Wally Widens Έκκληση του χαρτοφυλακίου Ferretti Group: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, Επικεφαλής Εμπορικού Λειτουργού της Ferretti Group

Με τον Wally στο πλοίο, η Ferretti Group έχει φτάσει σε οκτώ μάρκες γιοτ. Ποιοι είναι οι μεγαλύτεροι μισθωτοί;

Η Riva και η Custom Line είναι οι δύο μεγαλύτερες μάρκες τώρα από την άποψη των εσόδων. Αν μιλάμε για σειριακή και ημιεπεξεργασμένη παραγωγή - τόσο τα fiberglass - Riva και Custom Line είναι ένα βήμα μπροστά από τα Ferretti Yachts και μετά Pershing και Itama.

Η Riva είναι η μόνη μάρκα που έχουμε από το runabouts μέχρι τα megayachts. Έχει πολύ περισσότερο προϊόν και είναι το μόνο εμπορικό σήμα που μπορεί πραγματικά να το κάνει αυτό. Γι 'αυτό έχει πολύ μεγαλύτερους αριθμούς από τα Ferretti Yachts. Η προσαρμοσμένη γραμμή είναι σε μεγαλύτερα γιοτ, οπότε είναι εύκολο να ωθήσετε τα έσοδα.

Ο Alberto Galassi έχει ονομάσει ακόμη και τη Custom Line το πιο σημαντικό εμπορικό σήμα του ομίλου Ferretti. 


Είναι το πιο σημαντικό επειδή, αν και δεν είναι τόσο διάσημο όσο το Riva ή το Ferretti Yachts ή το Pershing, είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός εσόδων του Ομίλου λόγω του μεγέθους των σκαφών. Γι 'αυτό έχει γίνει το πιο σημαντικό.

Η έκτη Navetta 33 εξέρχεται από την Custom Line, η οποία έχει καθιερωθεί ως οικονομικός ηγέτης στις μάρκες Ferretti Group

Πολλές εμπειρίες του κ. Γκαλάσι σε αυτά τα σκάφη προέρχονται από το να είναι χρήστης, διότι ένα πρόβλημα ενός ναυπηγείου είναι ότι αν και έχουμε τεχνικές γνώσεις, πολύ λίγοι εργάτες χρησιμοποιούν το προϊόν. Μερικές φορές οι πωλητές πάνε με τους πελάτες επειδή προσκαλούνται, αλλά κανείς δεν τις χρησιμοποιεί πραγματικά.

Ο όμιλος Ferretti έχει επίσης Piero Ferrari ως μέτοχο και επικεφαλής της Επιτροπής Στρατηγικών Προϊόντων, η οποία σχεδιάζει ή εξετάζει όλα τα προϊόντα. Κάθε προϊόν που βγαίνει, ο κ. Ferrari παρακολουθεί κάθε σχέδιο, από το σχεδιασμό έως τη διάταξη και ούτω καθεξής.

Έχοντας τους ανθρώπους στην εταιρεία που πραγματικά χρησιμοποιούν τα γιοτ κάνει τη διαφορά, γιατί λένε, «Μην ξεχάσετε να βάλετε ένα βύσμα μέσα στον καθρέφτη γιατί πρέπει να το έχετε για μια ηλεκτρική οδοντόβουρτσα». Ή μην το βάζετε εδώ επειδή όταν ξεφύγετε από το κρεβάτι, το βήμα σας. Είναι οι λεπτομέρειες.

Όλοι κάνουν ωραία σκάφη στις μέρες μας, αλλά είναι οι λεπτομέρειες που πραγματικά κάνουν τη διαφορά - και γι 'αυτό η Custom Line έχει γίνει τόσο σημαντική στον Όμιλο.

Ο όμιλος Ferretti δήλωσε ότι το 2019 είναι «το έτος Pershing», το οποίο μέχρι στιγμής περιέλαβε την παγκόσμια πρεμιέρα του 8X 
 στο Boot Dusseldorf και την εκκίνηση της ναυαρχίδας 140 στην Ανκόνα. Γιατί η μεγάλη ώθηση;

Έχουμε επίσης πιέζει τα τελευταία χρόνια. Η πραγματικότητα είναι ότι η 8Χ καθυστέρησε λίγο. Θα έπρεπε να ήταν στο Φεστιβάλ Yachting των Καννών (το Σεπτέμβριο του 2018).

De Vivo στην παγκόσμια πρεμιέρα του Pershing 8X

Επίσης, το Pershing είναι τόσο εξαιρετικά τεχνολογικό και πολύπλοκο, όχι για την ιδιοκτησία και τη χρήση αλλά για την οικοδόμηση, έτσι με τα νέα όρια που προσπαθούμε να προωθήσουμε - και όταν εστιάζετε στην απόδοση ενός Pershing με το σχεδιασμό ενός Pershing - λίγο περισσότερο. Το Pershing είναι το σκληρότερο κτήνος που πρέπει να δαμάσουμε και κανείς δεν μπορεί να ταρακουνίσει τον Pershing.

Γι 'αυτό και το 8X κατέληξε να φτάνει φέτος και το εκμεταλλευτήκαμε κάνοντας μια τεράστια επένδυση για να φέρει το σκάφος στο Ντίσελντορφ, όπου έχουμε μια πολύ καλή ομάδα πελατών που επισκέπτονται την παράσταση από το βόρειο και ανατολικό τμήμα της Ευρώπη.

Τότε υπάρχουν τα 140 και αυτό είναι σίγουρα ένα τεχνολογικό και τεχνικό κατόρθωμα, και γιατί αποδεικνύει ακόμη περισσότερο ότι αυτό είναι το έτος για Pershing. Αλλά δεν είναι ότι αποφασίσαμε φέτος ότι επρόκειτο να προωθήσουμε. Προσπαθούμε να προωθήσουμε κάθε εμπορικό σήμα κάθε χρόνο.

Φαίνεται να είναι ένα μεγάλο έτος στην Ασία για τον όμιλο Ferretti, με Pershing 140, Riva 90 'Argo και 110 Dolcevita, και 
 μια προσαρμοσμένη γραμμή Navetta 33 μεταξύ αναμενόμενων αφίξεων. Πόσο σημαντική είναι η Ασία για την επιχείρησή σας;

Η ζήτηση είναι στην πραγματικότητα όλο το φάσμα των μεγεθών των σκαφών και νομίζω ότι η Ασία στο σύνολό της αυξάνεται σταθερά, τουλάχιστον με τον ίδιο ρυθμό της εταιρείας. Όταν ένωσα το 2014, η Ασία ήταν το 15% των εσόδων. Σήμερα, είναι περίπου 18 τοις εκατό και η εταιρεία έχει υπερδιπλασιάσει τα έσοδά της. Αυτό σημαίνει ότι έχει αυξηθεί όμορφα.

Νομίζω ότι η Ασία έρχεται με τον σωστό δρόμο, αντί των εταιρειών που απλά στέλνουν τόνους προϊόντος που γέλασε, κάτι που ήταν ένα λάθος που η βιομηχανία άρχισε να κάνει το 2005, το 2006, εκτός από το Χονγκ Κονγκ, το οποίο ήταν πολύ πιο εδραιωμένο. Τώρα, νομίζω ότι όλες οι εταιρείες κάνουν τα πράγματα σωστά και επιτυγχάνουν ωραία ανάπτυξη χωρίς υπερβολή.

Ο κ. Galassi σας αναγνώρισε τον πρωταγωνιστικό ρόλο στην απόκτηση του Wally, πάνω από 15 μήνες. 


Στην πραγματικότητα, μια μεγάλη ομάδα εργάστηκε σε αυτό. Νομίζω ότι ο κ. Galassi προσπαθούσε να πει ότι ήταν ένα μακρύ ταξίδι. Δεν ήταν εύκολο. Υπήρξε μια μεγάλη ομάδα συμβούλων πίσω από αυτό επειδή είναι πολύ περίπλοκο.

Η κατηγορία Wally στο 2017 Maxi Yacht Rolex Cup? Φωτογραφία: Carlo Borlenghi

Ο κ. Galassi το είπε επίσης επειδή κάθε φορά που δεν ήξερε γιατί η συμφωνία δεν ήταν κλειστή και αμφισβητούσε αν συνέχιζε, ήμουν πάντα αυτός που θα έλεγα ναι. Ξέρει ότι είναι επειδή έχω μια μεγάλη καρδιά ιστιοπλοΐας!

Είμαι χαρούμενος και χαρούμενος. Είναι αναγνώριση όλων των εργασιών που έκανα με την ομάδα μου, στρατηγικά, για την ομάδα Ferretti. Νομίζω ότι χρειάζομαι κάτι καινούργιο για να μείνω στην κορυφή του παιχνιδιού μου. Χρειαζόμαστε τα κίνητρά μας και πιστεύω ότι αισθάνεται ο ίδιος ο ίδιος.Ο Wally είναι μια μεγάλη πρόκληση που θα θέλαμε να αναλάβουμε - και θέλω ιδιαίτερα να αναλάβω.

Το τμήμα ιστιοπλοΐας είναι σημαντικό, αλλά η πλευρά ισχύος θα είναι ο μεγαλύτερος δημιουργός εσόδων. Ο Wally έκανε κάποια καταπληκτικά πράγματα στην πλευρά της εξουσίας, αλλά στη συνέχεια η ιστιοπλοΐα είναι η καρδιά μου και πρέπει να ακούω την καρδιά μου, τελικά, μετά από 20 χρόνια στην επιχείρηση με εμπορικά σήματα με μοτοσικλέτες.

Ποιες είναι οι ελπίδες του Luca Bassani για αυτή τη συνεργασία;

Έψαχνε το επόμενο βήμα επειδή θέλει ο Wally να ζήσει πέρα ​​από τον εαυτό του. Και νομίζω ότι αυτό που έχει ήδη αρχίσει να κάνει και αυτό που εργαζόμαστε μαζί για να κάνουμε είναι να διασφαλίσουμε ότι αυτό το DNA αφαιρείται από αυτόν και θα τεθεί σε μορφή και ότι τα συστήματα θα τεθούν σε εφαρμογή, και θα είναι πάντα 20 χρόνια μπροστά λόγω της ιδιοφυΐας του.

Είναι 62 και μια μέρα ελπίζω ότι θα αποσυρθεί. Νομίζω ότι μόνο οι πολύ έξυπνοι άνδρες συνειδητοποιούν ότι αυτό που έχουν κάνει είναι τίποτα, εκτός αν διαρκεί πέρα ​​από τη δική τους εμπλοκή.

Το 48 WallyTender θα παρουσιαστεί στο Φεστιβάλ Yachting Cannes του Σεπτεμβρίου

Η Ferrari ήταν ένας από αυτούς τους ανθρώπους. Ο Carlo Riva ήταν ένας από αυτούς τους ανθρώπους που σκέφτηκαν, πρέπει να βεβαιωθώ ότι αυτή η εταιρεία που έχω δημιουργήσει, αυτός ο μύθος, αυτή η ομορφιά, αυτή η εικονική μάρκα, ζει μπροστά μου. Νομίζω ότι η Ferrari και η Riva έχουν αποδείξει ότι αυτό μπορεί να γίνει και οι άνθρωποι που το κατάφεραν δουλεύουν μαζί μας.

Ποια ήταν η κατάσταση παραγωγής της Wally όταν ανακοινώσατε την εξαγορά σας; 


Η πραγματικότητα είναι ότι ο Wally παράγει μόνο ιστιοπλοϊκά σκάφη και θα συνεχίσει να τα κατασκευάζει. Πρέπει να μάθουμε για την κατασκευή ιστιοπλοϊκών σκαφών, οπότε ο Λούκα πρέπει να μας διδάξει.

Για τα powerboats, πρέπει να μετακινήσουμε την παραγωγή. Τα τελευταία χρόνια, λόγω των χαμηλών όγκων, ο Wally παράγει μερικά στη βόρεια Γαλλία, βόρεια της Ιταλίας, την Τυνησία, οπότε θέλουμε να δώσουμε στον Wally ένα σπίτι για να χτίσει τα έργα τους.

Συζητήσατε να ξαναβάλετε ξανά την πλευρά του γιοτ του Wally;

Ξέρετε τι είναι μια ατομική μπαταρία; Είναι κατασκευασμένο με πλουτώνιο και όταν το ξεκινάτε, ουσιαστικά δεν σταματά ποτέ. Αυτός είναι ο κ. Galassi. Τώρα, είμαστε ενωμένοι με ένα ηφαίστειο, Luca Bassani, έτσι πρέπει να ασχοληθώ με μια ατομική μπαταρία που δεν κοιμάται ποτέ και δεν σταματά ποτέ, και ένα ηφαίστειο!

Έτσι, ναι, σίγουρα ξεκινήσαμε να εργαζόμαστε σε νέα πράγματα, μεγαλύτερα πράγματα, σε οποιοδήποτε μέγεθος, από ιστιοπλοΐα μέχρι καράβια με κινητήρα μέχρι πλοία. Το ονομάζετε, έχουμε ήδη αρχίσει να το σκεφτόμαστε. Έχουμε μια στρατηγική και έχουμε αρχίσει να δουλεύουμε σε μερικά μοντέλα.

Σημείωση: Η πλήρης εκδοχή της συνέντευξης εμφανίζεται στο θέμα Yacht Style Issue 46

Ferretti Group, η C & N πωλεί Custom Line 120 'Νέα κατασκευή σε ασιατικό πελάτη