Η Sunseeker οδηγεί στις νέες κατευθύνσεις με το Hawk, 8Χ, υβριδική τεχνολογία

Ο Γερμανός CEO Christian Marti και ο Ιταλός CTO Andrea Frabetti συμμετείχαν στην Sunseeker μόνο τον Νοέμβριο και τον Ιανουάριο αντίστοιχα, αλλά το ζευγάρι έχει ήδη επιβλέπει ένα κεφάλι-spinning δραστηριότητα στο βρετανικό ναυπηγείο, το οποίο ανήκει στον όμιλο Wanda της Κίνας από το 2013.

Ο διευθύνων σύμβουλος Christian Marti είναι μόνο ο δεύτερος Γερμανός που εργάζεται σε ανώτερο επίπεδο διοίκησης στην Sunseeker

Η Sunseeker έχει δοκιμάσει το 62-κόμβο Hawk 38 και σχεδιάζει να ξεκινήσει το Project 8X στο φετινό Cannes Yachting Festival, και οι δύο θα αντιπροσωπεύσουν νέες σειρές για να συμπληρώσουν τα υπάρχοντα μοντέλα Manhattan, Predator, Sport Yacht και Yacht. Προετοιμάζεται επίσης να ξεκινήσει την κατασκευή του στο πρώτο 161 Yacht στις Κάτω Χώρες, μετά τη συνεργασία του με την ολλανδική ναυπηγική Εικονίδιο.

«Διεθνοποιούμε», χαμογέλασε ο Marti, μόνο ο γερμανός που εργάστηκε σε ανώτερο επίπεδο στην Sunseeker, ακολουθώντας τον Timon Orlob, Επικεφαλής Επιχειρησιακής Αριστείας από τον Απρίλιο του 2017.

"Ήταν μια σοφή απόφαση των επενδυτών μας να προσλάβουν τον Andrea και εγώ σχεδόν παράλληλα, καθώς έχει συμπληρωματικές δεξιότητες για μένα. Δεν είχα κανένα υπόβαθρο στη ναυτιλία. Είχα 25 χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία, στην πολυτέλεια, έτσι υπάρχει μια επικάλυψη στην πελατειακή βάση.

"Έχω επίσης ένα πολύ διεθνές υπόβαθρο, το οποίο θα είναι χρήσιμο για τον τρόπο που θέλουμε να μεγαλώσουμε γιατί πρέπει να παγκοσμιοποιηθεί ως εταιρεία. Συνδυάζοντας αυτό με την τεράστια τεχνική εμπειρία του Andrea, ο οποίος ήταν με έναν από τους βασικούς ανταγωνιστές μας για πολλά χρόνια, είναι μια πολύ έξυπνη κίνηση. Πιθανώς δεν θα μπορούσε να το κάνει χωρίς αυτόν. "

Ο Αντρέα Φραμπέτι έφτασε ως Τεχνικός Διευθυντής τον Ιανουάριο και είναι ο πρώτος Ιταλός που εργάζεται στην ανώτερη διοίκηση της Sunseeker

Ο πρώτος Ιταλός διευθυντής της Sunseeker σε επίπεδο διαχείρισης, ο Frabetti έχει σχεδόν τρεις δεκαετίες εμπειρίας στον κλάδο της ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένων 25 ετών στον όμιλο Ferretti ως Διευθυντής Ανάπτυξης και τον Διευθυντή και Αντιπρόεδρο της Ανάπτυξης Προϊόντων.

Ο Φραμπέτι πέτυχε τον John Braithwaite, ο οποίος αποχώρησε τον περασμένο Ιούνιο αφού πέρασε ολόκληρη την καριέρα του στο Sunseeker, ένα μεγάλο μέρος του μαζί με τον παλαιότερο αδελφό Ρόμπερτ, τον ιδρυτή της εταιρείας που πέθανε πρόσφατα.

"Προσωπικά, είμαι πραγματικά επικεντρωμένος στην καινοτομία και Sunseeker υπήρξε ένα καινοτόμο σήμα από την αρχή", δήλωσε ο Frabetti. "Τώρα, το σχέδιο είναι να αυξηθούν οι επενδύσεις στην καινοτομία και το νέο προϊόν κατά 50 τοις εκατό, το οποίο θα είναι πολύ ελκυστικό για τους πελάτες και για όλους όσους εργάζονται εδώ".

Παρόλο που βρίσκεται σε εξέλιξη πριν από τις αφίξεις του νέου CEO και του CTO, το πρώτο νέο μοντέλο που κυκλοφόρησε στην εποχή Marti-Frabetti θα είναι το Hawk 38, ένα σκάφος υψηλής απόδοσης με διπλά Mercury 400R εξωλέμβιες που έφτασε τους 69 κόμβους σε θαλάσσιες δοκιμές τον περασμένο μήνα . Το 38-footer είναι το μικρότερο μοντέλο του οικοδόμου Poole.

Ο Fabio Buzzi Design, ο οποίος κέρδισε 43 παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας και 55 παγκόσμιους τίτλους, σχεδίασε το stepped hull, έχοντας συνεργαστεί με την Sunseeker στην XS2000 και την XS Sport πριν από περίπου δύο δεκαετίες.

Το Hawk 38 έχει διδύμους Mercury 400R και έφτασε τους 69 κόμβους σε δοκιμές στη θάλασσα

Αν το Hawk 38 αντιπροσωπεύει μια επιστροφή στην κληρονομιά της Sunseeker και τις ρίζες απόδοσης, το 8X έχει σχεδιαστεί για να αντιπροσωπεύει την «επόμενη γενιά» των μεγαλύτερων μοντέλων, με εξωτερικό και εσωτερικό ουσιαστικά διαφορετικό από το τρέχον εύρος. Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια τεράστια δέσμη και μια τεράστια αύξηση του όγκου σε σύγκριση με τα τρέχοντα μοντέλα της Sunseeker.

Αν και δεν έχει απελευθερωθεί επισήμως, το σκάφος θα έχει μήκος 80-90ft, αλλά σημαντικό, θα είναι περίπου 10% ευρύτερο και με αύξηση μετατόπισης που πλησιάζει το 30% σε σύγκριση με παρόμοια σκάφη.

Η χωρητικότητα καυσίμων και νερού θα αυξηθεί επίσης, όπως και το εύρος κατά περίπου 20%. Έχει επίσης ένα foredeck cinema και ένα νέο beach club τέσσερις φορές το μέγεθος ενός παραδοσιακού σχεδιασμού πλατφόρμας κολύμβησης.

Το Project 8X αντιπροσωπεύει τη νέα γενιά των μεγαλύτερων μοντέλων της Sunseeker, με πολλά
μεγαλύτερη δέσμη και όγκο

Εν τω μεταξύ, το 161 Yacht στο ναυπηγείο Icon στις Κάτω Χώρες θα προσφερθεί με ένα σύστημα προώθησης υβριδικών ηλεκτρικών γεννητριών MTU, καθώς η Sunseeker θα μετακινηθεί σε υβριδική τεχνολογία τόσο για έθιμα όσο και για σκάφη παραγωγής.

Οι δύο κινητήρες MTU2000 M96L 1950 V12 θα δώσουν στο 161 μια ταχύτητα πλεύσης 17 κόμβων και το πολύ 20,5, ενώ η χωρητικότητα καυσίμου των 30,000 λίτρων θα επιτρέψει μια σειρά 3,150nm σε 11 κόμβους με 10% απόθεμα. Με την υβριδική πρόωση, η Sunseeker αναμένει μια σειρά 3.600nm με ένα 10 τοις εκατό αποθεματικό.

Επιπλέον, η Sunseeker αναπτύσσει ένα νέο μοντέλο για το 2020 το οποίο θα είναι το πρώτο σκάφος παραγωγής εξοπλισμένο με υβριδική ισχύ MTU και όλα τα οφέλη της, συμπεριλαμβανομένης της σιωπηρής λειτουργίας, των μηδενικών εκπομπών και των χαμηλών επιπέδων κραδασμών.

Το πρώτο υβριδικό σύστημα προώθησης της σειράς παραγωγής της MTU έχει έξι λειτουργικούς τρόπους, από ηλεκτροκίνητους με μηδενικές εκπομπές έως τη χρήση των διπλών 12-κυλίνδρων κινητήρων της σειράς MTU Series 2000, εκ των οποίων η κάθε μία παράγει περίπου 1.432kW και 1.947hp.

Το σύστημα διαθέτει ενσωματωμένες γεννήτριες, μονάδες ηλεκτρικής πρόωσης, σύστημα μετάδοσης, μπαταρίες, συστήματα ελέγχου και παρακολούθησης και μπορεί να επεκταθεί σε αρθρωτή βάση. Σε ηλεκτρική λειτουργία, η πρόωση και η ισχύς του οχήματος μπορούν να τροφοδοτούνται συνεχώς από τις γεννήτριες, για βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου και άνεση για μεγάλες διαδρομές.

Το 161 Yacht που θα κατασκευαστεί από την Icon στις Κάτω Χώρες θα είναι το μεγαλύτερο μοντέλο της Sunseeker

Σε σιωπηλή λειτουργία, χρησιμοποιώντας τη δύναμη αποκλειστικά από τις μπαταρίες, είναι διαθέσιμα μέχρι και 40 λεπτά προωστικής κίνησης και 120 λεπτά τροφοδοσίας με κάθε ζεύγος μπαταριών MTU χωρίς εκπομπές ρύπων.

"Θα προσφέρουμε πραγματικά πλεονεκτήματα αφήνοντας τη μαρίνα σε καθαρή ηλεκτρική λειτουργία ή όταν αγκυροβολείτε και ανοίξετε το beach club σας, έτσι δεν είστε περιτριγυρισμένοι από καπνούς καυσαερίων", δήλωσε ο Marti, ο οποίος εργάστηκε σε όμοιους με την Jaguar Land Rover, McLaren Automotive και Aston Martin Lagonda για 25 χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία.

"Η τάση για υβριδισμό θα συνεχίσει να αυξάνεται. Ήταν λίγο πιο αργή να αναπτυχθεί στη βιομηχανία yachting επειδή η απαιτούμενη χωρητικότητα μπαταρίας είναι τόσο μεγαλύτερη από ότι με τα αυτοκίνητα, αλλά θα συνεχίσει να αυξάνεται. Το πρώτο ερώτημα που θέτουν τώρα κάποιοι πελάτες είναι για το φάσμα, καθώς οι άνθρωποι θέλουν να περάσουν περισσότερο χρόνο στο πλοίο και δεν θέλουν να περάσουν μισή μέρα ανεφοδιασμού ».

Ο Φραμπέτι πρόσθεσε: "Σε ένα αυτοκίνητο, ζείτε μέσα. Σε ένα σκάφος, ζείτε έξω. Έτσι, ο ιδιοκτήτης ενός σκάφους δεν επιλέγει απλώς υβριδικό, επειδή θέλει να είναι φιλικό προς το περιβάλλον αλλά επειδή ζει και αναπνέει στο περιβάλλον. Είναι απίστευτα ενήμεροι για την ποιότητα του αέρα και το νερό που κολυμπούν, έτσι η υβριδική τεχνολογία θα γίνει πιο ελκυστική για τον πελάτη. Η σιωπή είναι επίσης ελκυστική. "

Το Sunseeker 74 Sport Yacht Γιορτάζει την Ασία Premiere στη Σιγκαπούρη