Αποτυχημένα προϊόντα: εξήγησαν τα 8 μεγαλύτερα πτώματα στην αυτοκινητοβιομηχανία

Αυτός ο μήνας σηματοδοτεί την 57η επέτειο από τη Ford που βγάζει το βύσμα στο Edsel, μια μάρκα αυτοκινήτου που φτάνει τόσο άσχημα ότι το όνομά της έχει γίνει συνώνυμο της εμπορικής αποτυχίας. Αλλά ενώ η Ford μπορεί να κατέχει τα δικαιώματα για το όνομα Edsel, κανένα τέλος των αυτοκινητοβιομηχανιών δεν έχει κατασκευάσει τα δικά της "Edsels" από εκείνη την αξιοθαύμαστη ημέρα το 1959. Υπενθυμίζουμε ότι η Mercedes βάζει το εμπορικό σήμα Maybach στο κρεβάτι, στη συνέχεια αποδεσμεύοντας τα μοντέλα Maybach όνομα μόνο αυτό το έτος. Απλώς δείχνει ότι μερικές φορές δεν μπορείτε να κρατήσετε μια καλή γραμμή μοντέλου κάτω. Αμφιβάλλουμε όμως πολύ ότι ο Edsel θα επανέλθει στη ζωή ...

Στις 19 Νοεμβρίου 1959, η Ford έχασε 250 εκατομμύρια δολάρια. Αυτός είναι ο τρόπος που κοστίζει να εγκαταλείψουμε τη μάρκα Edsel. Η Hyse, ως το αυτοκίνητο του μέλλοντος πριν από την κυκλοφορία της στις 4 Σεπτεμβρίου 1957 και υποστηριζόμενη από μία από τις μεγαλύτερες εκστρατείες μάρκετινγκ στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, απέρριψε θεαματικά το Edsel να ανταποκριθεί στις χρεώσεις της. Η Ford πώλησε 116.000 Edsels και οι υπολειμματικές αξίες ήταν τόσο κακοί ιδιοκτήτες έλαβαν δολάρια αξίας 400 δολάρια για να τους βοηθήσουν να ανταλλάξουν ένα νέο αυτοκίνητο.

Η αποτυχία ήταν τεράστια ακόμα, όπως δείχνει η παρακάτω λίστα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν έμαθαν κατ 'ανάγκη το μάθημα. Ορισμένες από αυτές είναι διαρκείς κλασσικές κουλτούρες αν και ... ίσως μόνο το DeLorean. Υπάρχει σίγουρα κάτι που είναι ένα ευγενές flop, κάνοντας κάποια από αυτά τα μοντέλα πιο επιθυμητά σήμερα, πιθανώς επειδή ήταν αποτυχίες.

Facel Vega Facellia (1960-1964)

Το Facel ήταν μια γοητευτική γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία GT και η ναυαρχίδα της, η Vega με Hemi V8, ήταν απρόσιτη σε όλους εκτός από τους εξαιρετικά πλούσιους. Έτσι αποφάσισε να κατασκευάσει ένα όμορφο συμπαγές αυτοκίνητο με μικρότερο, φθηνότερο κινητήρα. Αλλά τότε η εταιρεία έκανε ένα θανατηφόρο λάθος - αποφάσισε να κατασκευάσει τον κινητήρα τοπικά. Η προκύπτουσα μονάδα παραγωγής είχε συνήθεια θραύσης. Το Facel πήγε κάτω από το 1964.

Bricklin SV-1 (1974-1976)

Ένα σπορ αυτοκίνητο ασφαλείας ακούγεται σαν ένα οξυγόνο αυτοκινήτου, αλλά το 1974 ακουγόταν καλή ιδέα στην κυβέρνηση της καναδικής επαρχίας New Brunswick, η οποία επιχορηγήθηκε την ανάπτυξη του παράξενου αυτοκινήτου. Είχε γιγάντιους προφυλακτήρες μπροστά και πίσω, ένα κλουβί ασφαλείας από χάλυβα και θυελλώδεις πόρνες gullwing. Η μία χάρη της ήταν μια μηχανή V8. Ωστόσο, ποτέ δεν λειτούργησε επειδή το αυτοκίνητο δεν είχε εμπρός αεραγωγοί. Ο κινητήρας δεν μπορούσε να αναπνεύσει.

DeLorean DMC-12 (1981-1983)

Πηγαίνετε πέρα ​​από τις εξωτερικές πόρτες από ανοξείδωτο χάλυβα και τις πόρτες gullwing, και θα βρείτε ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο από τμήματα του δότη. Ο κινητήρας ήταν από τη Renault, τα φρένα της Ford. Τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν προβλήματα αξιοπιστίας και από τη στιγμή που είχαν ταξινομηθεί, η εταιρεία ήταν σε χρέη, ο κόσμος σε ύφεση και ο ιδρυτής της εταιρείας είχε συλληφθεί με τέλη για ναρκωτικά.

Η Alfa Romeo Arna (1983-1987)

Αυτή η συνεργασία θα έπρεπε να ήταν μια συνταγή για την επιτυχία, αλλά το τελικό αυτοκίνητο, μια συνεργασία ανάμεσα στο φαντασμαγορικό, συναρπαστικό Alfa Romeo και το φαινομενικά αξιόπιστο και σταθερό Nissan ήταν απολύτως δυσάρεστο. Αντί της Nissan που δημιούργησε ένα αυτοκίνητο με βάση το σχεδιασμό της Alfa Romeo, η Alfa Romeo δημιούργησε ένα αυτοκίνητο με βάση το σχέδιο Nissan - το χειρότερο και από τους δύο κόσμους. Πρέπει να το κοιτάξετε μόνο για να καταλάβετε ...

ARONA Sterling (1987-1991)

Χτισμένο σε μια πλατφόρμα Honda (Acura) Legend για την απόλυτη αξιοπιστία αλλά με μια καμπίνα που έβγαλε τα καπλαμά καρυδιάς και το δέρμα που συνδέονται με την καλύτερη βρετανική τεχνική, η Sterling στην πραγματικότητα πωλούσε καλά αρχικά. Ωστόσο, δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για να πάει στραβά. Το σασί της Honda συνδέθηκε με το σώμα και τον κινητήρα από τη Rover - μια βρετανική εταιρεία με φρικτή φήμη για αξιοπιστία και ποιότητα.

Pontiac Aztek (2001-2005)

Εάν μια καμήλα είναι ένα άλογο σχεδιασμένο από την επιτροπή, όλος ο Aztek λείπει είναι δύο μεγάλοι εξογκώματα στην οροφή του. Εγκρίθηκε ως το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να σώσει τη GM όταν ξεκίνησε, κατέληξε να σκοτώνει εντελώς τη μάρκα Pontiac.

Maybach 57/62 (2005-2013)

Ξεχάστε τι λένε οι ράπερ, το Maybach ήταν κακό. Με βάση μια παλιά πλατφόρμα Mercedes Benz S-Class, ήταν ήδη ξεπερασμένη πριν ξεκινήσει. Παρόλο που είχε καθίσματα με επίπεδη κλίση και γυάλινη οροφή που έμοιαζε με το πάτημα ενός κουμπιού, ούτε ήταν αρκετό για να κάνει το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει από το Rolls-Royce Phantom.