Ferrari Καλιφόρνια T Χειρισμός Ειδική Προεπισκόπηση

Η νέα Ferrari California T Handling Speciale οφείλεται μόνο στην επίσημη επίσκεψή της στη μοτοσικλέτα της Γενεύης 1 Μαρτίου, αλλά είναι ήδη στο προσκήνιο μας. Αυτό πιθανότατα οφείλεται σε αναφορές που προέρχονται από το CES στο Λας Βέγκας σχετικά με έναν δανειστή της Ferrari California που διατέθηκε για ορισμένους δημοσιογράφους. Το AFP έχει επίσης αυτή την έκθεση σχετικά με το τι πρέπει να περιμένετε στη νέα έκδοση HS της Καλιφόρνιας, ώστε να απολαύσετε το εκτεταμένο γλιστρήσει εδώ.

Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου από το Prancing Horse, το σημερινό σύστημα ανάρτησης της Καλιφόρνια έχει αναδιοργανωθεί, έχουν αναπτυχθεί νέες ελατήρια, αποσυνδέσεις κραδασμών, επαναπρογραμματισμένη μετάδοση και νέα προστιθέμενη εξάτμιση για να καταστεί το αυτοκίνητο πιο επικεντρωμένο στον οδηγό.

Όπως όλα τα αυτοκίνητα που φέρουν το έμβλημα της Ferrari, το πρότυπο California T δεν είναι αδύνατο. Φαίνεται η δοκιμή 0-100km / h σε 3,6 δευτερόλεπτα, μεταλλική πτυσσόμενη στέγη προς τα επάνω ή προς τα κάτω και φτάνει στα 315km / h. Αυτό σημαίνει ότι σε μια ευθεία γραμμή, δεν υπάρχουν πολλά εκεί έξω στην κατηγορία cabriolet, με 2 + 2 διάταξη καθισμάτων, που μπορεί να περάσει.

Είναι γνωστό ότι η Καλιφόρνια σχεδιάστηκε με το Grand Tourer ή GT μόδα και όχι ως ένας καλός δαίμονας ταχύτητας. Φυσικά, απευθυνόταν άμεσα σε πελάτες στη δυτική ακτή των ΗΠΑ. Όπως όλα τα GT, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο για μεγάλους και ίσους δρόμους και - στην περίπτωση της Καλιφόρνιας ειδικότερα - είναι γεμάτο από εγγυημένη ηλιοφάνεια. Η ομαλότητα της ποιότητας οδήγησης αποτελεί προτεραιότητα, ακόμη και σε μια μυϊκή πρόταση όπως αυτή. Ακόμα κι έτσι, όπως η The Verge θυμίζει στους αναγνώστες της, μην επιχειρήσετε να φέρετε ένα μωρό γύρω σε αυτό το αυτοκίνητο.

Η AFP αναφέρει ότι οι ΗΠΑ εξακολουθούν να είναι η μεγαλύτερη ενιαία αγορά της Ferrari, αλλά στις πιο πρόσφατες οικονομικές της τιμές, που δημοσιεύθηκαν στην αρχή του έτους, η Μεγάλη Βρετανία, μια χώρα διάσημη για τους στρεβλικούς δρόμους της και περίφημη για τον καιρό της, τόπο, ακριβώς πίσω από την Κίνα, μια θέση που έχει κρατήσει για μεγάλο μέρος αυτής της δεκαετίας.

Η επιλογή HS έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να θέσει ένα χαμόγελο στα πρόσωπα των οδηγών της Βόρειας Ευρώπης που είναι τυχεροί εάν έχουν ποτέ την ευκαιρία να οδηγήσουν την Καλιφόρνια τους με την οροφή κάτω. Θα μπορούσατε να φοράτε αδιάβροχο, αλλά σίγουρα δεν θα φορούσατε χαμόγελο μετά από μια τέτοια βόλτα. Το HS φέρεται να θυσιάζει κάποια ομαλότητα στην οδήγηση, χάρη στην καλύτερη ανταπόκριση και τον ανώτερο χειρισμό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν ο διακόπτης τοποθετημένος στο τιμόνι βρίσκεται σε αθλητική λειτουργία, γεγονός που προκαλεί αυξημένη ακαμψία, ακαμψία και μειωμένο κύλινδρο.

Το νέο σύστημα εξάτμισης παρέχει μια μοναδική σημείωση που αυξάνει την ένταση καθώς ο κινητήρας στροβιλίζεται πιο κοντά στο όριο, εξασφαλίζοντας το τέλειο soundtrack για το ταξίδι στην πιο συστροφή των δρόμων φαράγγι.

Και για να εξασφαλίσει ότι τα βλέμματα του αυτοκινήτου ταιριάζουν με αυτές τις αλλαγές στην απόδοση, η Ferrari έχει απενεργοποιήσει την μπροστινή μάσκα της Καλιφόρνιας για κάτι πιο επιθετικό και έχει επαναπροσδιορίσει και τον πίσω διαχύτη. Οι σωλήνες εξάτμισης αθλούνται με ματ φινίρισμα και η κεντρική κονσόλα φέρει επιβάτες προειδοποίησης πλάκας ότι αυτή είναι η έκδοση HS.

Περισσότερες λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένης της τιμολόγησης, θα ανακοινωθούν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Αυτή η αναφορά συντάχθηκε από εσωτερικούς συγγραφείς, σε συνδυασμό με μια έκθεση καλωδίων και μια εικόνα από την AFP.