Vintage Biplanes στο Ράλλυ Συντήρησης της Επικής Αφρικής

Μια ντουζίνα ζιζανίων από τη δεκαετία του 1920 και τη δεκαετία του 1930 θα πετάξει 8,000 μίλια από την Κρήτη στο Κέιπ Τάουν τον επόμενο μήνα σε ένα vintage αεροπορικό ράλι που χτυπά πίσω στις πρώτες ημέρες των αεροπορικών ταξιδιών.

Οι πιλότοι θα πετάξουν κατά μήκος του Νείλου από το Κάιρο στο Χαρτούμ, πέρα ​​από τα υψίπεδα της Αιθιοπίας, κάτω από την Ανατολική Αφρική, στο βουνό Κιλιμάντζαρο, πάνω από τους Βατικανούς Καταρράκτες και θα καταλήξουν στη Νότια Αφρική.

"Τα αεροσκάφη πρόκειται να πετάξουν ζεστά, υψηλά και θα αγωνιστούν ... Έτσι είναι οι πιλότοι", δήλωσε ο διοργανωτής της σειράς Vintage Air Rally (VAR), Sam Rutherford, κάτω από τους μπλε ουρανούς στο αεροδρόμιο του Brighton City.

"Δεν υπάρχει αυτόματο πιλότο, δεν υπάρχουν αυτόματα συστήματα, όλα είναι χέρι πετούν, με πολύ μικρή προστασία από τα στοιχεία - ήλιος, άνεμος, σκόνη, το λάδι ψεκάζεται έξω από τον κινητήρα μπροστά ενώ είναι ακόμα στροφή. Όλα είναι γεμάτα. "

Η ομάδα αποτελεί τον μεγαλύτερο αριθμό vintage biplanes για να επιχειρήσει αυτό το ταξίδι στην Αφρική.

Οι ομάδες από μια ντουζίνα χωρών συμπεριλαμβανομένης της Βρετανίας, του Καναδά, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Νότιας Αφρικής και των Ηνωμένων Πολιτειών πρόκειται να απογειώσουν το νησί της Κρήτης στις 12 Νοεμβρίου, αγγίζοντας το Κέιπ Τάουν στις 17 Δεκεμβρίου μετά από 35 ημέρες και ένα ταξίδι μερικών 8,000 μίλια (13.000 χιλιόμετρα).

Είναι το πρώτο ράλι αεροπορίας που θα χορηγηθεί άδεια για προσγείωση στις πυραμίδες της Αιγύπτου στην Γκίζα σε 50 χρόνια και θα τοποθετηθεί στην πρώτη αεροπορική επίδειξη του Σουδάν, δήλωσε ο Ράχερφορντ.

Το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί - και πιθανότατα σοβαρό πρόβλημα - είναι η αποτυχία του κινητήρα, πρόσθεσε.

"Είναι όλα αεροσκάφη μονού κινητήρα, δεν υπάρχει ανταλλακτικό σε άλλη πτέρυγα. Αλλά από τη θετική πλευρά, τα αεροσκάφη πετούν σχετικά αργά, και πράγματι αναγκάζουν τη γη πολύ, πολύ αργά.

"Χρειάζεται λοιπόν μόνο ένα μικρό κομμάτι γης, λίγο δρόμο, ακόμα και ένα γήπεδο ποδοσφαίρου, για να πάρει με ασφάλεια το αεροσκάφος στο έδαφος."

Με το σακάκι του με πράσινο βομβαρδιστικό, τα χαραγμένα μαλλιά και τα τσαλακωμένα με ήλιο μάτια, ο Pedro Langdon μοιάζει σαν να βγήκε από τη δεκαετία του 1920.

Ο καναδικός-αμερικανός θα πετάει το 1928 του Travel Air 4000 κατά τη διάρκεια του αγώνα, ένα εμπορικά χτισμένο αεροπλάνο που αρχικά χρησίμευε για τη μεταφορά επιβατών στο μπροστινό κάθισμα, με ισχύ 220 ίππων, επτά κυλίνδρων.

"Για μένα είναι ένας ολόκληρος άλλος κόσμος εκεί, ένας τρόπος να γίνουμε πιο παρόντες τη στιγμή, είναι μια συναρπαστική εμπειρία", είπε μετά από μια δοκιμαστική πτήση πάνω από τους λευκούς βράχους της νότιας Αγγλίας.

Εκτός από την περιπέτεια, ο αγώνας συνεργάζεται με την φιλανθρωπική οργάνωση BirdLife International για την ευαισθητοποίηση σχετικά με την κατάσταση των αφρικανικών όρνιων, ενώ επτά από τα 11 είδη βρίσκονται σήμερα στην άκρη της εξαφάνισης.

Κάθε πιλότος ταιριάζει με έναν όρκο που απειλείται, και κάθε προσγείωση καθ 'οδόν θα τονίσει το θέμα.