Riva, μια εικόνα ιταλικού σχεδίου πολυτέλειας

Ένας γερανός ανυψώνει προσεκτικά ένα 13-μετρητή Ρίβα στη λίμνη Iseo μετά την αποξήρανση του τελευταίου στρώματος του βερνικιού στο φινίρισμα μαόνι.

ο ταχεία βενζινάκατος , μια εικόνα του πολυτελούς σχεδιασμού "Made in Italy", πρόκειται να κάνει μια τελική περιστροφή πριν κάποιος πιθανός αγοραστής το ελέγξει.

"Παράδοση και καινοτομία, αυτό μας οδηγεί", δήλωσε ο Paola Procopio στο ναυπηγείο.

Όπως πολλά σύμβολα της La Dolce Vita, η Riva ξεκίνησε ως οικογενειακή επιχείρηση το 1842.

Ο Pietro Riva ήρθε για πρώτη φορά στη λίμνη Iseo από την πατρίδα του στο κοντινό Κόμο για να βοηθήσει στην επισκευή πλοίων που υπέστησαν ζημιά σε μια καταιγίδα, αποφάσισε να μείνει και να πάει στην ναυπηγική.

Αλλά ήταν υπό την κυριαρχία του μεγάλου εγγονό του Carlo στη δεκαετία του 1950 και του 1960, ότι η μάρκα έγινε μια «πολυτελής εικόνα» με ταχύπλοα σε βερνίκι μαόνι και που ακόμα διασχίζουν τα κανάλια της Βενετίας σήμερα, είπε ο Procopio.

Η ιδέα του, καινοτόμος τότε, ήταν να μεταφέρει τεχνολογία αυτοκινήτων σε βάρκες.

"Όλες οι προσωπικότητες της εποχής ήθελαν έναν Riva, από τη Brigitte Bardot με τη Φλόριντα, στον βασιλιά Χουσεΐν της Ιορδανίας και τον Aquarama στην Ελισάβετ Τέιλορ και τον Richard Burton με το Tritone", πρόσθεσε.

Η Riva δεν θα ανεχόταν το παραμικρό ελάττωμα. "Ο Carlo Riva ήρθε να ελέγξει την ποιότητα των σκαφών, και αν υπήρχε κάτι που δεν ήταν προς το συμφέρον του, πήρε ένα τσεκούρι και κατέστρεψε το σκάφος", είπε ο Procopio.

Κατασκευαστής σκαφών Ferretti αγόρασε την εταιρεία το 2000, φέρνοντας την στην Ιταλία μετά την ιδιοκτησία της από μια σειρά ξένων εταιρειών από τότε που η οικογένεια Riva την πώλησε το 1969.

Η νεωτερικότητα έχει βρει τη θέση της και τα σκάφη είναι τεχνολογικά κοσμήματα, με κέλυφος από ρητίνη και γυαλί, το τελευταίο εξ ολοκλήρου ξύλινο σκάφος που κατασκευάστηκε το 1996.

Η Ferretti έχει επίσης αυξήσει το φάσμα, το οποίο κυμαίνεται από 10 μέτρα (33 ποδιών) έως 35 μέτρα, αξίας μεταξύ 500.000 και 12 εκατομμυρίων ευρώ (14.8 εκατομμύρια δολάρια).

Αλλά σε ένα νεύμα στην παράδοση, το "μικρό" Rivas - Aquariva , ο απόγονος των 10 μέτρων από το μυθικό Aquarama και το Rivarama 13 μέτρων, εξακολουθούν να τελειώνουν με μαόνι, με όχι λιγότερο από 20 στρώσεις βερνικιού, επιμελώς εφαρμοσμένα με το χέρι.

Ο Fabrizio Sonzogni, πρώην αναστηλωτής θρησκευτικών επίπλων, είναι αρκετά περήφανος για αυτό το έργο. "Έχω αγαπήσει πάντα τη δουλειά του με το ξύλο και πάντα με ενθουσίασε το όνομα Riva", δήλωσε στην AFP. "Είναι έργο που με γεμίζει με συγκίνηση".

Το Riva παραμένει μια περιορισμένη σειρά από 60 έως 80 σκάφη το χρόνο - το μικρότερο που περιλαμβάνει 1000 ώρες εργασίας - και οι πελάτες μπορούν να ζητήσουν προσαρμοσμένες λεπτομέρειες για να ικανοποιήσουν κάθε ιδιοτροπία τους.

Ένας σκανδιναβός πελάτης απαίτησε να ζωγραφίσει το Riva του το ακριβές μεταλλικό μπλε του Bentley του.

Όπως και με κάθε προμηθευτή πολυτέλειας, η Riva δεν έχει διαφύγει από την παγκόσμια οικονομική ύφεση και έπρεπε να επιβάλει προσωρινές απολύσεις στους 200 υπαλλήλους της, δήλωσε ο Procopio, ενώ παραβλέπεται να παράσχει συγκεκριμένα στοιχεία.

Αλλά "το γεγονός ότι η Riva είναι μια εικόνα ήταν ένα πλεονέκτημα. Όταν οι άνθρωποι θέλουν ένα Riva, θέλουν αυτό το σκάφος μόνο ", είπε.

Η επιχείρηση έχει κερδίσει, με τις παραγγελίες να έρχονται δύο φορές πιο γρήγορα από πέρυσι, είπε. "Θα υπάρξουν περισσότερα όχι τόσο εύκολη χρόνια, αλλά θα βγούμε με τα κεφάλια μας ψηλά και το μέλλον θα είναι ρόδινο".

Η Riva, της οποίας η βασική πελατειακή βάση είναι τα jet sets της Ιταλίας, της Γαλλίας και του Μονακό, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 40% των πωλήσεων, έχει αρχίσει να στοχεύει στις αναδυόμενες αγορές στη Μέση Ανατολή - κυρίως στα Εμιράτα - και τη Λατινική Αμερική.

Πηγή: AFP