Off White Blog
Το MCY 80 του Beneteau Group προσφέρει τα καλύτερα από τα γιοτ του Monte Carlo

Το MCY 80 του Beneteau Group προσφέρει τα καλύτερα από τα γιοτ του Monte Carlo

Μαρτιου 7, 2024

Το Monte Carlo Yachts ιδρύθηκε το 2008, στα βάθη της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Η παρουσίαση μιας νέας γραμμής μοτοσυκλετών στην αγορά σε μια τέτοια εποχή ήταν μια τολμηρή κίνηση της γαλλικής μητρικής εταιρείας Beneteau Group, αλλά όχι χωρίς λογική. Το Monte Carlo δημιουργήθηκε συνδυάζοντας το καλύτερο από το μάρκα Made in Italy (το αποκαλούμε "στυλ") με τη βιομηχανική τεχνογνωσία, τους οικονομικούς μύες και την παραγωγική ικανότητα του ομίλου Beneteau.

Κάτω από κάθε περίσταση, θα ήταν δύσκολο να νικήσει κανείς, αλλά συμπεριλάμβανε και την επιχειρηματική διάνοια της Carla Demaria στην έδρα του CEO της MCY και την εμπνευσμένη εταιρική σχέση σχεδίασης του Nuvolari Lenard, των δημιουργών της Alfa Nero (82m, Oceanco) και Quattroelle (88μ., Lürssen) μεταξύ άλλων. "Η εκκίνηση μιας ολοκαίνουργιας σειράς σκαφών για μια ολοκαίνουργια εταιρεία ήταν μια ανάσα καθαρού αέρα", λέει ο Dan Lenard. "Ξεκινήσαμε από το μηδέν, με ένα κενό φύλλο χαρτιού. Δεν είχαμε παραδόσεις που να ακολουθούμε, μόνο τις προσδοκίες να ζήσουμε. "


Η Carla Demaria προσθέτει: «Τη στιγμή της χρηματοπιστωτικής κρίσης, πολλές εταιρείες προσπαθούσαν να αναβιώσει την επισήμανση των επιχειρήσεων με την παραγωγή νέων μοντέλων, αλλά ήταν πάντα« εξελίξεις »των υφιστάμενων μοντέλων. Το Monte Carlo Yachts ήταν στην πολυτελή θέση να είναι σε θέση να δημιουργήσει ένα εντελώς νέο προϊόν που κανένας άλλος δεν είχε. Θα έπρεπε να είναι καλό, και έπρεπε να είναι διαφορετικό. Πρέπει να είναι αυτό που ήθελε η αγορά (περιορισμένη) και όχι ό, τι οι κατασκευαστές ήθελαν να προσφέρουν στην αγορά. "

Όχι μόνο τα Monte Carlo Yachts δεν ανοίγουν τις πόρτες τους χωρίς απολύτως κανένα όριο στην αρχική τους δημιουργικότητα και χωρίς προκαταλήψεις (η Demaria το αποκαλεί "δεν κρέμονται" που μας αρέσουν) αλλά ξεκίνησαν και με μια ολοκαίνουργια παραγωγική διαδικασία που από τότε πατενταρισμένο. Προφανώς, δεν προσφέρονται πάρα πολλές λεπτομέρειες, αλλά γνωρίζουμε ότι, έως ένα συγκεκριμένο σημείο, η παραγωγή MCY λαμβάνει χώρα κατά τρόπο αρθρωτό, ενώ οι επιμέρους μονάδες συναρμολογούνται επί τόπου. "Δεν βλέπετε κάποιον σε ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων σε ταχύμετρο όπως έκαναν πριν από 30 χρόνια", λέει ο Lenard. "Όχι, ο πίνακας ελέγχου φτάνει και είναι εγκατεστημένος. Οι ανοχές στις οποίες είμαστε υποχρεωμένοι να εργαστούμε για να είναι επιτυχείς είναι εξαιρετικά μικρές.

Σε ένα MCY 80, θα υπάρχει ανοχή 1 - 2 mm μόνο από την πλώρη στην πρύμνη. Σε ένα πιο παραδοσιακά κατασκευασμένο σκάφος ίδιου μεγέθους, αυτή η "ανοχή" θα μπορούσε να είναι 10 cm ή περισσότερο. Οι μονάδες που αποτελούν το εσωτερικό ενός γιοτ του Monte Carlo είναι όλες συνδεδεμένες στη θέση τους και αποτελούν μέρος της μηχανικής δομής ολόκληρης της βάρκας. "Ένα MCY δεν τσιρίζει", επισημαίνει η Demaria. Σε αυτό το σημείο του ταξιδιού μας γύρω από τη νότια πλευρά του Χονγκ Κονγκ, ο καπετάνιος ρίχνει τη δύναμη και οδηγεί σε μια στρογγυλή στροφή. Περνάμε το δικό μας βήμα ... και είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχουν τσιμπήματα.


Ας δούμε λοιπόν συγκεκριμένα το τελευταίο μοντέλο της σειράς MCY. Πρώτα υπήρχαν τα 76 (2010), ακολουθούμενα από τα 70 (2012), 65 (2013), 86 (2014) και τα 105 (2015). "Το 80 γεμίζει το χάσμα στη γραμμή της πρώτης γενιάς μας", λέει ο Lenard. "Έχουμε λάβει όλα τα καλύτερα παραληφθέντα χαρακτηριστικά από όλα τα άλλα σκάφη και τα συνδυάσαμε. Όλα τα πράγματα που μου άρεσε, και όλα όσα έμαθα ακούγοντας τους πελάτες μας. Αυτό μπορεί να είναι το αγαπημένο μου MCY. " Αν αυτό ακούγεται σαν ένα είδος υδρόβιου ποτπούρι, σκεφτείτε και πάλι: αυτό δεν είναι μια συλλογή από διαφορετικές ιδέες, είναι μια απόσταξη βελτιώσεων. Είναι μια μείωση της σάλτσας που είναι το MCY, ένα είδος συγκέντρωσης θαλάσσιου DNA (οι σχεδιαστές αγαπούν να μιλάνε για το "brand DNA").

"Το MCY 80 σχεδιάστηκε ειδικά για να είναι λιγότερο επιβλητικό από το MCY 105, αλλά πιο σπορ από το MCY 86 λόγω των οπτικών του αναλογιών, ένα από τα πολλά πράγματα που κάνει το MCY μοναδικό". Σίγουρα η ισορροπία μεταξύ της ουσιαστικής (και εντελώς πρακτικής) foredeck, της ελαφρώς rakish υπερκατασκευής και της τακτοποιημένης πίσω περιοχής δίνουν στο σκάφος ένα είδος εμφάνισης. Το χαρακτηριστικό υψηλό τόξο MCY προσδίδει την εμφάνιση της σκοπιμότητας (και επιτρέπει πολλά και πολλά πολυτελή κεφάλια κάτω, χωρίς σκοτεινά cubbies σε ένα Monte Carlo). Τα γραφικά του σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένης της μαύρης κορυφής Bimini στην flybridge και των μαύρων γυάλινων πινακίδων που καλύπτουν αποτελεσματικά την υπερκατασκευή στις γραμμές του πιλοτηρίου, συνωμοτούν ευτυχώς για να δώσουν ένα 80-footer ένα προφίλ που βρίσκεται στα μισά του αθλητή ψαρά . Είναι ένα βλέμμα που λειτουργεί.


Σε εσωτερικούς χώρους, το MCY 80 είναι ένα μοντέλο τελειότητας. "Όταν ένα σκάφος είναι λίγο μικρότερο, όπως ένα 80-footer, σε σύγκριση με ένα σκάφος μήκους 80 μέτρων, η έμφαση πρέπει να δίνεται στην τελική επεξεργασία και λεπτομερώς αντί για εξωτικά υλικά". Μπορείτε να δείτε όσο πιο κοντά θέλετε. δεν θα δείτε τη συμμετοχή. Αυτό το σκάφος έχει δύο ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν: πρώτον, η περιοχή πρόσβασης στο τιμόνι / μαγειρείο / πλήρωμα είναι ολοκληρωμένη, πράγμα που σημαίνει ότι το πλήρωμα μπορεί να έρχεται και να πηγαίνει, να παρακολουθεί όλους τους επισκέπτες και να λιώνει αόρατα σε μια στιγμή. Και δεύτερον, ο Nuvolari Lenard μοιράστηκε το κεφάλι ημέρας (στα μισά του δρόμου για τη συνοδεία του καταλύματος) ως το σπίτι για μια από τις καμπίνες των επισκεπτών. Αν αυτό ακούγεται πολύ απλό για να το αναφέρετε, ρίξτε μια ματιά. Δουλεύει.

Οι σουίτες του Ιδιοκτήτη και του VIP, καθώς και δύο ξενώνες διπλής καμπίνας, καθώς και ένα μαγειρείο στο κάτω μέρος του καταστρώματος, φέρουν όλα τα αποδεικτικά στοιχεία για το εξαιρετικό πρότυπο που έχουμε περιμένουν από τα Monte Carlo Yachts. Ένα σαλόνι πλήρους μήκους στο κύριο κατάστρωμα, με ένα εκτεταμένο πρύμνο πιλοτήριο και φαινομενικά στρέμματα χώρου προς τα εμπρός, είναι ιδανικό για φαγητό στο ύπαιθρο, για ηλιοθεραπεία ή απλά για φαγητό, και το flybridge προσφέρει χώρο και στη συνέχεια μερικά για να χαλαρώσετε.

Για να γίνει αυτό, δύο MAN 1650 V12 diesel θα ωθήσει αυτό το σκάφος μαζί στα 31 kts. Πολύ ειλικρινά, αν πρέπει να πάτε πιο γρήγορα, διαβάζετε λάθος περιοδικό.

Τώρα σταθείτε πίσω και ρίξτε μια ματιά σε αυτό το σκάφος στο σύνολό του. Είναι το τελικό προϊόν μιας ολόκληρης δέσμης φρέσκων ιδεών, καμία από τις οποίες δεν έρχεται με προκαταλήψεις. Είναι το αποτέλεσμα μιας μεγάλης ακρόασης και μιας ανώτερης τεχνολογίας παραγωγής που μπορεί να κατασκευάσει ένα σκάφος μήκους 105 ποδών σε μόλις πέντε μήνες. Έρχεται με το πλήρες βάρος της Groupe Beneteau πίσω από αυτό, που σημαίνει ότι ο άνθρωπος που εγκατέστησε τις συρόμενες πόρτες σαλούν θα ξέρει πού να βρει τα σχέδια (και πιθανόν να έχει μια εφεδρική χειρολαβή στην αποθήκη, μόνο σε περίπτωση), δέκα χρόνια από τώρα . "Τα σκάφη παραγωγής κατασκευάζονται έτσι ώστε να είναι επαναλαμβανόμενα. Με σκάφη προσαρμοσμένα στις ανάγκες του πελάτη, κάθε μία είναι πρωτότυπο. "

Λοιπόν τι θέλεις? Ένα όμορφα σχεδιασμένο, σωστά κατασκευασμένο, πλήρως αξιόπιστο μηχανοκίνητο γιοτ ... ή ένα πείραμα;

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε το Monte Carlo Yachts ή το Simpson Marine.

Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Yacht Style 37.

Σχετικά Άρθρα