Η Κίνα αποκαλύπτει την «ταχύτερη σύνδεση του τρένου στον κόσμο»
Κίνα το Σάββατο αποκάλυψε τι τιμολόγησε ως την ταχύτερη σιδηροδρομική σύνδεση στον κόσμο - ένα τρένο που συνδέει τις σύγχρονες πόλεις Guangzhou και Wuhan με μέση ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα.
Το τρένο υπερσύγχρονης ταχύτητας μειώνει το ταξίδι 1.069 χιλιομέτρων σε διαδρομή 3 ωρών και κόβει τον προηγούμενο χρόνο ταξιδιού περισσότερο από επτάμισι ώρες, δήλωσε το επίσημο πρακτορείο ειδήσεων Xinhua.
Οι εργασίες για το έργο άρχισαν το 2005 στο πλαίσιο σχεδίων για την επέκταση ενός δικτύου υψηλής ταχύτητας με στόχο την τελική σύνδεση του Guangzhou, ενός επιχειρηματικού κόμβου στη νότια Κίνα κοντά στο Χονγκ Κονγκ, με την πρωτεύουσα Πεκίνο, πρόσθεσε ο Xinhua.
"Το τρένο μπορεί να πάει 394,2 χιλιόμετρα την ώρα, είναι το ταχύτερο τρένο σε λειτουργία στον κόσμο" Ο κ. Zhang Shuguang, επικεφαλής του γραφείου μεταφορών στο υπουργείο σιδηροδρόμων, δήλωσε στο Xinhua.
Οι δοκιμαστικές δοκιμές για την υπηρεσία ξεκίνησαν νωρίτερα τον Δεκέμβριο και ο σύνδεσμος τέθηκε επίσημα σε λειτουργία όταν ο πρώτος προγραμματισμένος τρένο έφυγε από την ανατολική μητρόπολη του Wuhan το Σάββατο.
Συγκριτικά, ο μέσος όρος για τρένα υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία ήταν 243 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ στη Γαλλία ήταν 277 χιλιόμετρα την ώρα, δήλωσε ο Xu Fangliang, γενικός μηχανικός υπεύθυνος για το σχεδιασμό του συνδέσμου, σύμφωνα με το Xinhua.
Πεκίνο έχει ένα φιλόδοξο πρόγραμμα ανάπτυξης σιδηροδρόμων με στόχο την αύξηση του εθνικού δικτύου από τα σημερινά 86.000 χιλιόμετρα σε 120.000 χιλιόμετρα, καθιστώντας το το πιο εκτεταμένο σιδηροδρομικό σύστημα εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών.
Κίνα παρουσίασε την πρώτη του γραμμή υψηλών ταχυτήτων κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του Πεκίνου το 2008 - μια υπηρεσία που συνδέει την πρωτεύουσα με την πόλη λιμάνι Tianjin.
Τον Σεπτέμβριο, αξιωματούχοι δήλωσαν ότι σχεδίαζαν να κατασκευάσουν 42 γραμμές υψηλής ταχύτητας μέχρι το 2012 σε μια μαζική αναθεώρηση του συστήματος ως μέρος των προσπαθειών για την τόνωση της οικονομικής ανάπτυξης εν μέσω της παγκόσμιας ύφεσης.
Το δίκτυο χρησιμοποιεί τεχνολογία που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με ξένες εταιρείες όπως η Siemens, η Bombardier και η Alstom.
