Ferrari: Ultimate Collectible Cars;
Από τα 10 πιο ακριβά αυτοκίνητα που πέφτουν ποτέ κάτω από το σφυρί του δημοπράτη, εννέα είναι η Ferraris. Στην πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα που φέρουν το σήμα εκνευριστικού αλόγου αποτελούν 22 από τα κορυφαία 30. Για σύγκριση, ο καλύτερος Aston Martin που μπορεί να διαχειριστεί είναι το DB4 GT Zagato στην 16η θέση, ενώ δεν υπάρχει ούτε μία Lamborghini στο σημερινό 100. η Ferrari δημιουργεί μια τέτοια φρενίτιδα, οδηγώντας μας να επιστρέψουμε στο θέμα ξανά και ξανά (για τους ενδιαφερόμενους, συνοψίζουμε την επιθυμία Ferraris στις δημοπρασίες μας 2015 vs 2016 ιστορία); "Είναι ο πιο μακροχρόνιος και σταθερός κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων", λέει ο James Cottingham. "Δεν με εκπλήσσει το πόσο σημαντική είναι η μάρκα της Ferrari στην κλασική αγορά αυτοκινήτων."
Η Cottingham είναι σύμβουλος εξαγοράς για τη DK Engineering, μια βρετανική εταιρεία που έχει αποκαταστήσει, προετοιμάζει, αγοράζει, πουλάει, αποθηκεύει και βοηθά τους πελάτες να κατασκευάσουν τις συλλογές της Ferrari από το 1977. Εντός της κλασικής αγοράς αυτοκινήτων, η αισθητική και τα βραβεία είναι σημαντικά. την αγωνιστική αγωνία και ιδιαίτερα τη Φόρμουλα 1 - ένα άθλημα που η Ferrari κυριάρχησε περισσότερο από κάθε άλλη μάρκα. "Είναι πάντα στην πρώτη γραμμή της τεχνολογίας των supercar και sportscar σε κάθε εποχή", εξηγεί ο Cottingham. "Ως αποτέλεσμα, έχει γίνει σίγουρα η μάρκα που θα ακολουθήσει".
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Αλλά αν το αγωνιστικό παιγνίδι ισοδυναμεί με επιθυμία, τι γίνεται με την Porsche; "Η Porsche έχει ένα τεράστιο αποτέλεσμα, αλλά έχουν παραχθεί μαζικά και αυτή η έλλειψη σπανιότητας μειώνει την αξία", λέει ο Cottingham. "Εντούτοις, αυτό που ενδιαφέρει είναι πόσο η συλλογή της μάρκας Porsche έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια ως άμεσο αποτέλεσμα της επιστροφής της Porsche στο Le Mans. Έχει πραγματικά προστεθεί στο εμπορικό σήμα. "
Στην 103χρονη ιστορία της, η Aston Martin έχει παραγάγει μόνο 700.000 αυτοκίνητα και έχει κερδίσει το Le Mans, γιατί δεν είναι άνθρωποι που τρελαίνονται για την αυτοκινητοβιομηχανία της Bond; Ο Cottingham επισημαίνει την αρχική ποιότητα. "Εάν αποκαταστήσετε μια Aston της δεκαετίας του 1960, πολύ λίγα από το αρχικό αυτοκίνητο απομένουν όταν τελειώσει η αποκατάσταση", εξηγεί.
Ενώ οι τιμές δημοπρασίας αρχίζουν να δροσίζουν, το ενδιαφέρον για το Ferraris δεν είναι. Οι κλασσικές αποτιμήσεις αυτοκινήτων και η ασφαλιστική εταιρεία Hagerty έχουν παρατηρήσει ότι οι νεότεροι καταναλωτές κινούνται στην αγορά. Ως αποτέλεσμα, η αξία των Aston Martin DB9s και τα τέλη της δεκαετίας του 1970 Porsche 911s είναι πάνω. Αλλά και οι τιμές για τη Ferraris, κυρίως η Testarossa (αύξηση 98%) και οι 308GTB και GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
"Αυτοί οι νέοι ιδιοκτήτες σύγχρονων κλασικών αντικειμένων αντικατοπτρίζουν παρόμοιες συνήθειες και προτιμήσεις ως προηγούμενες γενιές ιδιοκτήτες συλλεκτικών αυτοκινήτων - οι άνθρωποι που έχουν συμφέρον στην ιδιοκτησία αυτοκινήτων συλλεκτών τείνουν να αγοράζουν αυτοκίνητα με τα οποία μεγάλωσαν. Κατά συνέπεια, τα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '80 και του '90 προσελκύουν τώρα ενδιαφέρον, "εξηγεί ο διευθύνων σύμβουλος της Hagerty, McKeel Hagerty.
