Η Porsche Cayman ενισχύθηκε στο 718 στο Πεκίνο
Όταν το Cayman κυκλοφόρησε το 2005, θεωρήθηκε ως ένα μοντέλο "κατώτερης βαθμίδας", αν κάτι τέτοιο μπορεί να λεχθεί για μια μάρκα όπως η Porsche. Αυτή ήταν πιθανώς μια αντίδραση στην προσβασιμότητα του Cayman από οτιδήποτε άλλο. Με την πάροδο του χρόνου, η Porsche το έχει προσαρμόσει σε ένα μοντέλο που δεν μπορεί να κρατήσει το δικό του. Τώρα, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου, το 718 (μια παρόμοια ανάκαμψη έγινε στο Boxster) είναι η έκδοση του Cayman που κρατά τον εαυτό του οικονομικά προσιτό, παρέχοντας ακόμα τις καλύτερες προδιαγραφές. Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει τον Σεπτέμβριο και θα κοστίσει € 51.623 (τιμή κάτω από το Boxster), ενώ η ειδική έκδοση S θα κοστίσει € 64.118.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι το εξωτερικό, το οποίο χαρακτηρίζεται από οξείες γραμμές και μια επανασχεδιασμένη μύτη για μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα. Τα περβάζια χαράσσονται βαθύτερα και οι πλευρικοί αεραγωγοί είναι μεγαλύτεροι και πιο γεμάτοι. Υπάρχει ένας νέος σχεδιασμός διάχυσης και εξάτμισης στο πίσω μέρος. Όλα αυτά διατηρούνται με μια πιο έντονη και πιο ανεπτυγμένη μυϊκή δύναμη σε ολόκληρο το πλαίσιο.
Από την άλλη πλευρά, όπως και το Boxster, τα εσωτερικά του Cayman είχαν και τα εσωτερικά του. Η επίπεδη έξι έχει αντικατασταθεί με ένα πιο περιβαλλοντικά κατάλληλο (χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να ονομαστεί φιλική προς το περιβάλλον) επίπεδη τετράκυλινη υπερτροφοδοτούμενη μονάδα. Ξεκουραστείτε εύκολα, όμως, ταχύτητα, επειδή το αυτοκίνητο είναι ακόμη πιο γρήγορο από πριν. Το βασικό μοντέλο 2 λίτρων προσφέρει 300hp, χρόνο 0-100km / h 4,7 δευτερολέπτων και μέγιστη ταχύτητα 275km / h όταν καθορίζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων PDK Porsche. Εάν θέλετε μια ελαφρώς πιο σπορ ώθηση, η έκδοση S θα έχει κινητήρα 2.5 λίτρων και turbo με μεταβλητή γεωμετρία, θα προσφέρει 350 ίππους, 0-100 χιλιόμετρα / ώρα 4.2 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 285 χιλιόμετρα ανά ώρα μέσω μιας μετάδοσης PDK. Η ταχύτητα αυτή συνδυάζεται με πιο έντονο τιμόνι, ευρύτερους πίσω τροχούς για λαβή, αναβαθμισμένη ανάρτηση και ισχυρό σύστημα πέδησης ως στάνταρ.
Στο εμπρός τμήμα της τεχνολογίας, το Cayman αθλείται ένα σύστημα ψυχαγωγίας με όλα τα τελευταία χαρακτηριστικά, όπως οι επεκτάσεις για smartphones και η πρόσβαση στο Apple CarPlay καθώς και στην Porsche Car Connect. Για όσους επιθυμούν να επιλέξουν όλα τα κουτάκια επιλογών, μπορούν να προσθέσουν το πακέτο Sport Chrono και το ενεργό σύστημα διαχείρισης ανάρτησης - τα χειριστήρια τους τοποθετούνται τώρα στο τιμόνι ως περιστροφικό κουμπί, ακριβώς όπως στο hypercar 918 Spyder.
Όλα αυτά είναι καλοί για το Cayman, τουλάχιστον σε χαρτί. Όταν φτάνει, θα δούμε αν η ετυμηγορία είναι δικαιολογημένη.
Αυτή η ιστορία γράφτηκε στο σπίτι, με μια ιστορία AFP ως πηγή και εικόνες AFP.
