70 ετών, το Motor Trend Classic κάποτε ονόμασε το κουπέ 275 GTB ως τον τρίτο στον κατάλογο των δέκα «Greatest Ferraris όλων των εποχών» και αντικατέστησε τους θρυλικούς GT αγώνες 250 GT της Ferrari ήταν ένα υψηλό μπαρ για τους δύο μηχανικούς της Maranello και car leisurati.

Το Ferrari 275, που σχεδιάστηκε τόσο με το ζεύγος δύο θέσεων coupé όσο και με αράχνη, είναι μια σειρά από πρωτοποριακά αυτοκίνητα μεγάλου μήκους με κινητήρα V12 που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1964 και 1968, αλλά το 1966 Ferrari 275 GTB / C από την Scaglietti εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα χρόνια που θα παραχθεί από το Maranello.

1966 Ferrari 275 GTB / C από την Scaglietti προς πώληση από την RM Sothebys

Αποτέλεσμα των πολυάριθμων νίκες στο Le Mans, το Tour de France, το Sebring και τη Daytona, η Ferrari έθεσε το όριο αναφοράς με ένα τετράπλευρο 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM και 250 GTO, μερικά από τα καλύτερα κλασικά σπορ αυτοκίνητα που έγινε ποτέ. Εν προκειμένω: ένα 1962 Ferrari 250 GTO που πωλήθηκε για μια ρεκόρ των 48,4 εκατομμυρίων δολαρίων σε μια δημοπρασία της RM Sotheby's στο Monterey της Καλιφόρνια τον Αύγουστο του 2018. Στην πραγματικότητα, η ζήτηση για 250 GTO έχει φτάσει σε τέτοιο βαθμό πυρετού που ένα ιταλικό δικαστήριο αποφάνθηκε αυτό το μοντέλο "έργο τέχνης" το προστατεύει από την μη εξουσιοδοτημένη αναπαραγωγή, καταλήγοντας αμέσως σε μια εξατομικευμένη βιομηχανία εξοχικών κατοικιών που είχε προκύψει γύρω από τη ζήτηση των καταναλωτών για το Ferrari 250.

Σχεδιασμένο από τον Pininfarina με το αμάξωμα που κατασκευάστηκε από την Scaglietti, το πρωτότυπο Ferrari 275 GTB κατασκευάστηκε αρχικά με αμάξωμα μικρής μύτης πριν ο Maranello εγκατασταθεί στο σώμα μακράς μύτης για τα μοντέλα παραγωγής του. Το 275 πέτυχε το 250 GT SWB Berlinetta και κατά τη διάρκεια της τετραετούς περιόδου παραγωγής του, ήταν διαθέσιμο σε μοντέλα δύο καμπίνων μικρού και μεγάλου μήκους, τετράκλινα cam berlinettas και αράχνες NART. Η πλατφόρμα 275 αποτέλεσε μια εξαιρετική αφετηρία για τη συνεχιζόμενη επιτυχία του ανταγωνισμού της Ferrari, με σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους.

Η εξέλιξη του 275 GTB

Τα πρώτα 275 GTB κατασκευάστηκαν για τον ανταγωνισμό. Ένα μοντέλο διαχειρίστηκε ένα πρωτοφανές (για ένα εργοστάσιο φρέσκο ​​Grand Tourer) το 1ο στην κατηγορία και το 3ο συνολικά στο 1965 24 Ώρες του Le Mans σε αγώνα με πρωτότυπα αθλητικών αυτοκινήτων. Αυτή η επιτυχία ενέπνευσε τον Maranello να ξεκινήσει το Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione, ή 275 GTB / C.

Χτισμένο γύρω από ένα καινούργιο πλαίσιο, το Ferrari 275 GTB / C ήταν εφοδιασμένο με ενισχυμένους διανομέα των τροχών που έκαναν το κλασικό 275 GTB / C τόσο ισχυρότερο όσο και ελαφρύτερο από το κανονικό πλαίσιο 275. Ο κινητήρας 275 GTB / C ήταν επίσης νέος και εξοπλισμένος με εκκεντροφόρους υψηλής ανύψωσης, ενισχυμένα έμβολα, μοναδικό στροφαλοφόρο άξονα και ειδικές βαλβίδες, συμπεριλαμβανομένης της λίπανσης ξηρού καλουπιού ενώ το ίδιο το μπλοκ κινητήρα ενισχύθηκε με εξωτερικές νευρώσεις και τα περιβλήματα του καζανάκι, αλυσίδα χρονισμού, κάλυμμα έκκεντρου και κουδούνι κατασκευάστηκαν στο Elektron. Τέλος, το αλουμινένιο αμάξωμα χειροποίητο στο Scaglietti ντύθηκε κάθε σασί και τον κινητήρα, κάνοντας ένα αυτοκίνητο εξίσου πανέμορφο όσο ήταν ανταγωνιστικό, ρίχνοντας πολύτιμα γραμμάρια πάνω από το κανονικό αμάξωμα του αμαξώματος.

Προέλευση αυτού του 1966 Ferrari 275 GTB / C

Αυτό το Ferrari 275 GTB / C από την Scaglietti με πλαίσιο αριθ. 09067, φέρει προέλευση το 1966 και πωλήθηκε στον πρώτο ιδιοκτήτη του στις 16 Αυγούστου στον Luciano Conti, έναν αγαπημένο VIP πελάτη της Ferrari που είχε στην κατοχή του αρκετά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων 250 μοντέλων GTO και GT SWB Competition. Φαίνεται προφανώς ότι δανείστηκε στον μελλοντικό οδηγό της ομάδας της Scuderia Ferrari, Arturo Merzario, για μια χρονική περίοδο, προτού πωληθεί τελικά τον Μάρτιο του 1967 στον Enrico Tronconi του Μιλάνου. Παραδόξως, ένα όχημα επιδόσεων τέτοιας φύσης δεν αγωνίστηκε μέχρι το τρίτο του ιδιοκτήτη, Vito Figlioli του Μιλάνου, το 1969.

Το 1966 Ferrari 275 GTB / C άφησε τελικά τα ιταλικά χέρια το 1973 όταν αγοράστηκε από τον Paul F. Schouwenburg της Ολλανδίας στο εμπόριο για το 212 Inter Touring Berlinetta, όπου διεξήχθη στην κούρσα Mas du Clos του Pierre Bardinon στο Club Ferrari Η Γαλλία συναντήθηκε το 1973. Είχε δύο επόμενους ιδιοκτήτες ολλανδών ενθουσιωδών προτού να επιταχυνθεί από έναν πολύ γνωστό συλλέκτη το 1995 και καταχωρήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο όπου εκτέθηκε σε εκθέσεις και εκδρομές.

Εργοστασιακή Κατάσταση, Έκδοση Ferrari 275 GTB / C

Το πολύτιμο δείγμα συντηρήθηκε τακτικά από τους ειδικούς του Ηνωμένου Βασιλείου στο The Light Car Company όπου κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το 1966 η Ferrari 275 GTB / C έλαβε επίσης πιστοποίηση Ferrari Classiche Red Book, επιβεβαιώνοντας ότι εξακολουθεί να διατηρεί το πλήρως συναρμολογημένο σύστημα κίνησης και το αμάξωμα . Ο σημερινός ιδιοκτήτης τελικά είχε αποσταλεί στο Rare Drive του Mark Allin στο East Kingston, New Hampshire, όπου αποκαταστάθηκε πλήρως στην κατάσταση του εργοστασίου.

Το κλασικό αυτοκίνητο εμφανίστηκε στο 2017 Pebble Beach Concours d'Elegance, γιορτάζοντας την 70η επέτειο της Ferrari. Κερδίζοντας ένα βραβείο Platinum στο 2018 Cavallino Classic, κερδίζοντας περισσότερα βραβεία τόσο στο Hilton Head Concours d'Elegance όσο και στο Trump Charlotte Concours d'Elegance αργότερα εκείνο το έτος. Το αυτοκίνητο έρχεται με όλα τα πρωτότυπα, εργαλεία περιόδου, πρωτότυπο σετ τροχών Borrani με ελαστικά Dunlop και είναι σε άψογη κατάσταση.

Τοποθετήστε το ενδιαφέρον σας στο 1966 Ferrari 275 GTB / C με το RM Sothebys.