Prestige Πνεύμα του 520, Runaway Διάδοχος στο θρυλικό 500

Το Prestige είχε μια σοβαρή πρόκληση όταν δημιούργησε το 520. Σίγουρα, ο γάλλος οικοδόμος είχε ένα σχέδιο επιτυχίας, επειδή το μοντέλο σχεδιάστηκε για να επιτύχει το 500, το καλύτερο πωλητήριο flybridge παγκοσμίως στην περιοχή των 50ft με πάνω από 450 μονάδες και μετρώντας.

Ένα κρουαζιερόπλοιο Prestige 520 γύρω από τα ύδατα του Χονγκ Κονγκ. Φωτογραφία: James Louey

Ωστόσο, η πρόκληση για το Prestige προσπαθούσε να βελτιωθεί σε αυτό το νικηφόρο σχέδιο χωρίς να χάσει την ουσία του τι έκανε τα 500 τόσο δημοφιλή, συμπεριλαμβανομένης της διαρρύθμισης τριών καμπίνων με ιδιωτική σκάλα για την master σουίτα, μεγάλο εσωτερικό όγκο και μια μεγάλη flybridge.

Το 520 έχει αποδείξει αξιόλογο διάδοχο, με το Garroni Design της Ιταλίας - φροντίζοντας τόσο το εξωτερικό όσο και το εσωτερικό - με έξυπνη διαμόρφωση των γραμμών και της διάταξης για να δημιουργήσει ένα σκάφος με περισσότερο και καλύτερα διατεταγμένο χώρο και στα τρία καταστρώματα, παρά την εργασία με παρόμοιο μήκος σκάφος.

Οι ιδιοκτήτες φαίνεται πεπεισμένοι, με πάνω από 120 μονάδες που πωλήθηκαν στους 18 μήνες από την πρεμιέρα του, μια σταθερή ανταπόκριση δεδομένου ότι τα 500 ήταν στο Boot Dusseldorf πριν από οκτώ χρόνια και οι τελευταίες του μονάδες εξακολουθούν να κατασκευάζονται σήμερα.

Οπτικά, το νέο μοντέλο διατηρεί τις ίδιες καθαρές γραμμές, αλλά διαθέτει μια μεγάλη λωρίδα υαλοπινάκων σε κάθε πλευρά της γάστρας αντί για πολλαπλά παράθυρα και περίπου 50% περισσότερους υαλοπίνακες συνολικά, γεγονός που γίνεται πιο εμφανές όταν μπαίνεις μέσα.

Έχει επίσης μερικές βασικές επιλογές που δεν ήταν διαθέσιμες στα 500 συμπεριλαμβανομένου ενός hardtop, αν και τα πρώτα 520 στο Χονγκ Κονγκ χρησιμοποιούν αντ 'αυτού ένα bimini. (Το μοντέλο είναι επίσης διαθέσιμο σε έκδοση Sport, με ηλιοροφή αντί flybridge, αν και αυτό χάνει τη μισή διασκέδαση.)

Μια κρυφή αλλαγή είναι η μετακίνηση του Prestige σε κελύφη ρητίνης-έγχυσης, η οποία προσθέτει δύναμη και ακαμψία και μειώνει ελαφρώς το βάρος και χρησιμοποιείται επίσης για μεγάλο μέρος του υπερστεγάσματος 520 και flybridge.

Διαφορετικά, νέες δυνατότητες και βελτιώσεις γίνονται εμφανείς μόλις επιβιβαστείτε στην υδραυλική πλατφόρμα κολύμβησης, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη από την προηγούμενη και μπορεί επίσης να πάει πιο βαθιά μέσα στο νερό. Το 520 είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα που ταιριάζουν με τα ενσωματωμένα βήματα, τα οποία είναι ξεθωριασμένα όταν η πλατφόρμα κολύμπις σηκώνεται και σβήνει έξυπνα καθώς χαμηλώνει.

Υπάρχει επίσης η επιλογή ενός τζακιού προσφοράς σχεδιασμένου να φιλοξενεί ένα Williams Minijet 280 ή μία καμπίνα πληρώματος στην πρύμνη.

Μια βελτιωμένη διάταξη του cockpit οδηγεί σε ένα σαλόνι με χωριστά επίπεδα με πρυμναία μαγειρεία. Φωτογραφία © Jean-Marie LIOT pour Prestige Yacht

Το δάπεδο από τικ χρησιμοποιείται στην πλατφόρμα κολύμβησης καθώς και στο πιλοτήριο, το οποίο είναι προσβάσιμο από τις αριστερές σκάλες και είναι μια πολύ βελτιωμένη προσφορά σε σύγκριση με το 500. Αντί για έναν μικρό καναπέ, το 520 διαθέτει πολύ μεγαλύτερο χώρο καθιστικού με μεγάλο L- που συνδέεται με τις σκάλες flybridge στο λιμάνι.

Ο πίνακας του θαλάμου διακυβέρνησης μπορεί να είναι τετράγωνος, με κατόχους ποτών κάτω από κάθε πλευρά ή διπλό σε μέγεθος για φαγητό με το άνοιγμα των εξωτερικών φύλλων. Το θάλαμο διακυβέρνησης έχει επίσης μια χρήσιμη πτυσσόμενη σκιά, χαρακτηριστικό που διατηρείται από τα 500 και ιδιαίτερα δημοφιλές σε ηλιόλουστα κλίματα.

SUNNY SALOON ΓΙΑ 10

Οι πόρτες σαλούν πίσω από τις σκάλες flybridge για να αποκαλύψουν ένα μεγάλο σαλόνι με χωριστά επίπεδα, με πρύμνη στο λιμάνι. Υπάρχει πρόσβαση στην κουζίνα από το θάλαμο διακυβέρνησης - αν και είναι σφιχτό - και από το κεντρικό διάδρομο, και από την πλευρά της κεντρικής μονάδας ραφιών ισχίου-ύψους, αρκετά φαρδιά για να αποθηκεύει τα πιάτα.

Μεγάλο μέρος της καλύτερης εργασίας του Camillo Garroni ήταν στο σαλόνι, όπου μια σειρά αλλαγών αύξησαν το μέγεθος και βελτίωσαν τη διάταξη, ενώ το ύψος 6ft 9in της κεφαλής αυξάνει την αίσθηση άνεσης και έντασης.

"Η δύναμη του Camillo βελτιστοποιεί τον όγκο", λέει ο Paul Blanc, Διευθύνων Σύμβουλος του Beneteau Group Asia Pacific. "Βλέπει, όπου η κίνηση 5cm εδώ μπορεί να κάνει μια τεράστια διαφορά εκεί, ή πώς να κερδίσει επιπλέον κεφάλι. Καταφέραμε να τοποθετήσουμε αρκετά σε ένα κύτος 50ft στα 500, αλλά αυτό είναι ένα άλλο επίπεδο. "

Η μετατόπιση της σκάλας master-suite πίσω από 50cm ήταν μεταξύ των μεγάλων κινήσεων, ενώ τα δευτερεύοντα τσιμπήματα συμπεριλάμβαναν τη μετακίνηση των συρόμενων θυρών πίσω κατά 8cm. Σε γενικές γραμμές, το μήκος του σαλούν έχει επεκταθεί κατά σχεδόν 2 πόδια, επιτρέποντάς του να προσφέρει ένα πολύ μεγαλύτερο χώρο καθιστικού από ό, τι στα 500.

Σε σύγκριση με το σαλούν στις 500, ο Camillo Garroni δημιούργησε μεγαλύτερα παράθυρα και περισσότερο χώρο, αλλάζοντας την σκάλα του ιδιοκτήτη πίσω. Φωτογραφία: Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Προωθώντας ένα βήμα, το σαλόνι διαθέτει τον κύριο καναπέ σχήματος C στη θύρα και ένα ρυθμιζόμενο τραπέζι, το οποίο μπορεί να ανασηκωθεί ή να χαμηλωθεί ηλεκτρικά και να διπλώνει από ένα τετράγωνο σε ένα διπλό σε μέγεθος σε ένα τραπέζι μήκους 4 πόδια. Η μεγάλη τηλεόραση είναι κρυμμένη, ξεκινώντας από κάτω από το παρμπρίζ.

Υπάρχει ένας καναπές σε σχήμα L στο δεξιό άκρο και βρίσκεται σε αυτή την πλευρά όπου θα βρείτε δύο νέα βασικά χαρακτηριστικά. Αναμφισβήτητα ο εσωτερικός αλλαγέας είναι το ρυθμιζόμενο κάθισμα του τιμονιού, με μια πλάτη που μπορεί να γλιστρήσει προς τα εμπρός ηλεκτρικά για να δημιουργήσει δύο ακόμα καθίσματα για τους φιλοξενούμενους, επιτρέποντας την περιστρεφόμενη καθίσματα για 10 άτομα.

"Το κάθισμα του πηδαλίου μπορεί να είναι στη θέση του επισκέπτη πολλές φορές επειδή το μεγαλύτερο μέρος της οδήγησης στην Ασία γίνεται στο flybridge, με το κάτω τιμόνι να χρησιμοποιείται κυρίως αν ο καιρός δεν είναι μεγάλος", προσθέτει ο Blanc.

Το άλλο νέο χαρακτηριστικό του δεξιού πλαισίου είναι μια πλευρική πόρτα ανάμεσα στο κάθισμα του οδηγού και τον καναπέ, που προσφέρει πρόσβαση στο πλευρικό κατάστρωμα και εξαερισμό.

Μια μεταβολή μεγαλύτερης κλίμακας είναι το αυξημένο ύψος και η αναδιαμόρφωση των παραθύρων, τα οποία ξεκινούν πολύ χαμηλότερα από τα 500, συνδυάζοντας έτσι με τις χαμηλές πλάτες για να διευρύνουν τις εξωτερικές όψεις και το φυσικό φως, δημιουργώντας ένα πολύ φωτεινό, φιλόξενο χώρο.

Όχι ο καθένας είναι οπαδός των χαμηλών καθισμάτων, αλλά η χρήση μαξιλαριών μπορεί να ανακουφίσει την ενόχληση σε έναν από τους λίγους μικρούς συμβιβασμούς σχεδιασμού για να βελτιώσει τη διάταξη, το φως και το ύψος της κεφαλής.

ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ ΓΙΑ MASTER SUITE

Για τους ιδιοκτήτες, η πρύμνη στην κύρια σουίτα παραμένει ένα πολύτιμο περιουσιακό στοιχείο και αυτός ο λόγος θέτει μόνη της το 520 και τον προκάτοχό της σε μια δική τους τάξη για αυτή την κατηγορία μεγέθους.

"Το Prestige ήταν το πρώτο που περιλάμβανε μια ιδιωτική σκάλα για την κύρια καμπίνα σε ένα σκάφος αυτού του μεγέθους και στην πραγματικότητα οτιδήποτε κάτω από περίπου 70ft", λέει ο Blanc. "Τώρα, είναι ένα χαρακτηριστικό που μπορείτε να αρχίσετε να βλέπετε σε περίπου 60ft σε μερικές άλλες μάρκες."

Η κύρια σουίτα πλήρους δέσμης απολαμβάνει εξαιρετικό φως και από τις δύο πλευρές και διαθέτει ακόμα και μια ντουλάπα με τα πόδια. Φωτογραφία © Jean-Marie LIOT / Prestige Yachts

Καθώς περπατάτε στα δεξιά του σκάφους και εισέρχεστε στο δωμάτιο, το ύψος της οροφής κινείται έξυπνα παράλληλα με τα επίπεδα δαπέδου, ενώ το ύψος της οροφής είναι άνετο για τους περισσότερους μέχρι τους πρόποδες του κρεβατιού, όπου είναι σχεδόν ακριβώς 6 πόδια.

Το δωμάτιο καλύπτει την ακτίνα του σκάφους 4,5μ (14ft 9in), έχει ένα μακρύ παράθυρο με θύρα στη μία πλευρά και ένα κρεβάτι προς τα μπροστά με προσαρμοσμένα πλευρικά τραπέζια με καθρέφτες. Το κρεβάτι έχει μια μεγάλη τηλεόραση Samsung, ενώ οι λωρίδες LED παρέχουν κομψό φωτισμό πάνω από το κρεβάτι.

Η δεξιά πλευρά έχει ένα χαμηλό ντουλάπι αποθήκευσης και ένα καλά σχεδιασμένο μπάνιο, που διαθέτει μια ελαφρώς ανυψωμένη τουαλέτα κάτω από το παράθυρο και την θύρα, μια μπροστινή νεροχύτη και ένα walk-in, βαθμιδωτό ντους.

Από την άλλη πλευρά του υπνοδωματίου, μέχρι ένα βήμα, είναι μια εντυπωσιακή γκαρνταρόμπα με πτυσσόμενες πόρτες, καθώς και ένας μακρύς καναπές, αν και επιλογές όπως ένα dinette είναι δυνατά.

Όπως ένα μεγάλο μέρος του εσωτερικού χώρου, το δωμάτιο τελειώνει σε Gray Oak από την Alpi, μια ιταλική εταιρεία που παράγει ανασχηματισμένο ξύλο από αειθαλώς αναπτυγμένα δέντρα. Φαίνεται καλό και διατηρεί την αίσθηση του φωτός σε όλο το σκάφος.

ΔΕΥΤΕΡΟΙ Ή ΔΙΠΛΩΜΕΝΟΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΩΠΟΥΣ

Οι δύο καμπίνες επισκεπτών, στις οποίες έχει πρόσβαση η εσωτερική σκάλα, έχουν την ίδια διακόσμηση υψηλής ποιότητας. Το VIP στο πλώρη διαθέτει σχάρες, έτσι μπορεί να χωριστεί από ένα διπλό σε ένα δίδυμο. Τα μεγάλα παράθυρα σε κάθε πλευρά παρέχουν καλό φυσικό φως, ενώ ο φεγγίτης μπορεί να αφήσει ακόμα περισσότερο αν αφαιρεθεί το κεντρικό ηλιοστάσιο στο μπροστινό πάτωμα.

Σε σύγκριση με τον πλοίαρχο, υπάρχει μια επιπλέον ίντσα της κεφαλής στους πρόποδες του κρεβατιού, όπου τα συρτάρια συμπληρώνουν τις θέσεις αποθήκευσης και κρέμονται και στις δύο πλευρές, οι οποίες χαρακτηρίζονται από καλό ύψος. Υπάρχει μια μικρή τηλεόραση δίπλα στο ντουλάπι που βρίσκεται δίπλα σε ένα ματαιοδοξικό γραφείο που είναι σχεδόν περιττό, καθώς ο καθρέφτης δεν μπορεί να είναι αρκετά γωνιακός για μια γυναίκα που κάθεται στο κρεβάτι για να δει το μακιγιάζ της.

Το μπάνιο στο δεξιό τμήμα διπλασιάζεται ως VIP en-suite και dayhead. Έχει καλό ύψος, αλλά είναι πιο συμπαγές από το master en-suite, με πτυσσόμενες πόρτες ντους. Ο νεροχύτης και τα ντουλάπια είναι καλά τελειωμένα και υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος πίσω από τους καθρέφτες.

Το Portside είναι η καμπίνα επισκεπτών, η οποία διαθέτει δύο μονά κρεβάτια που μπορούν να γλιστρήσουν μαζί για να γίνουν ένα διπλό - και το μεγαλύτερο ύψος των δωματίων σε όλες τις καμπίνες. Υπάρχει ένα ψηλό ντουλάπι στην πόρτα και ένα βήμα προς τα κάτω στο κρεβάτι, ενώ η οροφή είναι χαμηλότερη από το πάνω μισό του κρεβατιού, χωρίς όμως να εμποδίζει τις απόψεις από το κρεβάτι μέσα από το μακρύ παράθυρο. Μια τηλεόραση είναι προαιρετική.

Ένα από τα έξυπνα νέα χαρακτηριστικά είναι κρυμμένο στο διάδρομο κατώτερου καταστρώματος, όπου μπορεί να τραβηχτεί το κάτω μέρος της πρόσοψης για να αποκαλυφθεί ένας χώρος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πλυντήριο ρούχων, κελάρι ή δεύτερο ψυγείο. Είναι μια έξυπνη χρήση του χώρου που βρίσκεται συνήθως στις μικρότερες μηχανές Beneteau και Jeanneau, όπου ο χώρος είναι ασφαλής.

"Έχουμε έναν πραγματικά καλό αρχιτέκτονα", λέει ο Blanc. "Είναι μέρος του DNA του Ομίλου Beneteau να μεγιστοποιήσει το χώρο και τις επιλογές μέσα σε ένα σκάφος".

ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ ΦΛΥΜΠΟΥΡΓΚ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΔΟΚΙΜΗ

Εάν οι εσωτερικές προσφορές είναι εντυπωσιακές σε ολόκληρο τον κόσμο, η επιλογή των υπαίθριων ζωνών είναι σίγουρα η flybridge, χρεωμένη από το Prestige από το XXL. Το οπίσθιο μισό κυριαρχείται από δύο πλευρές των άνετων καθισμάτων πίσω και δεξιά, και ένα μεγάλο τραπέζι.

Ο καναπές του δεξιού πλαισίου συνδέεται με ένα διπλό κάθισμα που έχει μια ρυθμιζόμενη πλάτη που μπορεί να δημιουργήσει μια κοινωνική περιοχή τριών όψεων. Εναλλακτικά, το κάθισμα μπορεί να στραφεί προς τα εμπρός σε μια τεράστια περιοχή ξαπλώστρας, η οποία περιλαμβάνει δύο ρυθμιζόμενες πλάτες καθισμάτων που μπορούν να δημιουργήσουν ηλιοστάτες που βλέπουν προς τα εμπρός με υπέροχη θέα.

Ο σταθμός σέλας στο λιμάνι διαθέτει διπλό πάγκο που βρίσκεται μπροστά σε υπαίθριο μαγειρείο, το οποίο διαθέτει ψησταριά, νεροχύτη και ψυγείο. Συνολικά, είναι μια μεγάλη flybridge για αυτό το μέγεθος του σκάφους, με αρκετό χώρο και ζώνες για να φιλοξενήσει πάνω από δώδεκα ανθρώπους.

Το foredeck είναι πιο μετριοπαθές και ουσιαστικά είναι ένα ηλιακό πάτωμα τριπλού πλάτους με ρυθμιζόμενες πλάτες. Ένα μικρό bimini μπορεί να δημιουργήσει ένα πολύ ζεστό, ακόμη και ρομαντικό καταφύγιο, αλλά η περιοχή δεν συγκρίνεται με τους ανταγωνιστές που προσφέρουν καθίσματα και τραπέζια. Είναι μεταξύ μερικών μικρών συμβιβασμών που απαιτούνται για ένα τόσο ογκώδες εσωτερικό.

Από την άποψη της απόδοσης, η Prestige διατήρησε το σύστημα IPS και τα δίδυμα diesel της Volvo Penta 435hp που χρησιμοποιήθηκαν στα 500, καθώς τα οφέλη ξεπερνούν κάθε θυσία στην εξουσία.

Το μικρότερο μηχανοστάσιο που απαιτείται είναι ένας βασικός λόγος για τον χώρο στις τρεις καμπίνες επισκεπτών, ενώ άλλα plusses περιλαμβάνουν την τιμή, την οικονομία καυσίμου και το χειριστήριο με το joystick για την πρόσδεση. Υπάρχει ακόμη και μια επιλογή για ένα τρίτο σταθμό χειριστή στο δεξί μέρος του πιλοτηρίου, ιδανικό για ορατότητα, εγγύτητα και επικοινωνία σε μαρίνες.

Με μόνο μία επιλογή κινητήρα, το σκάφος έχει τελική ταχύτητα 27 κόμβων και κρουαζιέρες στις 22, το καθένα με λίγα κόμβους χαμηλότερα από τα 500. Ωστόσο, πρόκειται για γιοτ μεγαλύτερης χωρητικότητας και μπορεί επίσης να φιλοξενήσει ένα Seakeeper, ένα νέο επιλογή τοποθετημένη στη μονάδα στο Χονγκ Κονγκ και δημοφιλής στην Ασία.

Η απόδοση του μπορεί να είναι μεσαία, αλλά το Prestige 520 είναι πιο προσιτό από τους ιταλούς και βρετανούς αντιπάλους του, προσφέροντας χώρο και λειτουργικότητα και στα τρία καταστρώματα, τα οποία δεν ανταγωνίζονται το μεγαλύτερο μέρος του ανταγωνισμού - συμπεριλαμβανομένου του προκάτοχού του.

Prestige 630 Primed για τη Νοτιοανατολική Ασία Premiere στο Σινγκαπούρη Show