Fairline Targa 43 Ανοιχτό: Στυλ Yacht Κριτικές Νέο Starlet της Βρετανίας Builder

Μαρτιου 30, 2024

Η φήμη της Fairline για την οικοδόμηση σπορ οδήγησης στο 40στλ. Στα χρόνια που πέρασαν, το πανόραμα Targa έχει τηρηθεί μερικά από τα καλύτερα σκάφη αυτού του τύπου που παρήχθησαν ποτέ.

Το νέο Targa 43 Open της Fairline μπορεί να τροφοδοτήσει πάνω από 30 κόμβους

Σκεφτείτε το Targa 34, την μεγάλη αδελφή του Targa 40, το αειθαλές Targa 47 και ακόμη και το αρχικό Targa 43 - όλα τα καλύτερα σκάφη στην κατηγορία. Ως εκ τούτου, το νέο 43 Open ήρθε στην αγορά με ένα βάρος της προσδοκίας που περικλείεται στους λεπτούς ώμους του.

Όπως και η ναυαρχίδα της Fairline Targa 63 GTO, το εξωτερικό στυλ είναι από τον Ιταλό Alberto Mancini και το 43 φαίνεται μια κλιμακωτή έκδοση. Μοιράζεται το ίδιο διακριτικό σχεδιασμό παραθύρων και σκούπισμα οροφής, το οποίο διαθέτει μια θεαματικά μεγάλη ηλιοροφή.

Παρακάτω είναι ένα πιλοτήριο που μεγιστοποιεί την ακτίνα 14ft 2in του σκάφους, πάνω από 1ft ευρύτερη από την Targa 44 που αντικαθιστά (τεχνικά). Το πιλοτήριο είναι ανοιχτό στα στοιχεία, ενθαρρύνοντας τη βιασύνη του νερού και την δροσιά αεράκι να είναι μέρος της εμπειρίας αντί να τα σφραγίζει όπως τόσοι πολλοί σύγχρονοι αθλητικοί οδηγοί κάνουν.

Το cockpit-cum-saloon είναι ανοιχτό πάνω και πίσω, όπου υπάρχει ένα μεγάλο ηλιοστάσιο

Έχει ένα γκαράζ προσφορά αρκετά μεγάλο για ένα Williams Minijet, αλλά και την επιλογή μιας υδραυλικής πλατφόρμας κολύμβησης με την ικανότητα να τοποθετεί ένα τζετ σκι ή το Seabob.

Στο επάνω μέρος του γκαράζ προσφοράς υπάρχει ένα μεγάλο, διπλό ηλιοστάσιο με διπλό ερεισίνωτο, το οποίο μπορεί να ωθήσει προς τα εμπρός για να δημιουργήσει κεκλιμένο προσκέφαλο όταν οι επισκέπτες θέλουν να ξαπλώσουν.

Το τικ τραπέζι μπορεί να κρύβεται πίσω από το καθιστικό σε μερικά δευτερόλεπτα, αφαιρώντας τα μαξιλάρια και αναδιπλώνοντάς το. Το κάθισμα που βλέπει στην κωμόπολη δίπλα στο wetbar διαθέτει αποσπώμενο μαξιλάρι καθίσματος, έτσι ώστε να μπορεί να τραβηχτεί μέχρι το τραπέζι για να δημιουργήσει επιπλέον τραπεζαρία.

ΕΠΙΠΛΩΜΕΝΟΣ ΧΩΡΟΣ

Το 43 είναι ένα ψηλό σκάφος - αν και αυτό είναι καλά μεταμφιεσμένο - και αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια υπέροχη αίσθηση του χώρου κάτω από το κατάστρωμα.

Το σκάφος είναι μια χαρά που οδηγείτε με την ανοιχτή ηλιοροφή

Οποιαδήποτε από τις δύο καμπίνες μπορεί να οριστεί ως ο πλοίαρχος διαχωρίζοντας το μπάνιο για να περιορίσει την πρόσβαση στην κεφαλή ημέρας. Επιλέγοντας την καμπίνα του μέσου πλοίου, ο πλοίαρχος αισθάνεται την καλύτερη διαμόρφωση, καθώς αυτό βάζει την πρόσβαση στο κεφάλι ημέρας στο μπροστινό μπάνιο στο διάφραγμα σαλούν, το οποίο είναι βολικό και επίσης σπάει το τείχος της ξυλείας.

Πουθενά δεν είναι το καλύτερο από ό, τι στην καμπίνα μεσαίας σκάλας. Εκτός από μια μικρή διείσδυση στο οπίσθιο τμήμα του, υπάρχει χώρος για τα άτομα άνω των 6πλών να περπατούν - χωρίς να σκύβουν - γύρω από το κρεβάτι, το οποίο είναι διατεταγμένο σε όλη την κεντρική γραμμή, όχι κατά μήκος αυτού.

Πρόκειται για μια καμπίνα ευλογημένη με άφθονο αποθηκευτικό χώρο που οφείλεται κυρίως στη διάταξη των ντουλαπιών από το δάπεδο μέχρι την οροφή στο εμπρόσθιο άκρο.

Το VIP στο πλώρη δεν απολαμβάνει το ίδιο επίπεδο χώρου όπως το μέσο καμπίνα, αλλά είναι εξίσου καλά εξοπλισμένο με αποθηκευτικό χώρο και φυσικό φως. Είναι επίσης ευπροσάρμοστο, προσφέροντας σκηνές με ψαλίδια που σας επιτρέπουν να μετατρέψετε το κρεβάτι από ένα διπλό σε ένα ζευγάρι σε ένα δευτερόλεπτο.

Το foredeck προσφέρει μια ευχάριστη περιοχή χαλάρωσης

Το σαλόνι σας βομβαρδίζει με γενναιόδωρη γυαλιστερή ξυλεία (υπάρχουν ματ εναλλακτικές λύσεις) και υλικά υψηλής ποιότητας.

Η προσοχή στη λεπτομέρεια και η τελική επεξεργασία του συρταριού ήταν ένα σήμα της Fairline που είχε αρχίσει να γλιστρά κάτω από το ρολόι του προηγούμενου ιδιοκτήτη του ναυπηγείου. Η στιλπνότητα είναι πίσω και το 43 Open αισθάνεται κάθε ίντσα το προϊόν υψηλής ποιότητας που αναφέρεται στην τιμή του.

ΔΡΑΣΤΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ

Οι pods της IPS600 των 435 ίππων της Volvo Penta είναι η μόνη διαθέσιμη επιλογή κινητήρα και αν και η απόδοση δεν είναι ακριβώς ασταθής, η πρόοδος είναι βελτιωμένη και εύκολη.

Τελειώσαμε σε 31 κόμβους με 80 τοις εκατό καυσίμων και δεξαμενές πλήρους νερού καθώς και το τζετ αεριωθούμενων Williams στο γκαράζ, αλλά σε 20-24 κόμβους το σκάφος χαλαρώνει στο πιο άνετο ποδήλατό του.

Το εσωτερικό διαθέτει καθίσματα γύρω από ένα τραπέζι και έναν καναπέ από το τιμόνι

Οι κινητήρες στρέφονται γύρω στις 3.000 σ.α.λ. και η βούρτσα τους λιώνει στο βάθος, καθώς το καράβι περιστρέφεται μαζί, ανεβάζοντας τα μίλια αβίαστα. Οι συνθήκες που επικρατούσαν την ημέρα της δοκιμής μας ήταν ευγενικοί, αλλά μια υποκείμενη φούσκωμα έδωσε στο σκάφος κάτι που πρέπει να αντιμετωπίσει, όπως και το πλύσιμο των περαστικών σκαφών, το οποίο διανέμεται με μη ευχαρίστως.

Παρά την έλλειψη θυρών πιλοτηρίου και ακόμη και με την τεράστια ανοιχτή ηλιοροφή, ο πηδαλιούχος μπορεί να συνομιλήσει με τους επιβάτες που κάθονται στον καναπέ του σχήματος L δίπλα χωρίς να χρειαστεί να αυξήσουν τη φωνή τους πάνω από τον κινητήρα ή τον θόρυβο του ανέμου.

Αυτή η βελτίωση είναι εξίσου σημαντική για την κρουαζιέρα μεγάλων αποστάσεων ως καλή διαδρομή και άνετη θέση οδήγησης, διότι η ανάγκη να φωνάξετε τη ρακέτα του κινητήρα μπορεί να κουραστεί μετά από λίγο. Δεν υπάρχει τέτοιο θέμα με το Targa.

Η θέση οδήγησης είναι κατάλληλη για μεγαλύτερες περιόδους, καθώς η καθιστική θέση είναι τόσο άνετη και επίσης εύκολη στη ρύθμιση του κινητού βάθρου. Ένα βήμα αναδίπλωσης σας επιτρέπει να στέκεστε στο τιμόνι αν χρειαστεί, αλλά η έλλειψη στήριξης σημαίνει ότι δεν είναι τόσο άνετα για μεγάλες περιόδους.

Το κατώτερο κατάστρωμα διαθέτει τραπεζαρία απέναντι από το μαγειρείο

Ο πίνακας οργάνων είναι σαφώς σχεδιασμένος και ελκυστικός, με τους κύριους ελέγχους τοποθετημένους σε εύκολη πρόσβαση του πηδαλιούχου. Το ρυθμιζόμενο κάθισμα και το τιμόνι σημαίνουν ανεξάρτητα από το μέγεθος και το σχήμα του κυβερνήτη, θα είναι σε θέση να πάρουν άνετα.

Ο οδηγός κάθεται ακριβώς έξω από την κεντρική γραμμή, με τον πλοηγό εξωλέμβιο και σύμφωνα με τον χαρτογράφο.Ωστόσο, αυτό σημαίνει ότι το άτομο που οδηγεί πρέπει να κινηθεί εκτός δρόμου για να τα αφήσει μέσα και έξω.

Ο χειρισμός είναι ελαφρύς και ακριβής, με αρκετό τακούνι στις στροφές για να διασκεδάσει, αλλά τίποτα που θα οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου. Δεν είναι το πιο συναρπαστικό αθλητικό σκάφος που οδηγεί, αλλά είναι ελεγχόμενος και προβλέψιμος, περισσότερο από ένα χαλαρό ποδηλάτη από μια μηχανή οδήγησης.

Με το DNA του προηγούμενου Targas που διέρχεται από τις φλέβες του και με κάποια μαγεία του Mancini που πασπαλίστηκε στην κορυφή, είναι ένα δίκαιο στοίχημα ότι θα πετύχει.