Είναι δύσκολο να πιστέψουμε, αλλά η σειρά MB & F Legacy είχε έξι χρόνια ζωής. Το Legacy Machine 1 είναι από τους σταθερούς καλύτερους πωλητές ανεξάρτητων ωρολογοποιών, 60 κινήσεις το χρόνο και είναι πάντα sold out. Έτσι, να είναι από τις πρώτες δημοσιεύσεις ρολογιών που έχουν το τελευταίο MB & F Legacy Machine Διαχωρισμός διαφυγής και αυτό που φαίνεται να είναι το τελευταίο από τα Legacy Machines (σε αυτούς τους κώδικες σχεδίασης) που παρουσίασε ο ίδιος ο Max Busser, το OFFWHITEBLOG και το WOW το θεωρούσαν πραγματική τιμή.

Η μηχανή παλαιού τύπου MB & F κρύβει μια εντυπωσιακή ιδιοκτησία με απλή ματιά - το συγκρότημα ισορροπίας. Μπορούμε ακόμη να πούμε ότι είναι μια γιορτή της αρχής που πρωτοστάτησε ο Christopher Huygens. Πράγματι, ο Max Busser οραματίστηκε το Legacy Machine ως αυτό που θα φαινόταν η Ορολογική Μηχανή αν σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε τον 19ο αιώνα. - Ashok Soman, Εκδότης, WOW

Επί του παρόντος, από 360 κομμάτια μέσα σε έξι χρόνια, υπάρχουν μόνο 15 παλαιά μηχανήματα που απομένουν στον κόσμο (η Σιγκαπούρη είναι η πατρίδα ενός από αυτά στο κατάστημα λιανικής, The Hour Glass). Γιατί η MB & F σταμάτησε να κατασκευάζει το LM1; Επειδή ο Max ήθελε τα ρολόγια MB & F να διατηρούν αξία στη δευτερογενή αγορά. Για το Creative Executive Officer, ένα ισχυρό εμπορικό σήμα είναι αυτό που διέπεται από καλές αξίες μεταπώλησης - ενώ ο καθένας έχει το δικό του ορισμό για το τι είναι ένα ισχυρό εμπορικό σήμα είναι το λυπηρό γεγονός είναι ακόμα και αν μια εταιρεία πουλάει 50.000 ρολόγια το χρόνο και πρέπει ένας ιδιοκτήτης να προσπαθήσει να πουλήσει να παρακολουθήσουν και να βρουν κανένας αποδέκτης, ή, χειρότερα, πρέπει να διασκεδάσει τους χαμηλόμισθους που προσφέρουν προσφορές για 20 σεντς στο δολάριο, αυτό γίνεται ζήτημα. Αυτή είναι η φροντίδα που οι MB & F παίρνουν για τις τιμές της δευτερογενούς αγοράς που έχουν αρχίσει να προσφέρουν δωρεάν εξυπηρέτηση κάθε φορά που τα ρολόγια MB & F πωλούνται μέσω καταστημάτων δημοπρασιών όπως η Sothebys αλλά εμείς απομακρύνουμε.

Η κληρονομημένη μηχανή διαχωρισμού διαχωρίστηκε από τη διαίρεση διαφυγής που βρέθηκε αρχικά, αλλά σε μεγάλο βαθμό απαρατήρητη στο LM Perpetual. Παρατηρήστε πώς η μεγάλη ισορροπία εδώ δεν δείχνει άγκυρα διαφυγής;

Κάθε Legacy Machine τοποθετεί το συγκρότημα ζυγοστάθμισης dialside, αναρτημένο πάνω από την κίνηση από μια προεξέχουσα γέφυρα. Με το SE, το οποίο αντιπροσωπεύει το Split Escapement, ο Busser χρησιμοποιεί αυτή τη μοναδική αρχιτεκτονική για να διαχωρίσει τον τροχό εξισορρόπησης και το τρίχωμα από τον τροχό διαφυγής, το πιρούνι παλετών και το κόσμημα ώθησης. Ρίξτε μια στενή ματιά και θα βρείτε αυτά τα τελευταία στοιχεία που λείπουν από τη γέφυρα dialside. Αντ 'αυτού, είναι τοποθετημένες στην άκρη του άκρου, που συνδέονται με το υπόλοιπο της ισορροπίας μέσω του τι πρέπει να είναι το μεγαλύτερο προσωπικό ισορροπίας στην ιστορία ρολογιών χειρός - Ashok Soman, Editor, WOW

Παρουσιάζοντας το τελευταίο από τα μηχανήματα παλαιού τύπου MB & F: Η διαίρεση διαχωρισμού LM

Όταν πρόκειται για τις Μηχανές Legacy, ο Max προσπαθεί για κάτι που δεν προσπαθεί συνήθως στις ορεινές του δημιουργίες. Αγωνίζεται για την ομορφιά σε ένα εμπορικό σήμα που έχει γίνει γνωστό για την καινοτομία και τα υψηλά δραματικά. Σε συνεργασία με τον Stephen McDonnell, ο Max έθεσε τον McDonnell και ήθελε να δημιουργήσει κάτι χρησιμοποιώντας τη βάση του δημοφιλούς Legacy Machine Perpetual Ημερολόγιο.

Το LM Perpetual είχε πολλές παγκόσμιες πρεμιέρες, αλλά αυτό που ήταν πιθανότατα το πιο εκπληκτικό ήταν μια μικρή αναφορά - το γεγονός ότι η άγκυρα διαφυγής απέχει πολύ από τον τροχό ισορροπίας. Πουθενά στην ιστορία της ωρολογοποιίας δεν έχουν διαχωριστεί αυτά τα δύο στοιχεία, τόσο πολλά πράγματα συμβαίνουν στην αέναη ημερολογιακή επιπλοκή μπροστά που κανείς δεν παρατήρησε το πιρούνι και την ποικιλία παλετών στο κάτω μέρος του κινήματος μακριά από τον τροχό ισορροπίας, χωρισμένο από απόσταση 11,78 χιλιοστά στην πραγματικότητα - για να πει: αν ένας τροχός ισορροπίας είναι το μέγεθος μιας μπουτίκ, ο άξων του θα επεκταθεί σε ύψος 4 ορόφων, που κρατιούνται ψηλά με δύο στροφές 8 εκατοστών σε κάθε άκρο.

Η άγκυρα διαφυγής του LM SE είναι στην κάτω πλευρά του διαμετρήματος. Μπορείτε να το εντοπίσετε;

Γιατί η ανάγκη για τέτοιες θεατρικές, μπορεί να σας ρωτήσω; Η καλύτερη απάντηση είναι το μαγικό αποτέλεσμα του να βλέπεις τον τροχό της ισορροπίας και την κνήμη που φαίνεται να κινείται χωρίς καμία επιρροή. Θα μπορούσε κανείς να το ονομάσει «μυστηριώδη» διαφυγή! - Ashok Soman, Εκδότης, WOW

Προκλήσεις της διαζευγμένης διαφυγής μηχανής Legacy

Από τεχνικής απόψεως, υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο ο τροχός ισορροπίας και η διαφυγή είναι σπάνια, αν ποτέ, χωρισμένη, ορολογική παράδοση (πραγματικά κοινή λογική) υπαγορεύει ότι το συγκρότημα ισορροπίας, ο άγκυρας και ο τροχός αποδράσεως πρέπει να διατηρούνται όσο το δυνατόν πιο κοντά ο ένας στον άλλο, εξωτερικές επιρροές που θα μπορούσαν να απειλήσουν τη χρονομετρία. Αλλά ο Max Busser και οι φίλοι του, σε αυτό το παράδειγμα, το ταλέντο Stephen McDonnell, δεν ήταν ποτέ απογοητευμένοι από μια πρόκληση - η ισορροπία του LM Split Escapement κτυπά ακριβώς κάτω από τον θόλο του ζαφείρι, και ο τροχός διαφυγής βρίσκονται στην άλλη πλευρά του κινήματος, ορατό μέσα από το διαφανές καρότσι.

Ερωτήσαμε τον Max για τη φύση του κορμού της μεγάλης ισορροπίας. Ο ισχυρισμός μας ήταν ότι το μήκος του κορμού του ισοζυγίου θα το έκανε πιο επιρρεπές σε κρούσεις και ο Max συμφώνησε ότι μια μακρύτερη κορνίζα αυξάνει την πιθανότητα να διαταράξει τις επιδράσεις στον ταλαντωτή, καθώς και τις πιθανές στρεβλωτικές επιδράσεις ενός μακρού άξονα υπό συνεχή στρέψη. Επιπλέον, δεδομένου ότι η MB & F είναι διασκεδαστική για χαλαρές 2.5Hz ή 18.000bph, αυτές οι ισορροπίες είναι πολύ πιο δύσκολο να ρυθμιστούν.Προσθέστε στο γεγονός ότι η αδράνεια της ισορροπίας και η ακαμψία του κορμού είναι βασικοί παράγοντες αυτής της ευαίσθητης εξίσωσης, καθώς και μπορεί κανείς να υποθέσει με ακρίβεια ότι ο κινητήρας του κινητήρα LM SE έχει σχεδιαστεί με ακρίβεια ώστε να εξασφαλίζει τη χρονική ακεραιότητα. ο άξονας ζυγοστάθμισης είναι τοποθετημένος και στα δύο άκρα με έδρανα με αντιολισθητικό κόσμημα και η γέφυρα που συγκρατεί την άγκυρα και τον τροχό διαφυγής σταθεροποιείται ξεχωριστά για βέλτιστη λεπτή ρύθμιση.

Πέρα από τα τεράστια τεχνικά εμπόδια που αντιμετωπίζει η αποσπασματική διαφυγή, το LM SE ή το Split Escapement έχουν σχεδιαστεί με την αισθητική και τον κλασικισμό - όμορφα συμμετρικά και αισθητικά καθαρά χάρη στην ύπαρξη ισορροπίας χτυπήματος χωρίς να αποσπάται η προσοχή των πιρούνων παλετών ελεγχόμενη ώθηση, εδώ, η λειτουργία ακολουθεί τη μορφή - μια αναγκαιότητα για σταθερότητα δεδομένου ότι οι Busser και McDonnell έχουν επιλέξει το μέγιστο ορολογικό δράμα.

Ο άλλος κόσμος πρώτος του LM SE

Η άλλη παγκόσμια πρεμιέρα σχετικά με το νέο Legacy Machine Split Escape είναι η ημερομηνία ώθησης - Πρώτον, είναι η αλήθεια του Ευαγγελίου ότι κάποιος δεν πρέπει ποτέ να επιχειρήσει μια αλλαγή ημερομηνίας κοντά στα μεσάνυχτα καθώς τα εργαλεία έχουν εμπλακεί και κινδυνεύετε να βλάψετε το διαμέτρημα αν προσπαθήσετε μια ημερομηνία να αλλάξετε σε αυτή τη συγκυρία και το δεύτερο είναι ότι ποτέ δεν έχετε έναν ωθητή που θα μπορούσε εύκολα να σας κάνει να διαπράξετε ένα λάθος με αυτό τον τρόπο από την ευκολία.

Τούτου λεχθέντος, μετά από μια σύντομη εμπειρία με τον Patek Philippe 5712, όπου δεν διέθετε πινέλο εύκολα και αποφάσισε να φορέσει το ρολόι με μη διορθωμένη ημερομηνία, ο Max αποφάσισε για το Legacy Machine Split Escapement, θα είχε εύκολο -χρησιμοποιήστε το κουμπί με σύστημα συμπλέκτη το οποίο θα επιτρέπει την ασφαλή ενεργοποίηση κοντά στα μεσάνυχτα, χωρίς να ασκεί την αλλαγή ημερομηνίας και να καταστρέφει τυχαία την κίνηση, εξοικονομώντας έτσι ένα ακριβό ταξίδι για την παρακολούθηση - το μυστικό είναι ο ανοικτός συμπλέκτης που δεν επιτρέπει προσαρμογή κατά την περίοδο είναι επικίνδυνο να το πράξει.

Τέσσερις εκδόσεις του Legacy Machine SE: Τελειοποίηση, προδιαγραφές, τιμολόγηση και διαθεσιμότητα στη Σιγκαπούρη

Η εκκίνηση του Legacy Machine SE γίνεται σε μια σειρά τεσσάρων τεμαχίων. Κάθε διαχωρισμός διαχωρισμού 44 χιλιοστών που περιορίζεται σε 18 τεμάχια διακρίνεται από το χέρι της πλάκας βάσης της έκδοσης του παγωμένο σε τριαντάφυλλο χρυσό, κίτρινο χρυσό, ρουθήνιο και μπλε.

• Μπλε γυαλιστερό φινίρισμα σε συνδυασμό με ροδιά επίστρωση για την πιο κλασσικά κομψή έκδοση?
• Το παγωμένο ρουθήνιο με παρόμοια σκοτεινή κίνηση που προκαλεί νέα χιλιετή λειτουργία και δίνει έμφαση στις λευκές λακαρισμένες κλήσεις.
• Κόκκινο χρυσό και κίνηση που μεταφέρει τη ζεστασιά και την προσβασιμότητα, η λεπτή ροζέτα της, που τονίζει την έντονη χροιά των μπλε χεριών.
• Κίτρινο-χρυσό παγωμένο φινίρισμα και κίνηση: η ισχυρότερη αισθητική συγγένεια με την εποχή που εμπνέει τη συλλογή Legacy Machine, μια εποχή που καθόριζε τις αρχές της σύγχρονης ωρολογοποιίας.

Τα ελκυστικά πορσελάνινες λευκές θολωτές επιφάνειες είναι τελικά τελειωμένες με τεντωμένο λάκα επειδή δεν είναι τεχνικά δυνατό να πυροδοτήσουμε το σμάλτο σε αυτό το σχήμα.

Υπόθεση 44 χιλιοστά θήκη λευκόχρυσου 18Κ με αντοχή σε νερό 30 μέτρων
Κίνηση Stephen McDonnell Διαχωρισμός διαχωρισμού με χειροκίνητη εκκαθάριση με δίδυμα βαρέλια και αποθεματικό ισχύος 72 ωρών
Λουρί Μαύρο ή καφέ χέρι-ραμμένο αλλιγάτο ιμάντα με λευκό-χρυσό αναδιπλούμενη πόρπη.
Τιμή SGD 129400

Very rare Display of the last airworthy AERMACCHI MB-326 in Europe! (Απρίλιος 2024).