Συνέντευξη: ο Mohammed Alshaali για το σκάφος του Κόλπου

"Αν δεν ξυπνήσετε στις έξι το πρωί σκέφτεστε τις βάρκες, τότε δεν πρέπει να είστε σε αυτή την επιχείρηση." Για τον Mohammed Hussein Alshaali, Πρόεδρο του Gulf Craft, η συναισθηματική εμπλοκή είναι πολύ μεγάλη. Όταν λέει, «γεννήθηκα στην παραλία» δεν είναι μια γραμμή απόρριψης. Ο πατέρας του Alshaali ήταν ναυτικός καπετάνιος όταν οι ψαράδες και τα μαργαριτάρια ήταν τα βασικά ναυτικά επαγγέλματα σε αυτά που στη συνέχεια ονομάζονταν Trucial States - ένα βρετανικό προτεκτοράτο που έγινε τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα το 1971. "Ο πατέρας μου έκανε εμπορικά ταξίδια μέχρι το Ανατολικό Την Αφρική και έφτασα σε παραμύθια ναυτικού και στις προκλήσεις της θάλασσας ", αντανακλά," και αυτά έγιναν βαθιά ριζωμένα στη μνήμη μου ". Στην πύλη του υπάρχει πραγματικά θαλασσινό νερό.

Το Κεντρικό Γραφείο του Κόλπου του Κόλπου

Οι πρώτες εμπειρίες της κατασκευής του σκάφους ήταν αυστηρά πειραματικές - νεαρά αγόρια μπερδεύοντας με βάρκες. Μια δεξαμενή καυσίμων «κολλημένη» μαζί με πίσσα δεν ήταν κάτι που πρέπει να επαναληφθεί. "Το σκάφος βυθίστηκε ούτως ή άλλως, αλλά ευτυχώς μπορούσαμε να κολυμπήσουμε". Ο Alshaali επέζησε αρκετά για να συγκεντρώσει πτυχίο Διοίκησης και Οικονομίας από το Αραβικό Πανεπιστήμιο της Βηρυτού και έπειτα προσχώρησε στο Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΑΕ, όπου μια διακεκριμένη καριέρα τον οδήγησε σε Πρεσβείες στην Ουάσινγκτον και στα Ηνωμένα Έθνη στη Νέα Υόρκη και στη Γενεύη. Αλλά αυτό δεν κάνει τίποτα με την κατασκευή σκαφών ... "Όλος ο ελεύθερος χρόνος μου, πάντα πήγαινα πίσω στο νερό. Λατρεύω το ψάρεμα. Αγόρασα μια μικρή βάρκα, μια Wellcraft, και την έστειλα από τις ΗΠΑ στο Ντουμπάι ... και ένα χρόνο αργότερα αγόρασα ένα άλλο, μόλις 2 πόδια περισσότερο. Τότε ο αδελφός μου και εγώ αναρωτήθηκε γιατί ξοδεύαμε τόσα πολλά χρήματα για ναυτιλιακά σκάφη και γιατί δεν τα κατασκευάσαμε; Και αυτό γεννήθηκε το 1982 στο Gulf Craft. " (Για την καταγραφή, η εταιρεία κατατάσσεται σήμερα στην 10η θέση στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών 2014 των ναυπηγείων Superyacht).

Το μεγαλύτερο εργοστάσιο παραγωγής του Κόλπου Superyacht, το Majesty 155 που ξεκίνησε

"Χρησιμοποιήσαμε το κεφάλαιό μας για να αποκτήσουμε εμπειρία. Αγοράσαμε καλουπιές από τις ΗΠΑ, αλλά ο σχεδιασμός ήταν για ένα σκάφος με λίμνη, το οποίο ήταν ακατάλληλο για τις τοπικές συνθήκες, έτσι γυρίσαμε πίσω και ξανασχεδιάσαμε ... ήταν μια πολύ απότομη καμπύλη μάθησης και ήταν μια πολύ ταραχώδης ώρα ", λέει ο Alshaali, αλλά με ένα χαμόγελο που λέει ότι ήταν επίσης συναρπαστικό και εξαιρετικά ευχάριστο. «Έμαθα πολλά αυτά τα πρώτα 10 χρόνια». Το πρώτο κατάλληλο σκάφος παραγωγής έξω από την αυλή ήταν ένα Colvic 53 σχεδιασμένο από τον John Bennett, και το 1996 το Gulf Craft κάλεσε τον Massimo Gregory να σχεδιάσει ένα 77 μοτοσυκλέτα το οποίο σταδιακά επεκτάθηκε σε ένα 82-footer. "Πωλήσαμε το πρώτο στον Πρόεδρο των ΗΑΕ, τον Σεΐχη Ζαγιέ Μπιν Ναχγιάν."

Με τα χρόνια, πολλά αξιοσημείωτα ονόματα έχουν εμπλακεί με το Gulf Craft - Frank Mulder και Evan Marshall για να αναφέρουμε μόνο δύο. Ο Αλσαχάλι σκέφτεται για μια στιγμή. "Είχαμε πάντα το πάθος, και αυτό ήταν φυσικό, αλλά το πάθος και η φιλοδοξία πρέπει να μετριάζονται από την ικανότητα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Δεν μπορείτε πραγματικά να ξεκινήσετε την κατασκευή 100ft + superyachts την πρώτη μέρα. Υπάρχει ένα είδος μαθητείας που πρέπει να περάσετε. Ένα σκάφος μήκους 100 πόδια δεν είναι απλώς δύο 50-footers από άκρο σε άκρο μαζί. Θα είναι σχεδόν δεκαπλάσιο του όγκου και εκατό φορές πιο περίπλοκο. Σε κάθε στάδιο της ανάπτυξής μας επιτύχαμε γιατί πάντα ακούγαμε τις ικανότητές μας και παρακολουθούσαμε την ποιότητα ».

Ναυπηγείο Majesty Yachts

Το 1993, τα σκάφη Gulf Craft άρχισαν να εμφανίζονται στην Ασία - κυρίως στη Μαλαισία και την Ταϊλάνδη - και το 2001 η εταιρεία εισήγαγε τη σειρά Majesty Yachts, ξεκινώντας από το 66 'και στη συνέχεια το 77'. Αυτά στόχευαν ευρέως στην αμερικανική αγορά και εμφανίστηκαν στο Boat Show του Fort Lauderdale, αλλά η αγορά ενός πλοίου που κατασκευάστηκε στη Μέση Ανατολή δεν θα ήταν ποτέ καλή μετά τις 9/11.

Έτσι, το Gulf Craft επέστρεψε στην κατασκευή μικρότερων σκαφών, και στη συνέχεια σταδιακά επεκτάθηκε ξανά. Στην κορυφή της σειράς βρίσκονται σήμερα τα tri-deckers Majesty 125 και Majesty 135, με 155 που πρόκειται να κυκλοφορήσουν στο Umm Al Quwain τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους. "Η αγορά έχει μετατοπιστεί τα τελευταία χρόνια", αναφέρει ο Alshaali, "και τώρα πουλάμε σχεδόν το 40% της παραγωγής μας κατευθείαν στη Μέση Ανατολή. Βρισκόμαστε σε μια πολύ στρατηγική θέση - κοντά στις παραδοσιακές αγορές γιοτ της Ευρώπης, και στην άκρη μιας ταχέως αναπτυσσόμενης Ασίας. Είναι καλό μέρος για να είμαι. " Κατά μήκος του τρόπου με τον οποίο ο Κόλπος του Κόλπου υποχρεώθηκε να αναπτύξει μια εξαιρετικά αποτελεσματική αλυσίδα εφοδιασμού παραγωγής. "Πηγαίνουμε εξαρτήματα από όλο τον κόσμο και αυτό που δεν μπορούμε να βρούμε εύκολα και σε καλή τιμή, κάνουμε τον εαυτό μας. Αυτό μας αναγκάζει να κατασκευάσουμε τα γιώτ μας έγκαιρα και με οικονομικό τρόπο. Δεν μπορούμε απλώς να πάμε κάτω από το δρόμο προς τα χειροτεχνία για ένα διαφορετικό μέγεθος σχοινί επειδή έχουμε αλλάξει το μυαλό μας ... Ενθαρρύνει την προσοχή στη λεπτομέρεια στη διαδικασία, και αποτελεσματικό σχεδιασμό της παραγωγής. "

Μετά από 32 χρόνια λειτουργίας, το Gulf Craft έχει προσωπικό που έχει με την εταιρεία από την αρχή. Ο Αλσαχάλι είναι περήφανος για αυτό. "Η εμπειρία είναι ίσως πιο πολύτιμη από οτιδήποτε άλλο που μπορώ να σκεφτώ. Χρειάζεται επίσης σταθερότητα σε αυτήν την επιχείρηση: το κτίριο του σκάφους είναι μια επιχείρηση χαμηλών μονάδων υψηλής αξίας. Δεν λειτουργεί σε τριμηνιαίες επιστροφές.Πριν από την παγκόσμια οικονομική κρίση υπήρχαν πέντε πολύ καλά χρόνια επιχειρηματικής δραστηριότητας, αλλά ακόμα ορισμένοι κατασκευαστές επιβαρύνονταν με τεράστιο και ρεαλιστικό χρέος. Εάν δεν κερδίζετε χρήματα στις καλές εποχές, πώς μπορείτε να επιβιώσετε στις άσχημες στιγμές; "

Ο Mohammed Hussein Al Shaali, Πρόεδρος του Κόλπου του Κόλπου και ο Erwin Bamos, Διευθύνων Σύμβουλος της Gulf Craft, κατά το άνοιγμα της Σιγκαπούρης Yacht Show

Ο Mohammed Alshaali έχει πλέον εγκαταλείψει τις Διπλωματικές δεξιώσεις για να επικεντρωθεί στην κατασκευή πλοίων. Ακόμη αγαπά να ψαρεύει και είναι σε θέση να το κάνει με μεγαλύτερη πολυτέλεια από ό, τι έκανε πριν από 30 χρόνια. Και ξυπνάει ακόμα στις έξι το πρωί σκέφτεται να χτίσει σκάφη.

Ιστορίες Credits

Κείμενο και πορτρέτο από Guy Nowell, Editor-at-Large, Yacht Style

Αυτή η ιστορία εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Yacht Style.