Το απίστευτο 182 εκατομμυρίων δολαρίων ανασκαφικού σκάφους Espen Øino

Περιγράφεται ως «μύθος» και «μαέστρο» από τους συνομηλίκους του όταν μόλις 50 ετών, ο παγκοσμίου φήμης νορβηγός σχεδιαστής Superyacht Espen Øino θέλει να μιλήσει αφοπλιστικά για τις διακοπές του και την εργασία του στο μαγευτικό 182m REV.

Το γιγαντιαίο προφίλ του REV 182m το καθιστά ευκίνητο στις θάλασσες

Στο Ft Lauderdale στις αρχές της δεκαετίας του 2000, καθώς η ασημένια επένδυση Hanseatic Marine, ύψους 70 μ. +, Και τώρα η SilverYachts ξεκίνησε νότια του Περθ στη Δυτική Αυστραλία, πέρασε μισή ώρα στον φορητό υπολογιστή Vaio, ιδρυτής, ο γερμανός δισεκατομμυριούχος Guido Krass, και ο ίδιος σε ένα οικογενειακό διάλειμμα στην Ευρώπη. Η Σιγκαπούρη Yacht Show (SYS) φέτος δεν ήταν διαφορετική. Λίγους μήνες νωρίτερα ήταν στο ρωσικό 73μ Abeking και Rasmussen-χτισμένο Cloudbreak στα νερά της Ανταρκτικής. Το συναρπαστικό σκι χιονιού είναι μια από τις τελευταίες του δραστηριότητες σε αυτά τα κάπως ασυνήθιστα μέρη. Προσέξτε για τους πιγκουίνους.

"Δεν μπορώ πραγματικά να μιλήσω για το τι κάνω, γιατί όλα διέπονται από ρήτρες εμπιστευτικότητας", λέει αθώα. Αυτό από τον σημερινό σχεδιαστή του Lürssen, ο οποίος βρίσκεται πλέον στο Μονακό, είναι κάτω από την οροφή του 135μ Project Thunder, ο οποίος πρόκειται να κατευθυνθεί σταδιακά για τα ύδατα της Ασίας-Ειρηνικού - βλέπε ξεχωριστό ενημερωτικό δελτίο για το θέμα αυτό - και τα 136m Shu που ολοκληρώνουν θαλάσσιες δοκιμές και ένα απίστευτο 182m Το Fincantieri και το Νορβηγικό δομημένο σκάφος Expedition Research (REV) έχουν προγραμματιστεί για την παράδοση του 2020 για να βοηθήσουν στην εξοικονόμηση των ωκεανών και της αλιείας στον κόσμο. Επισκέφτηκε SYS για πρώτη φορά πέρυσι, όταν το 77μ SilverFast ήταν εδώ, και όπως ευνόησε ευγενικά γύρω από το superyacht στέκεται αυτόν τον Απρίλιο, λέγοντας γεια εδώ και εκεί, κάποιος έπρεπε να αναρωτηθεί αν κάποιος, εκτός από την ελίτ cognoscenti γνώριζε ότι ένας σχεδιαστής αυτής της φήμης βρισκόταν στη μέση τους. Ο Øino λέει ότι είναι μαθητής του τελευταίου μεγάλου στιλίστα Αυστραλίας Superyacht Jon Bannenberg, όπως επίσης και ο αρχαιότερος σχεδιαστής Oceanco, Sam Foxantle, Sam Sorgiovanni, ο οποίος θα παραδοθεί και ο τελευταίος θα παραδώσει το 84m White Rabbit G που χτίστηκε στα Echo Yachts, σε SilverYachts, σε ιδιοκτήτη της Σιγκαπούρης. Ο πρώην συνεργάτης του Bannenberg, ο Tim Heywood, είναι η δύναμη σχεδιασμού πίσω από την Amels Limited Editions που εμφανίζεται τακτικά στο SYS.

Μια εκπληκτική εναέρια θέα του 182m REV

Αλλά κανένας, εκτός από τον ίσως Andrew Winch της Βρετανίας, έρχεται πραγματικά κοντά στο Øino τώρα, καθώς το 50ό του υπερσύγχρονο, σε μια εξαιρετικά σύντομη καριέρα, χτυπάει. Το επαναστατικό 71μ Lürssen superyacht Skat που ξεκίνησε το 2001, ένα γωνιακό σκάφος που οι άνθρωποι αγαπούσαν ή μισούσαν, άρχισαν να ριψοκινδυνεύουν. Άλλοι από τότε έχουν συμπεριλάβει το 156μ Dilbar, το 155μ Al Said, το 140μ Ocean Victory και 134μ Serene από Fincantieri, τα οποία έχουν ταξιδεύσει και τα δύο από τα ύδατα της Ασίας-Ειρηνικού τα τελευταία χρόνια, και το συνεταιρισμό της Microsoft, Paul Allen 126m Octopus συχνά στο αρχιπέλαγος των Φιλιππίνων διάφορες ομάδες νησιών του Ειρηνικού. Η ναυαρχίδα των 70 μ. Της Heesen Galactica Super Nova είναι σχεδιασμός Øino.

Espen Oino

Αρκετά χαρτοφυλάκιο για ένα νεαρό κορίτσι που γεννήθηκε σε μια οικογένεια βαρκών κοντά στο Όσλο το 1962, των οποίων οι γονείς τον έστειλαν να σπουδάσουν ναυτική αρχιτεκτονική στη Σκωτία. Αργότερα, μαθητευόταν στο πολύ σεβαστό σχεδιαστή Martin Francis, τον εαυτό του προστατευόμενο από τον Λόρδο Norman Foster, και σήμερα έχει γραφεία με θέα στο Port Hercule στο Μονακό, όπου η γυναίκα του τρέχει τα αποκλειστικά καταστήματα Sabrina Monte-Carlo.

"Αυτό που μπορώ να μιλήσω", λέει σχεδόν άτακτα, γνωρίζοντας ότι γνωρίζουμε το ιστορικό του, "είναι το 182 εκατομμύριο Έργο Έρευνας Εκστρατείας (REV), το οποίο είναι ίσως το πιο σημαντικό σκάφος της καριέρας μου". "Αυτό είναι ένα πραγματικό σκάφος με πραγματικό σκοπό. Δημιουργείται υπό την αιγίδα ενός εξέχοντος Νορβηγού δισεκατομμυριούχου και φιλανθρωπίας, ο οποίος κατά το παρελθόν είχε στην κυριότητά του αρκετές υπερκαλύψεις και θέλει να δώσει κάτι πίσω βοηθώντας τον καθαρισμό και την προστασία των ωκεανών του πλανήτη ».

Το Øino δεν το λέει, αλλά ο προστάτης αναγνωρίζεται εύκολα online, όπως ο Kjell Inge Røkke, ο οποίος είχε προηγουμένως σούπερ ιστιοφόρα Aquijo και Aglaia και το Benetti Reverie. Ένας πρώην εμπορικός ψαράς στις πρώτες του μέρες, έχει πλέον υπογράψει τη δέσμευση φιλανθρωπίας Warren Buffet-Bill Gates, βλέποντας το καθήκον του να αφαιρεί πλαστικά και πλωτά σκουπίδια από τους ωκεανούς του κόσμου και να πιέζει για πιο βιώσιμη αλιεία. Η γάστρα του σκάφους κατασκευάζεται σε μια εγκατάσταση Fincantieri στη Ρουμανία και στη συνέχεια θα ρυμουλκείται σε μια άλλη αυλή στο Brattvaag της Νορβηγίας για κάποια στολή. Μετά από μια μεταβίβαση το 2020, επιστρέφει στη Ρουμανία για περαιτέρω εκκαθάριση.

Ο Røkke λέει σε μια ομιλία με το Superyachttimes.com που εδρεύει στο Άμστερνταμ: "Μπορεί να μην υπάρχει οικονομική λογική για ένα τέτοιο πλοίο, αλλά η υπόθεση είναι επιβλητική από την άποψη των ωκεανών". "Ανυπομονώ να συνεργαστώ με επιστήμονες, εμπειρογνώμονες σε θέματα ναυσιπλοΐας, περιβαλλοντολόγους και θετικούς, έμπειρους, προσανατολισμένους στη λύση ανθρώπους τόσο στη Νορβηγία όσο και διεθνώς».

"Το πλοίο θα προσφερθεί ως αρένα για επιστήμονες και εξερευνητές από όλο τον κόσμο".

"Το πλοίο θα κατασκευαστεί σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα, καθιστώντας το κατάλληλο για ναύλωση σε ιδιώτες, εταιρείες και ιδρύματα, τα οποία θα δημιουργήσουν χρηματοδότηση για την έρευνα, και η οικογένειά μου και εγώ θα χτίσω και θα χρησιμοποιήσω το πλοίο ως χώρο αναψυχής και έμπνευσης" .Εκτός από το LOA των 181,6 μ., Το REV θα έχει ακτίνα 22 μ., Θα αντλεί 5 μ. Ελαφρύ σκάφος και θα έχει 40 μ. Εξάλων στο κατάστρωμα. Η ολική χωρητικότητα είναι 16.000 GT. Τα δίκυκλα 2,400 Kw θα επιτρέψουν μια μέγιστη ταχύτητα 17 κόμβων, και στο μισό φορτίο, θα είναι σε θέση να ταξιδεύουν χωρίς στάση για 21.000 nm. Σε ερευνητική λειτουργία, μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 60 επιστήμονες και 40 πλήρωμα.

Για πολυτελείς αποστολές, το REV έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενήσει 36 άτομα και 54 πλήρωμα. Για να κρατήσει τον εαυτό του κατειλημμένο, ο Øino μοιράζεται επίσης με τα μακρά 35χρονα Νορβηγικά σκάφη παραγωγής Νορβηγίας και τα διάφορα κτίρια στην Τουρκία.