Off White Blog
Ανασκόπηση: Porsche 911 Carrera S

Ανασκόπηση: Porsche 911 Carrera S

Μαρτιου 7, 2024

Από τη στιγμή που η Porsche δημιούργησε το 911 περισσότερο από 50 χρόνια πριν, ήταν μια εξελικτική διαδικασία, κάτι περισσότερο από μια επανάσταση. Το μοντέλο αλλάζει γενικά το σχήμα ελάχιστα και ο τρόπος που παράγει την ισχύ του προέρχεται από ένα επίπεδο 6, οριζόντια αντίθετο, που κρέμεται πάνω από τον πίσω άξονα. Μια διάταξη που δεν πρέπει να λειτουργεί, αλλά κάνει. Στο πρότυπο μοντέλο της Carrera, θα μπορούσατε ίσως να αναφέρετε μια χούφτα σημαντικών αλλαγών στο αυτοκίνητο από τη δημιουργία του. Πιο συγκεκριμένα είναι η αλλαγή από τον αέρα που ψύχεται σε νερό ψύχεται στα τέλη της δεκαετίας του 1990, όταν το 993 έδωσε το δρόμο για το 996. Η αλλαγή προκάλεσε ανάδευση με 911 purists, ωστόσο το αποτέλεσμα ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή 911 μοντέλα όλων των εποχών και πολύ περισσότερο αποδοτικό σύστημα παροχής ισχύος. Έχοντας ένα 996, μπορώ να πω ειλικρινά ότι το αυτοκίνητο ήταν bullet απόδειξη.

Καθώς το 996 έδωσε τη θέση του στο 997 και στη συνέχεια στο 991 v1, έγιναν λίγες αλλαγές με τον κινητήρα, μέχρι τώρα. Για το 2017 991, η Porsche ξεκίνησε όλα τα μοντέλα της Carrera με κινητήρα turbocharger. Μια εταιρεία πρώτα. Τυπικά, μόνο τα μοντέλα με το καθορισμένο turbo σήμα της σειράς 911 διαθέτουν ένα turbo κινητήρα. Ωστόσο, σε μια κίνηση που βλέπουμε σε ολόκληρη τη βιομηχανία, οι κατασκευαστές περιορίζουν και προσθέτουν στρόβιλους για να κάνουν τα αυτοκίνητά τους πιο ενεργειακά αποδοτικά, ενώ παράλληλα δημιουργούν περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή. Έχουν στροβιλίσει το θρύλο;MIAMI_BLUE_CARRERA_S_036

Είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω το νέο μοντέλο. Ένα μοντέλο Carrera S με πίσω τιμόνι με μειωμένο κινητήρα 3,0 λίτρων που μετατοπίζει 420 ίππους, ροπή 500 Nm και είναι εφοδιασμένο με ένα αναθεωρημένο κιβώτιο ταχυτήτων PDK 7 ταχυτήτων. Από το εξωτερικό υπάρχουν σχετικά λίγες αλλαγές από το προηγούμενο 991 και το νέο 991. Όπως και τα περισσότερα Carrera facelifts, αν δεν ξέρετε τι να ψάξετε, είναι δύσκολο να τα δείτε. Για να αναφέρουμε μερικά, αν έχουν τοποθετηθεί τα αθλήματα εξάτμισης, διαθέτει τώρα δύο μεσαίους σωλήνες, κάπως παρόμοιοι με το GT3.


Επίσης, για να πάρει αέρα σε αυτούς τους δίδυμους στρόβιλους, ο αέρας ρέει μέσω των αεραγωγών πάνω από τον κινητήρα και των μικρών αεραγωγών που βρίσκονται κοντά στους διαχωριστές στο πίσω μέρος των πίσω τροχών. Στο εσωτερικό, ένα τιμόνι παρόμοιο με το 918 και ένα ανανεωμένο περιβάλλον πολυμέσων με το Apple Play είναι τώρα διαθέσιμο.MIAMI_BLUE_CARRERA_S_027

Από τη στιγμή που θα ανεβείτε στο πολυτελές πιλοτήριο, αμέσως θα αρχίσετε να αναγνωρίζετε γιατί αυτό είναι ένα τόσο χρήσιμο σπορ αυτοκίνητο. Είναι άνετο, έχει όλα τα τελευταία gadgets, αλλά παραμένει τόσο πολύ επικεντρωμένο στον οδηγό. Ακόμα και με τη βελτιωμένη εσωτερική ποιότητα τα χρόνια, γνωρίζετε πάντα ότι βρίσκεστε σε ένα 911. Αισθάνομαι τόσο οικείο κάθε φορά. Αυτοί οι 5 γύροι με το μεγάλο περιτύπωμα rpm τοποθετημένοι κεντρικά, σας καλούν ότι αυτό το αυτοκίνητο σημαίνει επιχείρηση.

Στο ιστορικό μοντέλο της Le Mans, η ανάφλεξη βρίσκεται ακόμα στην αντίθετη πλευρά του τιμονιού στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Καθώς εισάγω το κλειδί σε σχήμα αυτοκινήτου και γυρίζω, ο εξοικειωμένος έξι ήχος σβήνει στη ζωή. Αμέσως η καρδιά μου αρχίζει να αγωνίζεται. Πατάμε μακριά, αρχίζω να αλλάζω τις ρυθμίσεις του οδηγού στο τιμόνι, μέχρι να φτάσω στον αθλητισμό και έπειτα στον αθλητισμό +. Ξαφνικά τα καυσαέρια γίνονται πιο δυνατά, η ανάρτηση πιο έντονη, τα ταχυτήτων αλλάζουν ταχύτερα. Ναι, νομίζω ότι θα το κάνει.


Υπάρχει ένα κενό στην κυκλοφορία, κλίνω κάτω από δύο ζάντες, το τράβηγμα καυσαερίων και το κτύπημα με κάθε downshift. Είναι ώρα να φύγουμε. Ποιος! Είμαι αμέσως έσπρωξε πίσω στο κάθισμά μου. Πρώτη ταχύτητα, δεύτερη ταχύτητα, κάθε αλλαγή που έρχεται με αγωνιστικά όπως ακρίβεια χιλιοστών. Ο κινητήρας ανέκαμψε λίγο περισσότερο από 7k και το πίσω τοποθετημένο σπόιλερ σηκώθηκε λίγο πριν πετύχει την τρίτη ταχύτητα. Το Turbo lag είναι ανύπαρκτο και η απόκριση είναι αβίαστη. 0 - 100 χλμ / ώρα σε αυτό το μοντέλο Carrera S χρονομετρείται σε 3,9 δευτερόλεπτα από την Porsche, ωστόσο έχουν την τάση να δηλώνουν βραδύτερους χρόνους μετά από αυτό που πραγματικά μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο. Δεν θα εκπλαγώ αν αυτό το μοντέλο μπορεί να χτυπήσει 100 km / h σε 3,6 ή 3,7 δευτερόλεπτα. Σίγουρα αισθάνθηκε όπως.

Φτάνω σε μια μακρά στροφή. Το ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης που επικρίθηκε τόσο σκληρά στο 991 v1, τώρα έχει τόσο πολύ αίσθηση ότι πραγματικά δεν μπορούσα να πω ότι δεν ήταν υδραυλικό. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, είμαστε πίσω στην κυκλοφορία και έχω την ευκαιρία να δοκιμάσω τους τεράστιους ρότορες που είναι εφοδιασμένοι με τον πίσω και τον μπροστινό Pirellis. Η ισχύς διακοπής είναι τεράστια. Ανεξάρτητα από το πόσο μεγαλύτερο γίνεται το 911, εξακολουθεί να αισθάνεται ελαφρύ και στα δάχτυλα των ποδιών, όταν το χρειάζεστε, ενώ είναι εξαιρετικά φυτευμένο σε ταχύτητα.MIAMI_BLUE_CARRERA_S_007

Έχω λίγες καταγγελίες για αυτό το αυτοκίνητο, μου λείπει ο κινητήρας με υψηλότερο στροβιλισμό. Η σπορ εξάτμιση βοηθά και το νέο αυτοκίνητο είναι σίγουρα ταχύτερο και πιο αποτελεσματικό, αλλά μπορεί να έχει χάσει λίγο από την ψυχή του. Είμαι σίγουρος ότι όσο πιο συνηθίζουμε, οι στροβιλοί δεν θα τίθενται πλέον υπό αμφισβήτηση, λίγο σαν το πώς το υδραυλικό τιμόνι δεν φαίνεται πλέον πρόβλημα. Επίσης, τα πίσω καθίσματα, ενώ εξακολουθούν να είναι χρήσιμα, δεν έχουν αλλάξει πολύ από την πρώτη φορά που πήγα σε ένα 911, το οποίο ήταν στις αρχές της δεκαετίας του 1980 911 SC. Εκτός αυτού, αυτό το αυτοκίνητο θα είναι δύσκολο να νικήσει από οποιονδήποτε από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του. Αξίζει 5 αστέρια. Η Porsche κατάφερε να διατηρήσει τα περισσότερα βασικά χαρακτηριστικά της 911, διατηρώντας παράλληλα την κυρίαρχη τάση της βιομηχανίας. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς το νέο V8 R8 της Audi και της επόμενης γενιάς Vantage Aston Martin αντέχουν στο γερμανικό σημείο αναφοράς.


Προδιαγραφές:

Μηχανή 3,0 λίτρων twin-turbo οριζόντια αντίθετα έξι
Horse Power 420 @ 6,500rpm
Ροπή 500 Nm @ 1,700rpm
0-100 χλμ. / Ώρα 3.9 (επίσημη)
Μέγιστη ταχύτητα 307 χλμ. / Ώρα

Αυτό το άρθρο δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στο Παλάτι.


Porsche Club Greece - Ανασκόπηση 2018 (Μαρτιου 2024).


Σχετικά Άρθρα