Οδηγός: Εξωτικές περιπέτειες στο σκάφος Explorer Yachts

Η έννοια των σκαφών εξερευνητών δεν είναι κάτι νέο. ανθεκτικά, ωκεανικά ιδιωτικά σκάφη ήταν γύρω από τη δεκαετία του '60, παρέχοντας στους ιδιοκτήτες τους πρόσβαση σε απομονωμένα κρησφύγετα σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια παρατηρήθηκε μια άνοδος στον αριθμό των εξερευνητικών σκαφών που ξεκίνησαν, σε κατασκευή και σε έννοια. Θα ρίξουμε μια ματιά σε αυτή την πιο περιπετειώδη πλευρά του yachting και τι λέει για την μετατόπιση εστίαση των ταξιδιωτών πολυτελείας.

Θα ήταν δύσκολο να μην παρατηρήσετε την άνοδο των ανθεκτικών έργων σκαφών αναψυχής και την κατασκευή σχεδίων συμβούλων του σχεδιαστή. Από τα ισχυρά Κλέβεν 107μ M / Y Οδυσσέας στο τρίο των έτοιμων προς εκστρατεία αντιλήψεων από τα γιοτ Hawk, οι εξερευνητές είναι παντού. Ανταποκρινόμενοι σε αυτή την αναπτυσσόμενη αγορά, υπήρξε μια τάση να χαμογελάει ο εξερευνητής ως απόδειξη του μετατοπιστικού προσώπου της υπερπαραμονής. Το ερώτημα είναι: είναι η δημοτικότητα απλώς μια τάση για μια πιο ισχυρή αισθητική ή δηλώνει μια πραγματική εξέλιξη στον τρόπο με τον οποίο οι ιδιοκτήτες και οι επισκέπτες θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα γιοτ τους;

Το έργο μετατροπής των 82 μέτρων από τους Vard και Bannenberg & Rowell, Kilkea.

"Αυτή είναι μια πολύ καλή ερώτηση", λέει ο Marnix Hoekstra, σκηνοθέτης στο Vripack, ένα στούντιο που έχει εργαστεί σε αμέτρητα έργα εξερεύνησης και αποστολής στα 55 χρόνια του. "Έχουμε κάνει πολλές έρευνες και αναλύσεις για τα κίνητρα των ανθρώπων σε όλο τον κόσμο και πιστεύουμε ότι αυτό που βλέπουμε είναι ένα είδος ύπνου που έχει εξελιχθεί από την αυξανόμενη ανθρώπινη ανάγκη να ξεφύγει". Για τη Hoekstra, καθώς η ζωή γίνεται πιο γεμάτη, όσο ο χρόνος γίνεται πιο προγραμματισμένος και όσο οι πληθυσμοί μεγαλώνουν, η φυσική αντίδραση είναι η επιθυμία να ξεφύγουμε.

"Αυτή η τάση ονομάζουμε" περιπλάνηση ", λέει. "Για να αντισταθμιστεί η δομή της καθημερινής ζωής, οι άνθρωποι θέλουν να περιπλανηθούν, να εξερευνήσουν και να χαθούν. Η λειτουργική απόκριση για την ενεργοποίηση αυτού του τύπου ταξιδιού για πολλούς UHNWIs είναι το σκάφος εξερευνητών. "

Μεγάλα, ανθεκτικά σκάφη μετακίνησης με απαράμιλλη θαλάσσια διατήρηση, ευρύχωρα καταλύματα και χώρο για πολλά παιχνίδια, τα σκάφη αναψυχής όπως τα γνωρίζουμε σήμερα καλύπτουν τόσο τα σκάφη που είναι κατάλληλα για θαλάσσιες διαβάσεις όσο και μακρύτερες περιόδους μακριά από τις μαρίνες, καθώς και πραγματική αποστολή γιοτ κατάλληλα για ταξίδια περιπέτειας, δύσκολες τοποθεσίες και πραγματική αυτονομία.

Η 460 EXP M / Y Moka του Sanlorenzo

Τα πολυτελή ταξίδια αλλάζουν

Κοιτάζοντας την ευρύτερη βιομηχανία ταξιδιών πολυτελείας - από την οποία οι τάσεις στάζουν ζωοτροφές σε υπερπαραγωγή - ο τρόπος με τον οποίο ταξιδεύουν οι άνθρωποι έχει αλλάξει. Οι λέξεις «βιωματική» και «αυθεντική» είναι σταθερά εδραιωμένες στο ταξιδιωτικό λεξιλόγιο, ενώ τα ταξίδια πολυτελείας με περιπέτειες είναι ιδιαίτερα ανυπέρβλητα, ιδιαίτερα με τις οικογένειες, ενώ οι διακοπές γίνονται γύρω από ασυνήθιστες και διαδραστικές εμπειρίες. Για τους πλούσιους ταξιδιώτες της Χιλιετίας, η εξάπλωση για την επίτευξη μιας μοναδικής εμπειρίας που αξίζει να καυχηθούν τα κοινωνικά μέσα είναι επίσης η βάση πολλών ταξιδιωτικών αποφάσεων.

Ενώ η βιομηχανία τείνει να θεωρεί τους Ασιάτες ως μια πιο συντηρητική αγορά υπερκορεσμών, οι ταξιδιωτικές τους συνήθειες εξελίσσονται επίσης. "Οι ασιατικοί πελάτες είναι πιο περιπετειώδεις από κάποιον που μπορεί να φανταστεί", λέει ο Mike Simpson της Simpson Marine. "Όπως και οι περισσότεροι πελάτες, αυτοί οι πελάτες ψάχνουν κάτι το συνηθισμένο που μπορεί να τους φέρει μοναδικές, αξέχαστες εμπειρίες. κάτι που οι λιγότερο πλούσιοι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Ένα superyacht είναι σίγουρα ένα από αυτά, αλλά ένα γιοτ αποστολής είναι ακόμα καλύτερο. "

Ο Mike Simpson της Simpson Marine

Οι περιφερειακοί πελάτες της Simpson Marine περιλαμβάνουν όσους έχουν οδηγήσει 6.500 χιλιόμετρα σε ολόκληρη τη Σαχάρα, έκαναν καταδύσεις στον Ειρηνικό και ναύλωσαν ρωσικό παγοθραυστικό για να πάνε στο Βόρειο Πόλο. "Οι ασιατικοί HNWI είναι γενικά νεότεροι από ό, τι στη Δύση και πολλοί είναι δραστήριοι και ενδιαφέρονται να εξερευνήσουν τον κόσμο γύρω τους", λέει. Πράγματι, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Διεθνής Ένωση Τουριστικών Επιχειρηματιών της Ανταρκτικής (IAATO) για την Ανταρκτική 2015/2016, οι Κινέζοι είναι το ταχύτερα αναπτυσσόμενο τμήμα της αγοράς της Ανταρκτικής, με έναν στους 10 από τους επισκέπτες της περιοχής από την Κίνα. ένα άλμα 25,7 τοις εκατό από το προηγούμενο έτος. "Μια κοινή παρανόηση σχετικά με τους πελάτες από αυτό το μέρος του κόσμου είναι ότι δεν θέλουν να πάνε πιο μακριά ή έξω από τη ζώνη άνεσής τους", λέει ο Fleur Tomlinson, διαχειριστής χαρτών στο 37 South, μια εταιρεία με ισχυρή εμπειρία εξερευνητών. Ο διευθυντής της εταιρείας, Allan Jouning, κατείχε το Itasca, το πρώτο ιδιωτικό σκάφος που διασχίζει το βορειοδυτικό πέρασμα. "Δεν μπορώ να μιλήσω για ολόκληρη τη βιομηχανία, αλλά με την εμπειρία μου βρήκα τους ασιατικούς πελάτες να είναι πολύ τολμηροί. Έχουμε δει μια σαφή αύξηση του αριθμού των ανθρώπων που αναζητούν περιπετειώδη charters και είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος για αυτό. "

Ένας από τους 37 πελάτες της South είναι μια γυναίκα από την Ασία που έχει ναυλώσει παραδοσιακά και εξερευνητικά σκάφη μεταξύ 30μ και 70μ παντού από την Ανταρκτική μέχρι την Τόνγκα και την Ινδονησία. «Αρέσει η κατάδυση και όλα τα θαλάσσια σπορ», λέει ο Tomlinson. "Χαρτίζει με μεγάλες ομάδες οικογενειών και φίλων και έχει ναυλωθεί από τον εαυτό της. Διαλύει όλες τις προκαταλήψεις σχετικά με αυτήν την αγορά. "

Τα πολλά πρόσωπα του γιοτ του εξερευνητή

Το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα βιωματικά ταξίδια και τα σκάφη εξερεύνησης έχει δει τους σχεδιαστές και τα ναυπηγεία να έρχονται στην αγορά με ολοένα και πιο εξελιγμένες εκστρατευτικές προσφορές και ιδιοκτήτες ωθούν τα όρια του τι ταιριάζει στο μούχλα εξερευνητών.

το πιο πρόσφατο λανσάρισμα της κατηγορίας Darwin, 32.6m M / Y Storm

Στο παρελθόν, τα σκάφη αποστολής ήταν ως επί το πλείστον επισκευασμένα εμπορικά πλοία. ρυμουλκά ή αλιευτικά σκάφη, για παράδειγμα. Πολλοί ιδιοκτήτες εξακολουθούν να απολαμβάνουν τη λήψη ενός έργου μετατροπής. Ο ιδιοκτήτης του 2013 M / Y Enigma XK (πρώην Norna) προσελκύστηκε από την ικανότητα, την ισχύ και την ιστορία του αλιευτικού σκάφους των 71 μέτρων. Ομοίως, ο ιδιοκτήτης του Μ / Σ Sherkhan, Το τελευταίο έργο του Jan Verkerk είναι ένα αναμορφωμένο παγοθραυστικό του 1973 που ονομάζεται Μ / Υ Υπόμνημα (πρώην Γιγάντο), προοριζόμενο για ναύλωση στην Ανταρκτική.

Ανοιχτό για ιδιοκτήτη μέσω του Edmiston και υπό κατασκευή στο νορβηγικό ναυπηγείο Vard, το έργο Kilkea είναι μια εντυπωσιακή μετατροπή από το Bannenberg & Rowell που θα μετατρέψει ένα πλοίο στήριξης offshore 82m σε έναν εξερευνητή παγκόσμιας πολυτέλειας. "Η Kilkea στην μερικώς δομημένη της κατάσταση έχει ήδη μια πολύ μοναδική εμφάνιση με την έντονη στάση της καμπίνας", λέει ο Dickie Bannenberg. "Σε συνδυασμό με αυτό έχετε την εκπληκτική ακίνητη περιουσία του τεράστιου καταστρώματος και της δεξαμενής. Ο διαθέσιμος χώρος είναι συναρπαστικός και μας επιτρέπει να μολύβι σε χαρακτηριστικά όπως σαλόνια διπλού ύψους, ερευνητικές ζώνες και beach club cum-training-area-cum-workshop. " Με διαμονή για 36 άτομα, έχει σχεδιαστεί για να είναι αυτάρκης για έως και 30 ημέρες και θα έχει ένα κύτος πάγου C για ελαφριές συνθήκες πάγου.

Σήμερα, οι πελάτες δεν περιορίζονται στην ανάληψη ενός έργου όμως ή για να αρέσει το τυπικά «ανθεκτικό» βλέμμα πολλών μετατρεπόμενων εξερευνητών. Ένας αυξανόμενος αριθμός ναυπηγείων προσφέρει αφιερωμένες, καλά σχεδιασμένες σειρές εξερευνητών που ενσωματώνουν μια εκλεπτυσμένη αισθητική εξερευνητών. Ο Mike Simpson παραπέμπει στη σειρά 460 EXP της Sanlorenzo ως παράδειγμα. Δύο έχουν ήδη ξεκινήσει, ενώ άλλα πέντε πωλούνται σε αγοραστές ανά τον κόσμο. ΗΠΑ, Ρωσία, Μεξικό, Κίνα και την ΕΕ. Είναι ενδιαφέρον, τα πρώτα 460 EXP, 42μ M / Y Moka, παραδόθηκε σε έναν ασιατό ιδιοκτήτη, ο οποίος σχεδιάζει να περιπλανηθεί την υδρόγειο. "Έχει μεγάλο ενδιαφέρον για τα θαλάσσια σπορ και ήθελε ένα κομψό, ανθεκτικό σκάφος που συνδυάζει την άνεση ενός superyacht με την ικανότητα να μεταφέρει πολλά παιχνίδια", εξηγεί ο Simpson. "Το 460 EXP σημείωσε όλα τα κουτιά. Καθώς προχώρησε το έργο, η ευελιξία της ομάδας Sanlorenzo είδε τις ιδέες του ιδιοκτήτη για το τι θα μπορούσε να μεταφέρει και τα μέρη που θα μπορούσε να εξερευνήσει. Στο τέλος, το σκάφος επεκτάθηκε κατά πάνω από τέσσερα μέτρα για να φιλοξενήσει ένα μικρό υποβρύχιο και ένα ελικόπτερο. "

Το SeaXplorer SX90 έχει πρύμνη πρύμνης και ενισχυμένη γάστρα πολικής κλάσης

Για τον σχεδιαστή Sergio Cutolo του Hydro Tec, το πιο συμπαγές μέγεθος (κάτω από 500GT) του σκάφους μετατόπισης είναι κατάλληλο για το μοντέλο του εξερευνητή, καθώς προσφέρει εξαιρετικό όγκο σε σχέση με το μέγεθος. Με το ιταλικό ναυπηγείο Cantiere delle Marche, το Cutolo έχει σχεδιάσει μια σειρά γιοτ εξερευνητών που ονομάζεται κλάση Darwin. Κατασκευασμένοι για ταξίδια σε μεγάλες αποστάσεις και θαλάσσια ταξίδια, τα Darwins, που κυμαίνονται από 26m έως 32,6m, είναι ανθεκτικά, ασφαλή και πλήρως προσαρμόσιμα. Το πιο πρόσφατο λανσάρισμα ήταν η 32.6 M / Y Storm, που παραδόθηκε πέρυσι σε βρετανό ιδιοκτήτη. "Η επιτυχία αυτής της σειράς οφείλεται στην τέλεια ισορροπία μεταξύ σχεδιασμού και λειτουργίας", λέει ο Cutolo. "Η αίσθηση« στο σπίτι »που παίρνετε όταν βάζετε στο σκάφος είναι τόσο σημαντική».

Για όσους αναζητούν απεριόριστα ταξίδια, ο πίνακας ελέγχου σχεδιασμού είναι μακρύς και πολύ συγκεκριμένος. τα κατάλληλα σκάφη περιορίζονται σε λίγα. "Σε ένα πραγματικό σκάφος αποστολής υπάρχουν μερικά βασικά χαρακτηριστικά", λέει ο Rob McCallum, συνιδρυτής της EYOS Expeditions, μιας εταιρείας που οργανώνει αποστολές σκαφών σε ορισμένα από τα πιο απομακρυσμένα μέρη της γης. "Η εγκατάσταση του κύτους και της πρόωσης θα πρέπει να κατασκευαστεί σύμφωνα με τον κανονισμό Polar Class με την ικανότητα να σπάσει τον πάγο. Η ελαφριά ενίσχυση πάγου (για παράδειγμα, Ice Class 1C) δεν είναι πάντα αρκετή. Οι ανάγκες τους σε πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο για εξοπλισμό αποστολών, προμήθειες, εξειδικευμένο προσωπικό και οδηγούς, ώστε να μπορείτε να εξερευνήσετε τις πιο απομακρυσμένες ακτές και τα νησιά που δεν υποστηρίζουν την ακτή. Όταν «ξεφύγεις από όλα», πρέπει να είσαι απόλυτα αυτάρκης ».

Με την προοπτική αυτή, τα περισσότερα γιοτ διαθέτουν χωρητικότητα σκουπιδιών επτά έως 10 ημερών, χωρητικότητα καυσίμου δύο έως τριών εβδομάδων και περιορισμένο αποθηκευτικό χώρο. Ενώ τα σκάφη εξερεύνησης, όπως τα γνωρίζουμε σήμερα, προσφέρουν ελαφρώς μεγαλύτερες περιόδους αυτονομίας, περισσότερη αποθήκευση και πιο ισχυρή από την τυπική «άσπρη γιοτ» σας, συνήθως δεν φτάνουν σε μια αποστολή κάπου σαν τη θάλασσα του Ross στην Ανταρκτική.

σκίτσα και πίνακες διάθεσης για το ολλανδικό στούντιο, Virpack's, τελευταίος σχεδιασμός σκαφών αναψυχής, M / Y Point Break

Με βάση αυτές τις σημαντικές προδιαγραφές, το περασμένο έτος ο ολλανδός ναυπηγός Damen Shipyard συνεργάστηκε με την EYOS Expeditions και τους Azure Naval Architects για να σχεδιάσει το απόλυτο πολυτελές σκάφος αποστολής: το SeaXplorer. «Αυτή είναι η πρώτη φορά που ξέρω ότι ένα σκάφος αποστολής έχει σχεδιαστεί από την άποψη ενός ασκούμενου», λέει ο McCallum. "Πολλά από τα χαρακτηριστικά του SeaXplorer προέρχονται από την εμπειρία εκατοντάδων αποστολών του EYOS σε δεκάδες σκάφη. Παρέχουμε πάνω από 150 προτάσεις σχεδίασης για το SeaXplorer. " Το SeaXplorer, που διατίθεται σε εκδόσεις 65m, 90m και 100m, θα προσφέρει την αυτονομία 40 ημερών, μια κρυφή κρεμάστρα ελικοπτέρου και θα είναι το πρώτο σκάφος που θα ικανοποιήσει τα νέα πρότυπα πολικών κωδίκων, τα οποία θα τεθούν σε ισχύ το 2017. Σημαντικά, σε αντίθεση με πολλές φανταστικές ιδέες εξερευνητών στην αγορά, είναι έτοιμο να κατασκευαστεί το 100%.

Ένα από τα τελευταία προγράμματα εξερεύνησης της Vripack, το Point Break, δημιουργήθηκε για δύο αδέρφια που αναζητούν ένα σκάφος που θα τους βοηθήσει να σερφάρουν και να εξερευνήσουν τα πιο όμορφα μέρη του κόσμου. Το Break Point είναι γεμάτο με παιχνίδια και χαρακτηριστικά για τους αδελφούς, τα παιδιά τους και τα σκυλιά τους. ιστιοσανίδες και χαρταετοί, ακόμα και snowboard και skateboard.Αυτό θα είναι ένα οικογενειακό γιοτ για άνετες συγκεντρώσεις και κοινωνικοποίηση μεταξύ της περιπέτειας. "Το πιο μοναδικό χαρακτηριστικό είναι η δεξαμενή πτερυγίων νερού," λέει ο Hoekstra με χαμόγελο. "Όταν δεν υπάρχουν διαλείμματα κύματος ή άνεμος, ο καπετάνιος μπορεί να την βάλει σε πλήρη ταχύτητα σε ντίζελ-ηλεκτρικό τρόπο για να γεμίσει αυτή τη δεξαμενή, η οποία θα βυθίσει την πρύμνη δημιουργώντας ένα μεγάλο δείπνο που οι αδελφοί μπορούν να σερφάρετε πίσω από το σκάφος".

Η επιβίωση στη θάλασσα και η πολυπλοκότητα μοιάζουν σχεδόν να πάνε μαζί, αλλά δεν υπάρχει ανάγκη για πολυτέλεια ή άνεση να διακυβεύεται σε ένα ικανό σκάφος αποστολής. "Το βλέμμα ενός σκάφους δεν πρέπει να καθορίζεται από την ικανότητά του", λέει ο McCallum. "Μπορείτε να έχετε ένα πολύ ικανό σκάφος που είναι επίσης πολύ καλό βλέμμα". Πρωταρχικά παραδείγματα των όμορφα ικανών σκαφών είναι τα Lürssen's M / Y Χταπόδι, ένα γιοτ που η EYOS έχει περάσει από το βορειοδυτικό πέρασμα τρεις φορές και M / Y Latitude, που σχεδιάστηκε από την Vripack, επίσης ένα διερχόμενο διαμετακομιστή του Βορειοδυτικού Πέρατος. Ούτε θα έβγαιναν μακριά από τον Άγιο Μπάρθ, αλλά έλαβαν επισκέπτες, ιδιοκτήτες και επιστήμονες στις απομακρυσμένες γωνιές του πλανήτη. Θα ήταν δύσκολο να πούμε τα πιο ανθεκτικά εξωτερικά από τα εσωτερικά των περισσότερων σκαφών αναψυχής. Η σχεδιάστρια Katharina Raczek του στούντιο στούντιο του Αμβούργου εργάζεται πρόσφατα για την εσωτερική ανακατασκευή ενός σκάφους 100μ + εξερευνητής και δεν κόβει γωνίες όσον αφορά τα υλικά, την άνεση ή την καλής τέχνης που εγκαθίσταται στο σκάφος. "Ακριβώς επειδή το σκάφος είναι εξερευνητής, δεν σημαίνει ότι πρέπει να αισθάνεται σαν ερευνητικό πλοίο", λέει.

Για τα περισσότερα UHNWIs, η ιδιωτικότητα είναι μία από τις μεγαλύτερες πολυτέλειες. Καθώς περισσότεροι ταξιδιώτες επιδιώκουν να φτάσουν όσο το δυνατόν πιο μακριά από τα γεμάτα ζωντάνια σημεία, είναι λογικό τα σκάφη τους να μπορούν να τα πάρουν όπου θέλουν, με ασφάλεια, αξιοπιστία και πολυτέλεια. Οι ιδιοκτήτες και οι ταξιδιώτες πολυτελείας δεν θέλουν όλο και περισσότερο εμπόδια στις εμπειρίες τους και με τα σκάφη εξερευνητών που προσφέρουν τη δυνατότητα να μεταβούν στην απόσταση (και δεν περιορίζονται πλέον στις σφαίρες των μεταφερθέντων ρυμουλκά), φαίνεται ότι η εποχή του εξερευνητή μπορεί να είναι εδώ για να μείνει.

Στην πόρτα σας

Δεν χρειάζεται να πάρετε το σκάφος εξερευνητών σας μέχρι την Ανταρκτική για να ζήσετε κάτι απομακρυσμένο και ιδιαίτερο. υπάρχουν πολλά να δει κανείς με εύκολη πρόσβαση στην Ασία. Ο Dan Tookey του Henry Cookson Adventures, δημιουργοί εξειδικευμένων πολυτελών περιπετειών και εμπειριών, τονίζει τρεις από τους κορυφαίους προορισμούς για γιοτ εξερευνητές στην περιοχή.

Kamchatka

Μεγάλο κλείσιμο για τους τουρίστες για στρατιωτικούς λόγους από τη στιγμή που οι Ρώσοι το έκαναν να το εξερευνήσουν τον 17ο αιώνα (το ήμισυ της χερσονήσου εξακολουθεί να ελέγχεται από το στρατό), η περιοχή ανοίγει τώρα για τους ατρόμητους. Πλυμένα από τις θάλασσες Bering και Okhotsk, η περιοχή φιλοξενεί 28 ενεργά ηφαίστεια και 160 εξαφανισμένα. Στο ανατολικό τμήμα της χερσονήσου βρίσκονται οι πηγές των ορυκτών ζεστού νερού και οι πηγές, ενώ εκατοντάδες παγετώνες ευθυγραμμίζουν τα βουνά. Κρατήστε μια ματιά για την άγρια ​​ζωή: bobcats, sables, βιζόν, λύκοι, αλεπούδες και καφέ αρκούδες όλοι ζουν εδώ. Αυτός είναι ένας δύσκολος χώρος για να λειτουργήσει και πρέπει να αναζητηθούν άδειες και άδειες από το στρατό για να φτάσουν σε ένα γιοτ αποστολής. Ωστόσο, οι ανταμοιβές μιας τέτοιας προσπάθειας είναι πλούσιες.

Πότε να πάτε : Ιούλιος-Σεπτέμβριος

Την ακτή της Κίμπερλι της Αυστραλίας

Ταξιδεύοντας κάτω από τις ακτές του Κίμπερλι μπορεί να είναι μια πραγματικά επιεική εμπειρία. Για να ζήσετε πλήρως αυτήν την ακτογραμμή, θα συνιστούσατε ένα σκάφος αποστολής ικανό να μεταφέρει τουλάχιστον ένα ελικόπτερο, ανάλογα με τον αριθμό των επισκεπτών. Πριν κατευθυνθείτε προς τους καταπράσινους ποταμούς, από το σκάφος σας μπορούμε να οργανώσουμε καταδύσεις με φάλαινες, μάντα, δελφίνια και dugongs. Μηχανοκίνητα έως τον εντυπωσιακό διπλό King George Falls πριν σκουπιστεί μακριά στο ελικόπτερο σας για ένα μεσημεριανό γεύμα που κοιτάζει πάνω τους. Προχωρώντας στον ποταμό Μίτσελ θα εντοπίζετε κροκόδειλοι που φαίνονται εν μέρει βυθισμένοι στα μαγγρόβια. Ο χρόνος μπορεί να ξοδευτεί φτερά φρέσκα μαύρα χείλη στρείδια από τα βράχια για να απολαύσετε με μια συμπίεση λεμονιού και θα σας εισαγάγει στη γεύση του μαργαριτάρι κρέας.

Πότε να πάτε : Μάρτιος - Σεπτέμβριος

Τασμανία

Η Τασμανία φιλοξενεί πέντε εθνικά πάρκα και δύο περιοχές της Παγκόσμιας Κληρονομιάς, γεγονός που την καθιστά ένα παρθένο περιβάλλον για εξερεύνηση. Με βάση ένα σκάφος, θα συνιστούσαμε να εξερευνήσετε το νοτιοανατολικό τμήμα του νησιού, χρησιμοποιώντας ελικόπτερα και / ή ελαφρά αεροσκάφη για να διεισδύσουν στις εσωτερικές του περιοχές. Μόλις βρίσκεστε στα απομακρυσμένα πάρκα, θα σας καθοδηγήσουν ειδικοί και επιθεωρητές μέσα από το όμορφο τοπίο. Θα σταματήσετε σε απομακρυσμένες θέσεις τραπεζαρίας και θα κοιμηθείτε σε ειδικά διαμορφωμένα καταφύγια σαφάρι σε αφρικανικού τύπου τα οποία έχουν πετάξει και έχουν ανεγερθεί ειδικά για το ταξίδι σας. Χρησιμοποιώντας τρυφερά πλοία, μπορείτε να ανεβείτε στους στενούς παραποτάμους με τοπικούς οικολόγους και συντηρητές σε αναζήτηση ενδημικής άγριας πανίδας, συμπεριλαμβανομένου του τσακιστανικού διαβόλου, της ανατολικής quoll, των pademelons και της ντροπαλός bettong. Ειρηνικές κρουαζιέρες κατά μήκος της ακτογραμμής μπορούν να συγκριθούν με περιπέτειες που τροφοδοτούνται με αδρεναλίνη μέσω των φαραγγιών και των ραγισμάτων του νησιού. Μπορούμε να οργανώσουμε ταξίδια και αγώνες τετρακίνησης σε απομακρυσμένα αγροκτήματα και αμπελώνες για υπέροχες ιδιωτικές γαστρονομικές εμπειρίες.

Πότε να πάτε : Νοέμβριος - Φεβρουάριος

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στο Yacht Style Magazine.

Ιστορίες Credits

Κείμενο από Angela Audretsch