Κριτικές αυτοκινήτων πολυτελείας: Δοκιμή οδήγησης του ανανεωμένου Porsche 718 Boxster S στη Σιγκαπούρη

Όταν η Porsche εισήγαγε για πρώτη φορά το 718, το έτος ήταν το 1957 και ο Dwight D. Eisenhower ήταν ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, ο Elvis έκανε την τελευταία του εμφάνιση στο Ed Sullivan Show και στο George Town, Penang έγινε πόλη με βασιλικό ναύλο που χορήγησε η Αυτού Μεγαλειότητα Βασίλισσα Ελισάβετ Β '. Θα δούμε μόνο το αυτοκίνητο για έξι χρόνια, αλλά το όνομά του ζει. Τώρα οι τεχνικοί μάγοι της Porsche είναι και πάλι και αποφάσισαν να επαναφέρουν το μύθο.

Το 718 δεν είναι τεχνικά ένα νέο μοντέλο per se, αλλά είναι το νέο όνομα για τα μοντέλα Boxster και Cayman. Είχα την ευκαιρία να οδηγήσω το 718 Boxster S στις ζεστές ηλιόλουστες μέρες της Σιγκαπούρης και του Boxster μέσα στις κρύες χειμωνιάτικες νύχτες της Αγγλίας. Μπορούν να φέρουν το ίδιο όνομα και το γνωστό χαμόγελο, αλλά είναι πολύ διαφορετικά ζώα για να οδηγούν.

Όπως και με το 911, η Porsche αποφάσισε να μειώσει τις μηχανές της και να εφαρμόσει υπερβολική φόρτιση σε όλο το εύρος. Το νέο 718 έρχεται σε turbo-φορτισμένη επένδυση 2.0 L (300 hp) και 2.5 L (350 hp) και αυτή είναι η πρώτη φορά σε πολλές δεκαετίες που η Porsche παρουσίασε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα σε ένα από τα αυτοκίνητά τους. Μέσα, η ποιότητα είναι τόσο καλή όσο ποτέ, με πολυτελή δερμάτινα και υψηλής ποιότητας διακοσμητικά. Υπάρχει άφθονος χώρος και για τους δύο επιβαίνοντες, έτσι ώστε η αίσθηση της κλειστοφοβίας να μην μπαίνει ποτέ, ακόμα και με την ανανέωση. Το αυτοκίνητο είναι γεμάτο με τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένης της νέας λειτουργικότητας του Apple Play, ενός ψηφιακού οργάνου ψηφιακής κλήσης LCD και πολυάριθμων βοηθημάτων οδήγησης. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη και ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά για τη διάταξη του Boxster είναι οι μπροστινές και οι πίσω μπότες του. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο εξαιρετικά πρακτικό για ένα διθέσιο και μεγάλο για οδικά ταξίδια. Κατά τη διάρκεια του χρόνου μου στο Boxster στην Αγγλία, οδήγησα περισσότερα από 600 μίλια με τρεις βαλίτσες, δύο σακούλες και ένα σακίδιο.

718 Boxster und 718 Boxster S

Υπάρχουν δύο διαθέσιμες επιλογές μετάδοσης: ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κι ένα αυτόματο PDK διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων, αν και μόνο το τελευταίο είναι διαθέσιμο στη Σιγκαπούρη. Το Boxster S I οδήγησε χαρακτήρισε το προαιρετικό πακέτο Sports Chrono το οποίο δίνει μερικές ρυθμίσεις για την ενίσχυση της απόδοσης. Οι μετατοπίσεις είναι φουσκωμένες γρήγορα από οποιοδήποτε μέτρο και η ρύθμιση του ελέγχου εκτόξευσης είναι απίστευτα εύκολη αν θέλετε να πάρετε την τελική επιτάχυνση. Αλλάξτε μερικές ρυθμίσεις έλξης και αλλαγής ταχυτήτων, βάλετε το πόδι σας, το αυτοκίνητο κρατάει ελαφρώς τις στροφές και στη συνέχεια σας ξεκινάει στον ορίζοντα. Δεν θα σκεφτήκατε ποτέ ότι αυτό το είδος επιτάχυνσης ήταν δυνατό σε ένα 4κύλινδρο όχημα. Τα απαιτημένα 4,2 δευτερόλεπτα έως 100 km / h είναι εύκολα επιτεύξιμα.

Το Boxster παρουσίασε ένα εγχειρίδιο 6 ταχυτήτων το οποίο όπως θα περιμένατε, είναι μια τελείως διαφορετική εμπειρία οδήγησης. Από το εξωτερικό με την εξάτμιση τοποθετημένη σε σπορ, μόνο ένας πραγματικός ενθουσιώδης θα είναι σε θέση να πει τις μικρές τσιμπήματα που χωρίζουν το κανονικό Boxster από το S, αλλά καθώς ανεβαίνετε και αφήνετε το συμπλέκτη θα παρατηρήσετε μια σημαντική διαφορά. Το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο ισχυρό από τη γραμμή, με μια αξίωση 0 έως 100km / h χρόνο των 5,1 δευτερολέπτων. Σε αντάλλαγμα, όμως, έχετε την ευχαρίστηση να αξιοποιείτε όλο το δυναμικό της πιο συχνά. Παίρνετε επίσης αυξημένη οικονομία καυσίμου και εξίσου μεγάλη διασκέδαση μέσω των στροφών. Είναι σαν να έχετε το αγαπημένο σας κέικ και να διαπιστώσετε ότι έχει μηδενικές θερμίδες. Μπορείτε να το φάτε όλη την ημέρα, αντί να το παίρνετε, ανησυχώντας για τις ανθυγιεινές παρενέργειες.

Η οδήγηση του Boxster στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν μαγευτική. Η αποδοτικότητα, ο χαρακτήρας και η άνεση του, σημαίνει ότι μπορείτε να ωθήσετε και να πιέσετε και απλά να ζητάτε περισσότερα. Ποτέ μην ανησυχείτε, ούτε μία φορά, ανεξάρτητα από το αν ταξιδεύετε κάτω από τον αυτοκινητόδρομο ή απολαμβάνετε τις λωρίδες της χώρας σας σε μια από τις περίφημες Β-οδούς της Βρετανίας. Η διαδρομή μου με πήγε από το νότο του Λονδίνου στο Crawley, μέχρι το κεντρικό Λονδίνο, έπειτα βόρεια στο A1 μέχρι το East Midlands και την πόλη Lincoln. Σε ένα σημείο είχα περάσει περισσότερες από έξι ώρες στο αυτοκίνητο και το γεγονός ότι δεν είχα εξαντληθεί, σας λέει όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το πώς αυτή η Porsche εκτελεί. Καθ 'όλη τη διάρκεια του ταξιδιού μου, έτρεξα τη βροχή, τον άνεμο, την ομίχλη και έναν ιδιοφυή ιδιοκτήτη σπιτιών που μου έλεγε να βγαίνω από το δρόμο του. Ωστόσο, το αυτοκίνητο παρέμεινε σύνθετο και οτιδήποτε ρίχτηκε σε εμάς, αντιμετωπίσαμε με ευκολία.

Το 718 είναι το Gisele Bündchen του οδικού κόσμου. Όμορφα εξωτικά, αλλά ακόμα πολύ Γερμανικά. Και καθώς ταξίδεψα στο Λίνκολν, οι γνάθοι του θεατή έπεσαν. Εντούτοις, έκανα την κορυφή κάτω τον Δεκέμβριο, οπότε με την οπίσθια όψη, ίσως νόμιζαν ότι δεν ήμουν αρκετά δεξιά επάνω. Αντικειμενικά, είναι πραγματικά ένας πανέμορφος roadster, ανεξάρτητα από το αν έχει πάει πάνω ή κάτω και δεν υπάρχει τίποτα στο δρόμο σήμερα που να πλησιάζει στο να το ταιριάζει για απόδοση, εμφάνιση και συνολική ευχρηστία.

Η Porsche επέστρεψε στις ρίζες της με το 718, φέρνοντας το καλύτερο από το παρελθόν και μεταφέροντάς το με το παρόν. Αποπνέει χάρισμα και παραδίδει όλα όσα ζητάτε. Το μόνο λυπηρό μέρος της εμπειρίας έπρεπε να επιστρέψει τα κλειδιά.

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την Porsche.

Το άρθρο αυτό δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Παλάτι 18.