40 χρόνια της Porsche 911 Turbo
Ο αρχικός μισός αιώνας του 911 στην παραγωγή μπορεί να είναι το γεγονός που συγκεντρώνει όλη την προσοχή, αλλά το φετινό Φρανκφούρτη παρουσιάζει επίσης ένα σημαντικό ορόσημο για τον υπερτροφοδοτούμενο, γρηγορότερο αδελφό του.
1974 Porsche 911 Turbo
Όταν το ασημένιο πρωτότυπο αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1973, προκάλεσε αναταραχή, και μάλιστα εξαιτίας της τεράστιας σπογγώδους ουράς φαλαινών - η οποία θα μπορούσε να γίνει συνώνυμη με τα μελλοντικά μοντέλα - οφείλεται στο μοτίβο 'Turbo' που σπρώχτηκε στον πίσω κινητήρα κάλυμμα.
Η Porsche πειραματιζόταν με τη δύναμη να τροφοδοτεί τους κινητήρες της για τη σειρά αγώνων Can-Am και τα αποτελέσματα ήταν τόσο εντυπωσιακά που η εταιρεία αποφάσισε να τα φέρει στα οδικά αυτοκίνητά της.
Παρά το γεγονός ότι είχε μόνο 2,7 λίτρων, επίπεδη έξι κινητήρες, σε πρωτότυπο σχήμα είχε 280ph στη βρύση και τελική ταχύτητα 160 μίλι / ώρα. Συνέχισε να πωλεί 2.876 παραδείγματα παγκοσμίως.
1977 911 Turbo 3.3
Όπως ο κανονικά αναρτημένος αδελφός του, ο σχεδιασμός του Turbo ήταν ανέκαθεν αργή, παγετώδης εξέλιξη και όχι επανάσταση. Ακόμη και ο μεγαλύτερος λάτρης του σήματος θα χρειαζόταν ένα κλειδί για να δείξει πώς διαφέρει από το σήμα, αλλά διαφέρει ότι το έκανε.
Η χωρητικότητα του κινητήρα ανέβηκε στα 3,3 λίτρα, ο turbo πήρε ένα intercooler και ο δίσκος πέδησε από τον 917 αγωνιστή. Ως αποτέλεσμα, παρέμεινε σε ζήτηση και σε παραγωγή μέχρι το 1989, όταν έλαβε επίσης ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων ως δώρο συνταξιοδότησης.
1990 911 Turbo τύπου 964
Το 911 Turbo επέστρεψε το 1991, με μεγαλύτερο κινητήρα, καλύτερη αεροδυναμική και υδραυλικό τιμόνι. Ήταν επίσης η πρώτη επανάληψη του αυτοκινήτου να είναι επαρκώς αεριζόμενο και ηχομονωμένο ώστε να οδηγείται γύρω από την πόλη καθώς και την πίστα. Ήταν τελικά housetrained με άλλα λόγια.
1995 911 Turbo Τύπος 993
Τι κάνετε όταν δεν μπορείτε ποτέ να αλλάξετε τον εξωτερικό σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου; Γίνετε δημιουργικοί με ό, τι δεν μπορεί να δει κανείς. Το 1995 το Turbo πήρε δύο στροβιλοσυμπιεστές, ένα σύστημα διαχείρισης κινητήρα, 408hp και έτσι ο οδηγός δεν κατέληξε να τυλίξει αυτό το τέρας γύρω από ένα δέντρο, τετρακίνηση.
Επίσης, διατηρώντας το αυτοκίνητο ευθεία και στενό ήταν ένα σύστημα πέδησης ABS και ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Πολλά από τα κορυφαία χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου προήλθαν από το τώρα μυθικό supercar της Porsche.
2000 911 Turbo τύπου 996
Η Porsche ισχυρίζεται ότι το μοντέλο του 2000 ήταν ολοκαίνουργιο. Δεν ένα μόνο στοιχείο του αυτοκινήτου ήρθε από μια παλαιότερη πλατφόρμα 911, εκτός φυσικά σιλουέτα του. Ήταν ο πρώτος Turbo με έναν υδρόψυκτο κινητήρα ικανό να χτυπήσει 200mph ευθυγραμμισμένο με ένα μηχανογραφικό πρόγραμμα διαχείρισης της σταθερότητας.
2006 Porsche 911 Turbo 997
Η επόμενη επανάληψη έλαβε έναν κινητήρα των 500 ίππων 3,8 λίτρων, ένα διπλό συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων με κιβώτιο ταχυτήτων και τσιμέντο της φήμης του αυτοκινήτου ως «καθημερινό» supercar, άνετο και πρακτικό αρκετά για να οδηγεί σε οποιεσδήποτε συνθήκες και με οποιαδήποτε ταχύτητα, . Ακολούθησε ένα μοντέλο «S» το οποίο είχε ακόμα περισσότερη δύναμη και ήταν ικανό για την εξόρμηση των 0-60 μίλι / ώρα σε ένα απίστευτα πιστευτό 3,3 δευτερόλεπτα.
2013 Porsche 911 Turbo S
Το αυτοκίνητο τελευταίας γενιάς συνεχίζει την παράδοση να γίνετε όλο και πιο γρήγορα και γρηγορότερα, ενώ από άποψη σχεδιασμού φαίνεται να σταματάει. Μπορεί να περικλείσει το Nürburgring-Nordschleife σε 7 λεπτά 27 δευτερόλεπτα - σχεδόν ένα λεπτό πιο γρήγορα από την έκδοση του 1997 - και είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο που διαθέτει μια μεταβλητή εμπρός αεροτομή με πνευματική κίνηση, η οποία προσαρμόζεται με βάση την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
