεων στην Ευρώπη, τα κράτη, την Ασία, την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία. Οι συνομιλίες βρίσκονται σε εξέλιξη με τους αντιπροσώπους για τη δημιουργία ενός πραγματικά παγκόσμιου δικτύου.

Μέχρι στιγμής, ο Doug Hoogs με έδρα τη Φλόριντα έχει διοριστεί στα κράτη Yachting Partners International στην Ευρώπη και ο Tony Ross και ο Jason Chipp της Ensign Brokers στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία. Οι πωλήσεις κοντά στο Χονγκ Κονγκ αντιμετωπίζονται απευθείας, ενώ οι έμποροι της Σιγκαπούρης και της Μέσης Ανατολής βρίσκονται σε εξέλιξη.

Ο πρόεδρος της Heysea Allen Leng θεωρεί ότι έχοντας παραδώσει περισσότερα από 100 σκάφη άνω των 55 ποδιών από την έναρξη του ναυπηγείου το 2007, το χρονοδιάγραμμα είναι σωστό να μεταφερθεί στη διεθνή αγορά. Οι μάρκες αρχικά κυμαίνονταν από τις σειρές Heysea 60, 70, 78 και 82 με τα Asteria 95 και 108. Μια έκτη Asteria 108 παρουσιάστηκε στον ιδιοκτήτη της στο Χονγκ Κονγκ στις αρχές Ιανουαρίου. Πάνω από 15 Heysea 78 έχουν πωληθεί, και πάνω από 20 Heysea 82s.

Τώρα, η απόλυτα σύγχρονη σειρά Zoom 58 έως 76 αποδεικνύεται επίσης δημοφιλής, με επτά εντολές μέχρι στιγμής. Στον αναδυόμενο κλάδο της Heysea, κατασκευάζεται μια γάτα μήκους 42 μ. Για την 100 συμμετοχές συν το International Cup Regatta της Κίνας που διεξάγεται ετησίως στο Daya Bay κοντά στο Χονγκ Κονγκ και το Sealink 45μ και τα Vista 50μ βρίσκονται στις πινακίδες. Αμερική.

Η αυλή κατατάσσεται στον παγκόσμιο Top 30 Builders στο τελευταίο βιβλίο του Παγκόσμιου Παραγγελαίου για το 2016, για το τρίτο συνεχόμενο έτος, και είναι η μόνη κινεζική ηπειρωτική αυλή που εμφανίζεται. Ο Αλέξανδρος και ο Horizon της Ταϊβάν είναι ψηλότεροι στον ίδιο κατάλογο, αλλά ο Allen Leng καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα περισσότερα Κινέζικα ναυπηγεία είναι Ταϊβάν ή ξένη ιδιοκτησία, κατασκευάζοντας ΚΑΕ για γνωστά αμερικανικά και ευρωπαϊκά εμπορικά σήματα, εμπειρία μάρκας μάρκετινγκ, ενώ η Heysea είναι πραγματικά κινέζικα μέσα
όλα τα τμήματα.

Το να κάνει το ντεμπούτο του καθώς η παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση έσπασε το 2008 δεν ήταν ιδανική, αλλά η Heysea κατέρρευσε και μέσα από σκληρή δουλειά σε συνδυασμό με δημιουργικό πνεύμα και τεχνική εμπειρογνωμοσύνη σύντομα άρχισαν να επιτυγχάνουν σταθερές κινεζικές πωλήσεις. Μέσα από το Διεθνές Σκάφος του 2016 στο Shenzhen, είχε κερδίσει 20 βραβεία συμπεριλαμβανομένου του Best Yacht Builder της Κίνας, της καλύτερης παρουσίας της επωνυμίας στην Κίνα και της προσωπικότητας της χρονιάς στην Κίνα Yachting Industry.

Ο George Mei, προηγουμένως με το Kingship και το Nisi Yachts, ανέλαβε ως επικεφαλής παραγωγής στην Heysea. Όπως και ο Allen Leng και οι συνάδελφοι αντιπρόεδροι της Heysea Ma Xiaodong και Guan Liangzhi, ο Mei είναι απόφοιτος του διάσημου Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας Huazhong (HUST) στο Wuhan του Hubei, το οποίο θα μπορούσε να μοιάζει με το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης (MIT).

Και οι τέσσερις ειδικεύονται στη Ναυτική Αρχιτεκτονική και σε συνδυασμό με τη Διευθύνουσα Σύμβουλο κ. Fang Yuan, η οποία έχει πτυχίο Μηχανικών Μάστερ από το Vrije Universiteit στο Βέλγιο, μια χώρα στην οποία εργάστηκε για πωλήσεις και διαχείριση για μια δεκαετία, είναι το think tank από το οποίο η Heysea μοναδική φιλοσοφία έχει αναδυθεί. Η Heysea κυριολεκτικά σημαίνει Hello Sea.

Η εγκατάσταση των 66.700 τ.μ. βρίσκεται στην πόλη Jiangmen, στα σύνορα μεταξύ Jiangmen και Zhuhai, η οποία είναι δίπλα στο Μακάο και στις εκβολές του ποταμού Περλ από το Χονγκ Κονγκ. Έχει μια πρόσοψη βαθιάς πρόβλεψης κατάλληλη για υπερκαλύψεις και είναι περίπου μισή ώρα από τη ζώνη κατασκευής σκαφών, όπου έχουν δημιουργηθεί άλλες κινεζικές και ξένες επιχειρήσεις κατά την τελευταία δεκαετία.

"Είμαστε αποφασισμένοι να αλλάξουμε την στερεότυπη εικόνα των ναυπηγείων κινεζικών πλοίων", λέει ο πρόεδρος Leng. "Για εμάς, η ποιότητα έρχεται πρώτη και το τελικό προϊόν είναι η μελλοντική κάρτα μας." Όπως δείχνει ο ίδιος και οι συναυλίες του στις Κάννες, το Μονακό, το Ft Lauderdale, το Σίδνεϊ και αλλού, καθιερώνουν σαφώς υψηλά πρότυπα.

Υπάρχουν και άλλες στενές συνδέσεις. Ο Doug Hoogs στο Ft. Η Lauderdale έχει εκπροσωπήσει προηγουμένως την Kingship και την IAG, εισάγοντας κινέζικα κατασκευασμένα υπερκαταστήματα σε αμερικανούς πελάτες. Ο Γιώργος Μέι είναι πρώην βασιλιάς, Nisi Yachts και IAG, επιβλέποντας το 43μ King Baby, το οποίο ήταν φιναλίστ στα βραβεία World Superyacht Awards και Showboats Design Awards το 2015. Η αρίθμηση της κας Trouble Huang, τώρα επικεφαλής πωλήσεων στο Heysea, είναι επίσης ex-IAG. Όταν τα ναυπηγεία που χρησιμοποιούσαν οι IAG και Nisi αναλήφθηκαν πρόσφατα από έναν άλλο Κινέζο οικοδόμο, Sunbird, φαίνεται ότι αυτή η ομάδα αποφάσισε ότι τα αστέρια τους ήταν καλύτερα ευθυγραμμισμένα με την Heysea.

Ο Tony Ross των Ensign Brokers στην Αυστραλία είχε πωληθεί προηγουμένως ένα IAG 104 σε έναν πελάτη με έδρα το Langkawi, αλλά και αυτός μετανάστευσε στην Heysea, πεπεισμένος ότι το όραμα του Allen Leng θα γίνει σύντομα πραγματικότητα.

Ο Leng κατατάσσει τέσσερις βασικούς λόγους για τους οποίους η Heysea έχει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Το πρώτο είναι ότι κάθε γιοτ Heysea έχει διαφορετικά εσωτερικά σχέδια και διατάξεις καμπίνας. Αυτός ο υψηλός βαθμός προσαρμογής θεωρείται καλά από τους Κινέζους αγοραστές, μερικοί από τους οποίους έχουν μη δυτικές προτιμήσεις, αλλά εξίσου οι ολοκληρωμένες υπηρεσίες μίας στάσης του ναυπηγείου μπορούν να εφαρμοστούν σε οποιονδήποτε δυνητικό πελάτη, τόσο περισσότερο οι παραγγελίες προχωρούν σε μεγέθη superyacht.

Ισχυρές δυνατότητες έρευνας και ανάπτυξης έρχονται στη συνέχεια. Ένα νέο μοντέλο εισάγεται κάθε χρόνο και το ναυπηγείο απαιτεί τα γενεαλογικά αποτελέσματα της ναυτικής αρχιτεκτονικής στα γιοτ της Heysea που ταξιδεύουν 1 έως 2 kts γρηγορότερα από άλλες συγκρίσιμες περιφερειακές μάρκες. Ο σχεδιασμός και το στυλ είναι σε μεγάλο βαθμό στο σπίτι, εκτός από το Asteria 95 από το ναυτικό αρχιτέκτονα David Bentley που εδρεύει στο Σίδνεϊ.

Ο έλεγχος ποιότητας είναι ο τρίτος πυλώνας. "Η Heysea πιστεύει στην ενθάρρυνση του πνεύματος της χειροτεχνίας", λέει ο πρόεδρος Leng. "Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια της παραγωγικής διαδικασίας. Κάθε εργοδηγός και επόπτης έχει πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας στον συγκεκριμένο τομέα. " Και τέλος, τιμή. "Γιατί θα πληρώσατε διπλάσια την τιμή για ένα ευρωπαϊκό γιοτ που χρησιμοποιεί τον ίδιο εξοπλισμό και υλικά με τον Heysea;" ρωτάει. "Η Heysea εξασφαλίζει ότι οι ιδιοκτήτες δεν πληρώνουν πριμ για μάρκα ή για αδικαιολόγητα υψηλό κόστος εργασίας."

Οι ισχυρισμοί αυτοί θα αμφισβητηθούν αναμφισβήτητα από άλλες μάρκες, αλλά είναι σαφώς ο τρόπος με τον οποίο η Heysea τοποθετείται στην αγορά και το ναυπηγείο έχει προχωρήσει αρκετά από τότε που οι ιδρυτές συναντήθηκαν σε ένα μικρό κατάστημα καφέ στο Zhuhai το 2007.

"Υπάρχει μια παλιά κινεζική παροιμία ότι ένα ταξίδι χιλιάδων μιλίων αρχίζει με ένα μόνο βήμα", λέει ο πρόεδρος Leng. "Ο στόχος της Heysea είναι να κάνει κάθε βήμα σταθερά και να δημιουργήσει γιοτ παγκόσμιας κλάσης, από τα οποία κάθε ιδιοκτήτης της Heysea θα είναι υπερήφανος. Πιστεύουμε ότι μια μέρα, το γενικό όραμά μας θα γίνει πραγματικότητα ".

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση HeySea