10 Συμβουλές για την ιδιότητα του Motor Yacht

Η κατοχή ενός σκάφους είναι ένα μεγάλο κίνητρο για πολλούς από εμάς. Θέλοντας κάτι είναι μια τέτοια ευλογία, τροφοδοτώντας μια αμείλικτη κίνηση για να επιτύχει. Ένας μαγικός ενεργειακός οικοδόμος και εύχομαι ο καθένας να βρει το δικό του, είτε πνευματικό είτε υλικό.

Για όσο διάστημα μπορώ να θυμηθώ, ως παιδί, θα έβλεπα τα περιοδικά, θαυμάζοντας την ομορφιά των σκηνικών όπου θα μπορούσαν να με κρουαζιεροποιούν, να ζεσταίνω από την πολυτέλεια του απρόσιτου τρόπου ζωής που οι ιδιοκτήτες φαινόταν να απολαμβάνουν κάθε φορά που ευχαρίστησαν. Οι γονείς μου ονόμαζαν τον αδερφό μου και εγώ μετά από το διάσημο γαλλικό πλοηγό Eric Tabarly και Alain Colas, των οποίων οι περιπέτειες ακολούθησα κατά τη διάρκεια της νεολαίας μου. Τους ευχαριστώ γι 'αυτό επειδή το σκάφος είναι μια τεράστια πηγή ευτυχίας τώρα.

Σήμερα, ευχαριστώ τα γιοτ για το γεγονός ότι με έκανε να θέλω τόσο πολύ, με αποτέλεσμα να δουλεύω τόσο σκληρά και τελικά να συνειδητοποιώ το όνειρό μου. Καθ 'όλη τη διάρκεια των τελευταίων ετών, προσπαθώ να καταστήσω το yachting πιο προσιτό, πιο προσιτό και πιο διασκεδαστικό στην Ασία. Αυτό το πάθος έχει γίνει καθημερινή δουλειά μου. Χρόνια αναδρομικών ιδεών για την εξεύρεση των καλύτερων λύσεων για την αποτελεσματική κατοχή και λειτουργία, χρόνια ακρόασης αμφίβολων αγοραστών, καθώς και ανταλλαγή εμπειριών τόσο με χαρούμενους όσο και με δυσαρεστημένους ιδιοκτήτες.

Έτσι, για τους τυχερούς που, όπως και εγώ, παρακινούνται με την ιδιοκτησία ενός σκάφους, εδώ είναι τα μαθήματά μου:

1. Μην υποτιμάτε αυτό που γνωρίζετε ήδη: ένα σκάφος κοστίζει σημαντικά ποσά για να διατηρήσει. Καταμέτρηση 10% ετησίως από τη νέα τιμή ως λογική εκτίμηση, όλα σε +/- 3% ανάλογα με την ηλικία και τον τόπο χρήσης. Μπορείτε να επιλέξετε να ξοδεύετε λιγότερα, αλλά η κατάσταση του σκάφους θα σας καλύψει και θα καταλήξετε περισσότερο. Δεν υπάρχουν γωνίες κοπής εκεί ή δεν ξεπερνούν τη θάλασσα και τη φύση της μητέρας.

2.Buy Νέα ή σχεδόν νέα, με μια σταθερή εγγύηση κατασκευαστή και διαπραγματεύσιμη τιμή. Ναι, τα μεταχειρισμένα σκάφη είναι φθηνότερα στην ονομαστική τους αξία, αλλά δεν μπορούν να συγκριθούν με νεότερα μοντέλα, ενσωματώνοντας περισσότερες βελτιώσεις κάθε χρόνο - τεχνολογία, άνεση, υλικό, κινητήρες, γεννήτριες, καλωδιώσεις, ηλεκτρονικά, εξοπλισμός ασφαλείας ... μια πραγματική συμφωνία, αλλά αν δεν γνωρίζετε καλά την ιστορία, μην στοιχηματίζετε σε ένα τέτοιο σημαντικό πλεονέκτημα. Δεν υπάρχει τίποτα κοινό μεταξύ ενός μεταχειρισμένου σκάφους με δεύτερο χέρι και ενός νέου κατά τη μετάβαση στις προδιαγραφές των εξαρτημάτων. Ακόμα κι αν ένα δεύτερο χέρι έρχεται σε μια φτηνότερη τιμή, να έχετε κατά νου ότι η συντήρηση θα σας κοστίσει ακόμα 10 τοις εκατό της Νέας Τιμής. Τα παλαιότερα, τα περισσότερα.

3.Για να παραμείνει η βάρκα μια χαρά και όχι ένα φορτίο, μην διαθέτετε περισσότερο από το 10 τοις εκατό του καθαρού ενεργητικού σας στην αγορά. Ο πίνακας κατανομής ιδιωτικών τραπεζών συστήνει στην πραγματικότητα 3-5% ως αποδεκτή κατηγορία. Διπλασιάζω αυτό για να αντισταθμίζω τη χαρά. Ζούμε μόνο μία φορά και γνωρίζω ότι οι άνθρωποι που έχουν ξεπεράσει το σκάφος είναι ακόμα ευτυχείς.

4. Επιλέξτε ένα ικανό πλήρωμα, ξεκινώντας από τον καπετάνιο, και πληρώστε τα καλά. Τα πληρώματα γίνονται μέλη της οικογένειας, κρατούν το σκάφος σε καλή κατάσταση και η αξία του είναι υψηλή. Η εύρεση του σωστού πληρώματος δεν είναι εύκολη υπόθεση, οπότε διαθέστε το σωστό χρόνο για να ελέγξετε τις συστάσεις από τους προηγούμενους εργοδότες και αφού έχετε εξασφαλίσει ένα ικανό πλήρωμα, θα τους κρατήσετε ευτυχείς και κίνητροι.

5.Επιλέξτε ένα εσωτερικό που «κανείς δεν θέλει» για να εξασφαλίσει καλύτερη αξία μεταπώλησης. Ο αναπτήρας, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίληψη του χώρου μέσα.

6. Αποφασίστε εάν θα αγοράσετε / ενοικιάσετε / αγοράσετε ένα μερίδιο σε ένα κλασματικό πρόγραμμα με βάση την τοποθεσία στην οποία θα απολαύσετε το σκάφος σας. Για μια αστική χρήση, θεωρώ ότι το κλασικό είναι το πιο λογικό (σε μέρη όπως το Χονγκ Κονγκ, η Σιγκαπούρη κλπ. Όπου χρησιμοποιείτε το σκάφος για πολύ σύντομο χρονικό διάστημα από 4 ώρες έως 3 ημέρες καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους). Σε έναν προορισμό διακοπών, είτε ναυλώστε είτε αγοράστε απόλυτα.

7. Ας δούμε πόσο συχνά θα χρησιμοποιείτε το γιοτ σε ένα χρόνο - κάτω από 3 χρήσεις: charter, μεταξύ 3-8 χρήσεις: κλασματικές, πάνω από 8 χρήσεις: κατέχετε το σκάφος.

8. Αν πάτε κλασματικά, χρησιμοποιήστε ένα επαγγελματικό πλαίσιο. Θα το καυχηθώ τώρα, καθώς η εταιρεία που δημιούργησε η εταιρεία μου είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα υπερηφάνειας μου: www.lysa.asia. Αν βρείτε κάποιο ελάττωμα ή κάτι άδικο, κερδίζετε δωρεάν ένα χάρτη! Μην θέτετε σε κίνδυνο μια φιλία παραλείποντας να διευκρινίσετε όλα τα ζητήματα που θα προκύψουν κατά την κατοχή ενός σκάφους. Η κατοχή ενός επαγγελματικού προγράμματος βοηθάει στην αποφυγή παρεξηγήσεων.

9.Να βελτιστοποιήσετε το χρόνο απόλαυσης σας με τη διαχείριση του σκάφους σας (διοίκηση, λογιστική, αδειοδότηση, συντήρηση, crewing ...) σε τιμή διαπραγματεύσιμη από μια αξιόπιστη εταιρεία. Μην γίνετε ο δούλος του καπετάνιου ή του πληρώματός σας.

10.Μπορείτε να βρείτε το σωστό σκάφος για τις ανάγκες σας, απαντώντας σε βασικές ερωτήσεις: είναι ο στόχος σας να χαλαρώσετε με την οικογένεια, να κάνετε πάρτι όλη τη νύχτα, να κάνετε κρουαζιέρα στις μεγάλες θάλασσες, να διοργανώνετε γεύματα επιχειρήσεων, να μετακινείτε γρήγορα από το ένα μέρος στο άλλο ... το κλειδί για μια ευτυχισμένη εμπειρία και μπορεί να αποφέρει σημαντικές οικονομίες καθώς δεν πληρώνετε για αυτό που δεν χρειάζεστε.
Εάν σκέφτεστε να αποκτήσετε ένα σκάφος, θα με χαρά να μοιραστώ την εμπειρία μου μαζί σας. Ευτυχισμένη κρουαζιέρα!

Σχετικά με τον Eric Noyel:

Μεσόγειος και μεγάλος ενθουσιώδης ναυτικός, ο γάλλος επιχειρηματίας Eric Noyel ξεκίνησε την υπηρεσία Asia Marine Yachting Services (AMYS) ως λειτουργία πολυτελείας στο Χονγκ Κονγκ. Έχει αναπτυχθεί γρήγορα για να είναι ένας από τους κορυφαίους περιφερειακούς φορείς της Ασίας. Η εταιρεία προσφέρει charter, κλασματική ιδιοκτησία, διαχείριση σκαφών και είναι διανομέας για Sunseeker (Ινδονησία και Φιλιππίνες), Numarine (Περιφερειακή), Galeon (Περιφερειακή), Hatteras αθλητικά αλιευτικά σκάφη, και έχει συμφέροντα σε μαρίνες και μέσα μαζικής ενημέρωσης.

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στο Yacht Style.