Porsche Cayenne S υβριδικό
Το νέο υβριδικό Porsche Cayenne S θα κυκλοφορήσει τελικά το 2010.
Σύμφωνα με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, το υβριδοποιημένο Cayenne θα εκπέμψει μερικά 20% λιγότερο C02 από συγκρίσιμη καύση κινητήρες με παρόμοια ισχύ εξόδου. Το σπριντ, το οποίο καλύπτει ταχύτητα από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα, θα κερδίσει τον χαρακτηρισμό του «S» παρέχοντας απόδοση V8 και απόδοση τεσσάρων κυλίνδρων, όλα σύμφωνα με τα πρότυπα εκπομπών οχημάτων Ultra Low Emission Vehicle II.
Το Cayenne S Hybrid θα κυκλοφορεί ελεύθερα στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου χωρίς ενεργοποιημένη τη μηχανή καύσης, ελαχιστοποιώντας σε μεγάλο βαθμό τις εκπομπές κινητήρων και την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων. Αυτό διαφέρει από τις σημερινές υβριδικές έννοιες που αποφέρουν οφέλη κυρίως στην κυκλοφορία στην πόλη.
Σε συνεργασία με τη Volkswagen, η Porsche επέλεξε τον παράλληλο πλήρη υβριδικό σχεδιασμό, καθώς βελτιώνει σημαντικά την επιτάχυνση και ταιριάζει στο σημερινό design Cayenne με ελάχιστες αλλαγές που δεν θέτουν σε κίνδυνο τον εσωτερικό χώρο ή τη χωρητικότητα των αποσκευών .
Το Cayenne S Hybrid θα διαθέτει υπερσυμπιεστή Audi 3,0 λίτρων V6 κινητήρα με άμεση έγχυση καυσίμου , με 333 ίππους και ροπή 324 lb-ft από 2.900 έως 5.300 σ.α.λ.
Το V6 συνδυάζεται με τριφασικό σύγχρονο ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 52 ίππων που παράγει ροπή στρέψης μέχρι 221 λίβρες και ενεργεί επίσης ως εναλλάκτης και οι συνδυασμένες μονάδες ισχύος συνδέονται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων. Επίσης στο σκάφος θα είναι 154-λίβρες. χωρίς συντήρηση 38 kW μπαταρία νικελίου μετάλλου υδριδίου.
Η καρδιά αυτών των τεχνολογιών είναι η ισχυρή Hybrid Manager , η οποία απαιτεί να λειτουργούν περίπου 20.000 παράμετροι δεδομένων. Δεδομένου ότι λειτουργεί ένα παράλληλο πλήρες υβρίδιο τρεις κλασσικές υβριδικές λειτουργίες: κινητήρας καύσης και ηλεκτροκινητήρας μαζί, μόνο κινητήρας και μόνο ηλεκτροκινητήρα .
Το αυτόματο κιβώτιο ενεργοποιεί την ανάφλεξη του κινητήρα μέσα σε 300 χιλιοστά του δευτερολέπτου από τη βρύση του οδηγού στο γκάζι. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αποστέλλει μια επαναφόρτιση στην μπαταρία, όπως συμβαίνει και με την αναγεννητική πέδηση όταν το όχημα επιβραδύνεται.
Η Porsche αναμένει το Hybrid του Cayenne S καταναλώνουν λιγότερα από 9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα στο νέο ευρωπαϊκό κύκλο οδήγησης. Τα αριθμητικά στοιχεία οικονομίας καυσίμου EPA δεν είναι ακόμη διαθέσιμα.
