Το Hainan ανοίγει μέχρι το Yachting, αλλά είναι βήμα προς βήμα για τη "Χαβάη της Κίνας"

Νωρίτερα πέρυσι, η κεντρική κυβέρνηση της Κίνας, σύμφωνα με τις οδηγίες του προέδρου Xi Jinping, συμπεριέλαβε τον Hainan στο σχέδιο Belt and Road Initiative (BRI) και γύρισε το νησί σε επιχειρηματικό κέντρο και ζώνη ελεύθερων συναλλαγών (FTZ).

Το νησί Hainan έχει γίνει ζώνη ελεύθερου εμπορίου

Από την επίσημη ανακοίνωση, οι ελπίδες είναι υψηλές για τις τοπικές επιχειρήσεις, αλλά τι είναι όλη η διαφημιστική εκστρατεία; Μπορεί ο Hainan να γίνει το επόμενο Χονγκ Κονγκ ή το Shenzhen;

Η οικονομία του Hainan κατά τα παλιά χρόνια βασιζόταν κυρίως στη γεωργία και την αλιεία. Το 1988, με τις οικονομικές μεταρρυθμίσεις του Deng Xiaoping, ο Hainan έγινε μια ειδική οικονομική ζώνη (SEZ) από μόνη της.

Τα τελευταία 30 χρόνια, το νησί αγωνίζεται προς την κατεύθυνση της ανάπτυξης, για να επιτύχει τελικά ένα ΑΕΠ ύψους 66 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2017. Εντούτοις, μεταξύ των επαρχιών, το μόνο που κατέταξε ο Χαϊνάν ήταν το 28ο στην εθνική κλίμακα και το 17ο σε σχέση με το κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ.

Ωστόσο, τα τελευταία 10 χρόνια σημειώθηκε τεράστια βελτίωση, με μεγάλες επενδύσεις στον κλάδο των ακινήτων και της φιλοξενίας, ιδίως στις νότιες περιοχές, όπως η Sanya, οι οποίες έχουν καταστεί σύγχρονοι και πολυπόθητοι τουριστικοί προορισμοί.

Η επαρχία προσελκύει ετησίως εκατομμύρια τουρίστες από την Κίνα και έναν αυξανόμενο αριθμό από το εξωτερικό. Πέρυσι, για να αυξηθεί η διεθνής έκκληση του Hainan, η κυβέρνηση εισήγαγε πολιτική χωρίς θεώρηση για τουρίστες από 59 χώρες, παρόλο που οποιαδήποτε αίτηση χορήγησης θεωρήσεων πρέπει να γίνει μέσω εξουσιοδοτημένου ταξιδιωτικού πράκτορα και ισχύει μόνο για τον Hainan.

Ωστόσο, υπάρχουν πολλά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν για να μετατραπεί πραγματικά το νησί σε οικονομικό και οικονομικό κέντρο. Το FTZ δεν είναι απλώς μια ετικέτα και χρειάζεται να υπάρξει πολλή δράση για την παρακολούθηση και εφαρμογή των νέων πολιτικών. Για να είναι επιτυχής, ο Hainan θα πρέπει να ανοίξει στον έξω κόσμο και να ελευθερώσει ορισμένες δραστηριότητες. Θα πρέπει επίσης να προσφέρει επαρκείς εγκαταστάσεις και υπηρεσίες.

Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι οι διοικητικές δυσκολίες. Η ύπαρξη ζώνης ελεύθερου εμπορίου συνεπάγεται τη σύνταξη και την εφαρμογή νέων νόμων και κανονισμών σε μεγάλο αριθμό τομέων. Η σύνταξη νέων νόμων δεν είναι εύκολη υπόθεση, επομένως μένει να δούμε πότε θα τεθούν σε εφαρμογή.

Το νησί προσπαθεί επίσης να προωθήσει τη ναυτιλία. Η Sanya, στο νότιο άκρο του νησιού, διαθέτει ήδη πέντε μαρίνες και άλλα τρία υπό κατασκευή.

Το Hainan είναι δημοφιλές για ναυτοπλοΐα εντός της Κίνας, αλλά δεν έχει καθιερωθεί ως προορισμός για ξένες γιοτ

Το Sanya Serenity, το οποίο πέρυσι έγινε η πρώτη μαρίνα της Ασίας για να απονεμηθεί το status Platinum από το Global Gold Anchor Scheme της MIA, είναι μια φιλόξενη στάση για τα κρουαζιερόπλοια στην περιοχή. Μέχρι στιγμής, όμως, τα σκάφη που επισκέπτονται τα σκάφη απορρίφθηκαν από το ποσό των γραφειοκρατικών εργασιών που απαιτούνται για την εκκαθάριση, το μεγάλο κόστος που συνεπάγεται, τα όρια πλοήγησης και την ανάγκη για τραπεζική εγγύηση.

Η Hainan Cruise and Yacht Association συνεργάζεται με όλα τα κυβερνητικά όργανα κατά το παρελθόν έτος για να βρει λύσεις, έχοντας κατά νου ότι οι εξελίξεις πρέπει να έχουν «κινεζικά χαρακτηριστικά» και ότι ο Hainan, ειδικά η Sanya, κατέχει πολύ στρατηγική γεωπολιτική θέση ως πύλη τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.

Είναι μια πολύ στρατιωτικοποιημένη ζώνη και το άνοιγμα της θαλάσσιας κυκλοφορίας στην περιοχή είναι ένα δύσκολο έργο για τις αρχές του ναυτικού, της μετανάστευσης και της εθνικής ασφάλειας.

Παρόλα αυτά, για να προωθηθεί το σκάφος πρέπει να υπάρχει ένα πλωτό δίκτυο προορισμών και κάποια ελευθερία για να απολαύσετε τη θάλασσα και τα θαλάσσια σπορ. Πρέπει να διευκολυνθεί η είσοδος και η έξοδος για ξένα ξενώνια. Μέχρι στιγμής, δεν υπήρξε δραστική αλλαγή, αλλά ενδέχεται να υπάρξουν πειραματικοί κανονισμοί που θα ενεργοποιηθούν αργότερα φέτος.

Οι κυβερνητικοί φορείς εργάζονται επίσης τώρα ενεργά για το ενδεχόμενο να ανοίξει ελεύθερη ζώνη ναυσιπλοΐας μεταξύ του Hainan, του Χονγκ Κονγκ και του Μακάο.

Μια παρόμοια ελεύθερη ζώνη ναυσιπλοΐας έχει πειραματιστεί στο Greater Bay Area μεταξύ Shenzhen, Zhuhai, Χονγκ Κονγκ και Μακάο από πέρυσι, αλλά μέχρι τώρα με λίγα αποτελέσματα, καθώς οι ιδιοκτήτες σκαφών εξακολουθούν να διαμαρτύρονται για μια διαδικασία πολύ περίπλοκη.

Σχεδόν ανάμεσα στη Ταϊβάν και τη Σιγκαπούρη, η Sanya είναι σίγουρα ένα ιδανικό λιμάνι για τις διαδρομές βορρά-νότου στη Θάλασσα της Κίνας. Δεν είναι απλώς μια τεχνική ενδιάμεση στάση για τον ανεφοδιασμό. είναι επίσης ένας καλός προορισμός για τους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής, με πολλές επιλογές διασκέδασης που προσφέρονται και η μοναδική κινεζική ιστιοπλοϊκή βάση με όμορφο καιρό όλο το χρόνο.

Ελπίζουμε ότι σύντομες αλλαγές θα γίνουν σύντομα για να επιτρέψουν στη Sanya την ανάπτυξη που της αξίζει. Παρακολουθήστε, καθώς πιστεύουμε ότι φέτος και το 2020 θα αποτελέσουν ορόσημα στην ιστορία του Hainan.

Ο Godfrey Zwygart είναι πρώην καπετάνιος Superyacht με δεκαετίες εμπειρίας σε θαλάσσια πεδία. Σήμερα είναι διευθυντής της Marina στη Sanya Serenity Marina, καθώς και εμπειρογνώμονας της Hainan Cruise and Yacht Association, καθώς και δημοσιογράφος και blogger για διάφορες δημοσιεύσεις τόσο online όσο και σε έντυπη μορφή.

Σημείωση: Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Yacht Style, τεύχος 46

Υπόσχεση Yachting της Ταϊβάν: Εραστές ιστιοπλοΐας που ξεπερνούν τα εμπόδια