Το Yacht χτίζει στην Ασία ή την Αυστραλία τώρα στη μόδα όπως συζητά ο Sam Sorgiovanni

Ως κορυφαίος διεθνής σχεδιαστής υπερσυμπιεστών της Ασίας-Ειρηνικού, ο Sam Sorgiovanni ξοδεύει χρόνο YACHT STYLE για να συζητήσουν τις ιδέες του σχετικά με τη δημιουργία του 84μ Λευκού Κουνελιού G της Σιγκαπούρης, το οποίο μειώνει το ρολό για να επιτύχει τη βέλτιστη άνεση.

Σαμ Σοργιόβουνι

Παρά το πολυάσχολο πρόγραμμα του Sam Sorgiovanni, γράφει: Έχοντας εγκαταστήσει το στούντιο μου
Fremantle πριν από 20 χρόνια, μετά από μια 12ετή καριέρα ως σχεδιαστής και στη συνέχεια επικεφαλής σχεδιαστής στο Oceanfast στη Δυτική Αυστραλία, υπό την καθοδήγηση του μέντορά μου, Jon Bannenberg, ξεκίνησα με τον εσωτερικό σχεδιασμό του Excellence II στην αυλή του Royal Fe Ολλανδία. Έχουν ακολουθήσει συμβόλαια για μερικά καταπληκτικά έργα, όπως το Χταπόδι 123μ με τον Jonathan Quinn Barnett και τον Norwegian Espen Øino με έδρα το Σιάτλ. Ακολούθησε ο πλήρης σχεδιασμός των 68 μέτρων Aussie Rules, καθώς και διάφορα άλλα σκάφη μεγέθους από 30-50m.

Είχαμε μια πολύ απασχολημένη περίοδο τα τελευταία χρόνια, με σημαντικές εκτοξεύσεις, όπως το 44μ Hey Jude, το τελευταίο μηχανοκίνητο σκάφος που κατασκευάστηκε από τα Alloy Yachts του Auckland της Νέας Ζηλανδίας, πριν κλείσουν τις πόρτες τους. Οι ιδιοκτήτες μας ανέθεσαν να παράγουν το σχεδιασμό των σκαφών, τα σχέδια καταστρώματος και το εξωτερικό στυλ πριν από την Redman Whiteley Dixon ασχολούνταν με την εσωτερική διακόσμηση. Ήταν θαυμάσιο να δουλεύω ξανά γι 'αυτούς τους πελάτες και να κάνω το έργο με το RWD. Ελπίζουμε ότι δεν θα είναι η τελευταία συνεργασία με αυτήν την ομάδα. Είμαστε επίσης περήφανοι για το πρώτο μας έργο που κατασκευάστηκε από την Alia στην Τουρκία, το οποίο ήταν το πολυβραβευμένο Ruya. Ήταν επίσης μια μεγάλη επιτυχία και μια πίστωση στην ομάδα που εμπλέκονται David McQueen ως εκπρόσωπος του ιδιοκτήτη και Perry Van Oossanen ως ναυτικός αρχιτέκτονας. Το σκάφος στα 40 μέτρα κατασκευάστηκε για να συμμορφωθεί με την κατηγορία 500 GT αλλά είχε μια τεράστια αίσθηση και ισορροπία του χώρου και της λειτουργικότητας. Οι πιο πρόσφατες εκκινήσεις μας είναι οι 88μ Barbara και 110μ Jubilee που χτίστηκαν στην Oceanco στις Κάτω Χώρες και μαζί με τα 74μ Anastasia και 88μ Nirvana, μακιγιάζ τέσσερα σκάφη κατασκευάστηκαν στο Oceanco τα τελευταία 10 χρόνια. Η Anastasia ήταν το κέντρο της Σιγκαπούρης Yacht Show πριν από δύο χρόνια.

Η Anastasia της Oceanco από τον Sorgiovanni πραγματοποιήθηκε στο Σιγκαπούρο Yacht Show τον Απρίλιο του 2018

Αυτά τα σκάφη αντιπροσωπεύουν πολύ διαφορετικές φιλοσοφίες στην σχεδιαστική τους προσέγγιση. Το εσωτερικό του Jubilee είναι πλούσιο και πολύ χαρακτηριστικό, με ένα μοναδικό μείγμα μοτίβων της Ασίας και της Μέσης Ανατολής, μαζί με το εκλεπτυσμένο art deco. Στο αντίθετο άκρο του φάσματος είναι η Barbara, η οποία με πολλούς τρόπους είναι παρόμοια με την Anastasia και τη Nirvana. Έχουν χαλαρωτικό και άνετο εσωτερικό σχεδιασμένο για να είναι πρακτικό αλλά εξαιρετικά άνετο για τους ιδιοκτήτες και τους επισκέπτες. Το Jubilee είναι επί του παρόντος προς πώληση και έχουμε ετοιμάσει μια σειρά εναλλακτικών σχεδίων για τους νέους ιδιοκτήτες της για να προσωποποιήσει το σκάφος. Αυτό είναι πολύ κοινό. Όταν αγοράζεται ένα γιοτ, ασχολούμαστε συχνά να συντονίζουμε τον εσωτερικό σχεδιασμό και συχνά την εξωτερική λειτουργικότητα. Επί του παρόντος, βάζουμε τις τελευταίες πινελιές στο White Rabbit G που χτίστηκε από Echo Yachts στη Δυτική Αυστραλία. Αυτό είναι για έναν προηγούμενο πελάτη της Σιγκαπούρης μας. Στην πραγματικότητα, τέσσερις από τις πέντε τελευταίες μας συμβάσεις ήταν για πρώην πελάτες. Είναι πολύ ικανοποιητικό να έχουμε αυτά τα επαναλαμβανόμενα έργα, διότι η εμπιστοσύνη και ο σεβασμός που προέρχονται από την καλύτερη κατανόηση των απαιτητικών αναγκών των πελατών, συσσωρεύονται στα χρόνια της ένωσης. Το λευκό κουνέλι G δεν διαφέρει. Στα 84μ. Είναι μια κλιμάκωση του σημερινού σκάφους του πελάτη, του οποίου η οικογένεια είναι τόσο ελκυστική. Όπως και με το μικρότερο αδελφό της, το White Rabbit G είναι ένα trimaran. Τώρα έχει την τιμή να είναι το μεγαλύτερο ιστιοφόρο trimaran στον κόσμο, καθώς και το μεγαλύτερο μοτοσικλέτα αλουμινίου παγκοσμίως, καθώς είναι το μεγαλύτερο που κατασκευάστηκε ποτέ στην Αυστραλία. Η μοναδική της μορφή γάστρας, η δουλειά του One2Three Navel Architects με έδρα το Σίδνεϊ και η χρήση της ηλεκτροκίνητης πρόωσης, θα την κάνουν μία από τις πιο αποδοτικές γιοτ του μεγέθους της στον κόσμο. Με ακτίνα άνω των 20 μ., Αντέχει τον όγκο της κάτω από 3000 GT, παρέχοντας όγκους κύριων και ανώτερων καταστρωμάτων και είναι ικανή να φιλοξενεί δύο master σουίτες, τρεις VIP σουίτες και πέντε καμπίνες επισκεπτών μαζί με ένα πλήρες πλήρωμα.

Το θεαματικό Jubilee του Sorgiovanni, ένα κεντρικό κομμάτι στο Μονακό Yacht Show πέρυσι

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όταν το White Rabbit G θεωρηθεί και εκτιμηθεί πραγματικά, ιδιαίτερα ο πρωτοποριακός σχεδιασμός του συνδυάζοντας την αποτελεσματικότητα, το χώρο, τη σταθερότητα και την πρακτικότητα, είμαι βέβαιος ότι θα δούμε πολλούς άλλους πελάτες που θα ακολουθήσουν. Αυτή τη στιγμή δουλεύουμε με πελάτες και έχουμε αναπτύξει σχέδια trimaran στα 70m, 80m, 90m, 110m και 120m. Είμαι πεπεισμένος ότι σύντομα θα αρχίσουμε να εργαζόμαστε σε ένα νέο trimaran, καθώς έχουμε αρκετούς πελάτες που περιμένουν επιτυχείς δοκιμές στη θάλασσα του White Rabbit G τους ερχόμενους μήνες. Μεγάλο μέρος αυτού του ενδιαφέροντος προέρχεται από πελάτες σε εδραιωμένες αγορές, όπως η Μέση Ανατολή, όπου η ταχύτητα και ο εσωτερικός όγκος είναι τόσο σημαντικοί. Η αποτελεσματικότητα της μορφής της γάστρας επιτρέπει επίσης ταχύτητες άνω των 40 κόμβων με απόδοση πολύ ανώτερη από την ταχύτητα ενός μονοχαλού. Το άλλο ενδιαφέρον είναι από την ασιατική περιοχή, όπου η αποτελεσματικότητα και η άνεση και η σταθερότητα του γιοτ είναι πιο σημαντικά. Όπως το One2Three θα μπορούσε να εξηγήσει καλύτερα, σε αντίθεση με άλλα multihulls, το trimaran είναι στην πραγματικότητα ένα σταθεροποιημένο μονοκύλινδρος με ανάρτηση, επιτρέποντας στον ναυτικό αρχιτέκτονα να μειώσει το ρολό για να επιτύχει τη βέλτιστη άνεση.

Ο επιτυχημένος σχεδιασμός του Tri-Hull του White Rabbit G

Αυτό γίνεται με τη ρύθμιση της μετατόπισης του πλευρικού κύτους κατά τα αρχικά στάδια σχεδιασμού και στη συνέχεια τη δημιουργία περαιτέρω σταθερότητας με την ενσωμάτωση τεσσάρων μεγάλων φύλλων σταθεροποίησης πτερυγίων που καλύπτουν τις μεσαίες και πλευρικές γάστρες εμπρός και πίσω, παρέχοντας πρόσθετη παθητική και ενεργή αντίσταση κύλισης. Εκτός από τους πελάτες της Trimaran, υπογράψαμε πρόσφατα συμβάσεις για μια σειρά σκαφών μήκους 70 μέτρων και έχουμε έργα 106μ και 168μ, τα οποία βρίσκονται σήμερα σε αρχικό σχεδιασμό, που ελπίζουμε ότι θα περάσουν στη σύμβαση κατασκευής τους ερχόμενους μήνες. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος για το εγγύς και προβλέψιμο μέλλον.
www.samsorgiovannidesigns.com.au