Μπορούν τα κλασικά αυτοκίνητα να είναι καθημερινά οδηγοί;
Είτε πρόκειται για κάτι τόσο εντυπωσιακό όσο η Ferrari της δεκαετίας του 1960 ή κάτι τόσο διασκεδαστικό όσο ένα πρωτότυπο Fiat 500, το άλμα πίσω από το τιμόνι ενός κλασικού αυτοκινήτου μπορεί να μετατρέψει κάθε ταξίδι σε ένα ξεχωριστό γεγονός, ακόμα και την καθημερινή μετακίνηση. Αλλά πρέπει να δώσετε στον πειρασμό και να είστε ο ιδιοκτήτης της πιο δροσερής καθημερινής οδήγησης στο δρόμο ή θα πρέπει να το αφήσετε σε αποθήκη για οτιδήποτε άλλο εκτός από ειδικές περιπτώσεις;
Για τον James Cottingham, διευθυντή εξαγορών για τους ειδικούς της Ferrari DK Engineering, η απάντηση είναι απλή, αντισταθείτε με κάθε προσπάθεια στον πειρασμό.
"Εάν τα χρήματα δεν ήταν αντικείμενο και δεν είχατε πραγματικά καμία φροντίδα στον κόσμο, δεν θα υπήρχε τίποτα να σας εμποδίσει να χρησιμοποιήσετε ένα κλασικό Ferrari ως καθημερινό οδηγό", λέει.
Και η απάντησή του δεν γεννιέται απλώς από το γεγονός ότι η εταιρεία του διατηρεί και αποθηκεύει μερικά από τα πιο πολύτιμα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1950 και του 1960 που έγιναν ποτέ.
"Υπάρχουν ορισμένα Ferraris τα οποία είναι πιο κατάλληλα από άλλα για κανονική χρήση, αλλά τα κλασικά αυτοκίνητα προορίζονται να είναι ευχάριστα", εξηγεί "Και αν χρησιμοποιούσατε ένα κάθε μέρα θα χάνατε σύντομα την απόλαυση".
Μπορεί να υπάρχουν πολλοί E-τύποι στην αγορά, αλλά αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες δεν τους οδήγησαν σε καθημερινή βάση
Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων, όχι μόνο εκείνων από το Maranello, που χτίστηκαν μεταξύ του 1950 και του 1980, χτίστηκαν σε μια περίοδο όπου η αξιοπιστία ήταν ένα όνειρο, όχι μια πραγματικότητα και όπου οι τεχνικές κατασκευής σήμαιναν ότι τα οχήματα ήταν επιρρεπή σε σκουριά και σήψη.
"Όλες οι κοιλότητες και το εκτεθειμένο μέταλλο κάτω από τα παλαιότερα αυτοκίνητα είναι αυτό που τους σκότωσε", λέει ο Tony O'Keeffe της Jaguar. "Άφησαν αλάτι από το δρόμο και το νερό για να μπουν μέσα και να παραμείνουν μέσα, πράγμα που σημαίνει ότι διαβρώνουν από μέσα προς τα έξω."
Ακόμη και αυτοί οι ιδιοκτήτες που γνωρίζουν ότι μπορεί να έχουν ένα κλασικό μέλλον στα χέρια τους πολύ συχνά έκαναν το λάθος να βγάλουν ένα αυτοκίνητο έξω, να το πάρουν υγρό, στη συνέχεια να το σταθμεύσουν και να τον αφήσουν για εβδομάδες πριν το βγάλουν ξανά, αλλά στη διαδικασία που επιτρέπει τη σκουριά αρχίστε να διαμορφώνετε.
Κάθε Porsche από τα μέσα της δεκαετίας του '80 και μετά μπορεί να οδηγηθεί ως καθημερινό αυτοκίνητο
Καλιφόρνια ή προτομή;
Αυτό το ζήτημα διάβρωσης είναι γιατί η Καλιφόρνια έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή κέντρα κυνηγιού για τα ευρωπαϊκά κλασικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του '50, του '60 και του '70. Αυτός ο κανονικός ήλιος μπορεί να αποχρωματίσει το χρώμα, αλλά εξασφαλίζει ότι ακόμα και τα κλασικά αθλήματα της Αγγλίας και οι Lancias παραμένουν χωρίς σκουριά.
Αλλά για εκείνους που εξακολουθούν να συμπαθούν την ιδέα να έχουν κάτι λίγο διαφορετικό και λίγο διασκεδαστικό ως κυνηγητό τους, μπορείτε να πάτε Γερμανικά. Πάνω από το 70% όλων των αυτοκινήτων που κατασκευάστηκε ποτέ από την Porsche βρίσκονται ακόμη στο δρόμο και συχνά σε καθημερινή χρήση.
Ή για εκείνους με μικρότερο προϋπολογισμό, ο O'Keeffe προτείνει να κοιτάξει κανείς στα τέλη της δεκαετίας του '80 και του '90. Για παράδειγμα, τα πρώτα sedans Jaguar XJ (σειρά X300), κατασκευασμένα με προσοχή από την Ford 1994-97, είναι αξιόπιστα, άνετα, έχουν τέλεια δερμάτινη επένδυση και καρυδιά και μπορούν να αντεπεξέλθουν στις δυσμενείς συνθήκες και δεν θα σπάσουν την τράπεζα με καλή παραδείγματα που κοστίζουν μόλις 1.000 δολάρια.
Αλλά για την καθημερινή μετακίνηση σε Ferrari 250GT Καλιφόρνια Spider ή ένα Σειρά I E-Type Jaguar; "Εάν υπάρχει αλάτι στο δρόμο, θα βγάλετε πραγματικά το κλασικό αυτοκίνητό σας; Θα έλεγα ότι με το χέρι τους στην καρδιά τους, οι περισσότεροι κλασικοί ιδιοκτήτες θα έλεγαν «όχι» επειδή θέλουν να τους κρατήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο », απαντά ο O'Keeffe.
Η σειρά Jaguar XJ Sedan X300 από το 1994-97 θα μπορούσε να είναι ένας πολύ καλός κλασσικός συμβιβασμός
