Αυτός ο πανέμορφος τύπος Jaguar E εμφανίστηκε για τελευταία φορά στην έκδοση του Penang Rendezvous του 2018

Για τη μέση ταχύτητα, την ιπποδύναμη και το θορυβώδες βρυχηθμό ενός ισχυρού V8 είναι αναμφισβήτητα ελκυστική. Αλλά για τον πιο απαιτητικό καταναλωτή, τα σπάνια κλασικά αυτοκίνητα γίνονται ακόμα πιο προειδοποιητικά. Τα ιστορικά αυτοκίνητα Pendine προσφέρουν 12 κλασικά σπορ αυτοκίνητα Jaguar που ανήκουν στη συλλογή του Dr. Christian Jenny. Κομψό, λεπτομερές αμάξωμα είναι ένα εξαιρετικό μέρος για να ξεκινήσετε, ευχάριστη θέα επεκτείνει το βλέμμα μας και ο Δρ Τζένη Jaguar σπορ αυτοκίνητο συλλογή είναι για τον πιο επιμελημένο στόλο των vintage κουτιά Jaguar και roadters ποτέ να χάρη μια δημοπρασία.

Ο Δρ Christian Jenny είναι γνωστός ως "Mr. Ιαγουάρος". Δικαίως έτσι, η κλασική εμμονή της Jenny Jaguar πηγαίνει μέχρι τη δεκαετία του 1970 όταν η σύζυγός της επέμενε σε ένα αληθινό μπλε βρετανικό αυτοκίνητο. Αυτό που συμφώνησαν ήταν ένας πανέμορφος 12-κύλινδρος Jaguar E-Type και ο Δρ Τζένη ήταν αμέσως αγκιστρωμένος. Επενδύοντας το χρόνο και έναν τεράστιο βαθμό έρευνας, ο Christian Jenny ανακάλυψε ότι η κλασική του συλλογή αθλητικών αυτοκινήτων Jaguar είχε αναπτυχθεί στην πραγματικότητα πέρα ​​από αυτή ενός μέσου κλασικού συλλέκτη αυτοκινήτων.

Το cockpit του πρωτότυπου 1935 SS 90 αιχμαλωτίζεται όμορφα από τον κλασικό φωτογράφο Michel Zumbrunn

12 κλασικά σπορ αυτοκίνητα της Jaguar από τη δημοπρασία ιστορικών αυτοκινήτων Pendine

Αφού πλησίασε τον κλασικό ιστορικό αυτοκινήτων Urs-Paul Ramseier, επιβεβαίωσε τις υποψίες του. Η συλλογή του Jaguar ήταν ποιος και ποια είναι η επιμελημένη επιλογή των ορόσημων Jaguar salon και των σπορ αυτοκινήτων. Η ευρεία γνώση της Τζένη και η εστίαση με λέιζερ σε συγκεκριμένα vintage μοντέλα Jaguar του επέτρεψαν να γράψει έναν οριστικό αριθμό κλασσικών Jaguars - Η Jaguar Sports Car Collection. Σήμερα, το Pendine Historic Cars προσφέρει όλη τη συλλογή του για δημοπρασία.

Προσφέρεται προς πώληση από το Pendine Historic, πολλά για πρώτη φορά δημόσια, η Jaguar Sports Car Collection παρουσιάζει μια μοναδική ευκαιρία να αποκτήσουν τα δικά τους αυτοκίνητα από τα βασικά ορόσημα μέσω της πρώιμης ιστορίας της μάρκας. Πιάστηκε όμορφα από τον Michel Zumbrunn, ένα από τα κλασικά αυτοκίνητα Jaguar της παλιάς δημοπρασίας, το πρώτο σπορ αυτοκίνητο Jaguar, ένα πρωτότυπο 1935 SS 90 έχει ήδη πωληθεί.

1935 SS 90 πρωτότυπο αιχμαλωτισμένο από τον κλασικό φωτογράφο Michel Zumbrunn

1935 SS 90 πρωτότυπο αιχμαλωτισμένο από τον κλασικό φωτογράφο Michel Zumbrunn

1935 SS 90 πρωτότυπο αιχμαλωτισμένο από τον κλασικό φωτογράφο Michel Zumbrunn

1935 SS 90 πρωτότυπο αιχμαλωτισμένο από τον κλασικό φωτογράφο Michel Zumbrunn

1935 SS 90 πρωτότυπο - SOLD

Το μοναδικό, εργοστάσιο κατασκευής χειρός 1935 SS 90 και ο πολλαπλός βραβευμένος με το Pebble Beach Concours είναι το πιο σημαντικό αυτοκίνητο στην ιστορία της Jaguar. Αυτό το κλασικό σπορ αυτοκίνητο Jaguar ξεκίνησε όλα μετά από όλα. Από αυτό το μοναδικό σκάφος, όλα τα άλλα κλασικά εικονίδια αυτοκινήτων της βρετανικής μάρκας γέννησαν: τα SS 100, XK 120 και φυσικά ο τύπος Ε.

Υπάρχει αναμφισβήτητη σεξουαλικότητα στο SS90, ένα σπορ σπορ, με ένα αθλητικό, αγκαλιασμένο προφίλ, που κρύβει ένα ηλεκτρικό εργοστάσιο παραγωγής ισχύος 2.6 λίτρων, το πρωτότυπο 1935 SS 90 χτυπήθηκε λίγο μετά την έναρξη της δημοπρασίας αυτοκινήτων Pendine. Και ποιος κλασικός εραστής της Jaguar δεν θα έκανε; Ένα προσαρμοσμένο πιλοτήριο και μια κωνική ουρά, ένας εφεδρικός τροχός, το μόνο σημείο αντίθεσης, οι τροχοί 18 ιντσών και το ανοικτό οδόστρωμα φέρνουν αναμφισβήτητη αισθητική και ιστορική έκκληση. Για να μην αναφέρουμε, είναι τρελό σπάνιο, 23 SS 90 πρωτότυπα κατασκευάστηκαν ποτέ και παρείχε τη βάση για το SS 100.

Η σύγχρονη ζωή του ήταν ένα από τα show horse - δείχνει να σταματά τις εμφανίσεις στο Pebble Beach concours d'elegance και μια ζωή με ήπια οδήγηση στις ελβετικές Άλπεις.

1952 C-Type Jaguar

1952 C-Type Jaguar

1952 C-Type Jaguar

1952 C-Type Jaguar

1952 C-Type Jaguar

1952 C-Type Jaguar

Ένα κλασικό αθλητικό αυτοκίνητο bonafide, το 1952 C-Type της Jaguar, παγιδεύει τους οφθαλμούς και τα πρωτοσέλιδα στις άγριες Le Mans 24 Hours της Ευρώπης. Το XFC 023, που αγωνίστηκε με τον θρύλο της ασημένιας οθόνης Jack Douglas και τους στενούς του φίλους, ήταν ένας από τους 53 τύπους XK120C C και για τρεις δεκαετίες θεωρήθηκε χαμένος.

Το πανέμορφο σπορ αυτοκίνητο ήταν ένα εκλεπτυσμένο, αγωνισμένο, αναβαθμισμένο και εμπορικό μέχρι την αγορά του το 1962 από άλλο "Mr. Jaguar ", ένας μηχανικός που ονομάζεται Frank Schierenbeck. Το 1952 Jaguar C-Type σύντομα έγινε εμπλεγμένος στο βρώμικο διαζύγιο του Schierenbeck όταν η πιθανή αξία του ανάγκασε τον κλασικό εραστή αυτοκινήτου της Jaguar να το κρύψει μακριά από το σύντομο μέλλον του να είναι πρώην σύζυγος. Για τρεις δεκαετίες, παρέμεινε κρυμμένο μέχρι το 1997, η πρώην σύζυγος ευτυχώς ξαναπαντρεύτηκε, πουλήθηκε και αποκαταστάθηκε από τον θρύλο της Jaguar Terry Larson.

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Coupés "Η Γενεύη Launch Car"

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Coupés "Η Γενεύη Launch Car"

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Coupés "Η Γενεύη Launch Car"

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Coupés "Η Γενεύη Launch Car"

Η πρώτη Jaguar E-Type που παρουσιάστηκε στο Το γαστρονομικό μέρος του Parc des Eaux Vives, αυτό το 1961 Jaguar E-Type ήταν ένα από τα τρία που χρησιμοποιήθηκε για την έκθεση στο περίπτερο της Γενεύης και αναμφισβήτητα τα σημαντικότερα πρωτότυπα E-Type που δεν κατασκευάστηκαν ποτέ.

Η τεκμηρίωση δείχνει ότι μετά το ντεμπούτο της, καταχωρήθηκε για ελβετικές οδούς με επικεφαλής τον Γεώργιο Φιλιπέντη και ενώ ήταν ιδρυτής της κούρσας Scuderia Filippinetti, η σειρά Jaguar E-Type δεν καταγράφηκε ποτέ για να αγωνιστεί.Η προέλευση αυτού του κλασικού αθλητικού αυτοκινήτου δεν ήταν γνωστή μέχρι που αποκτήθηκε το 1999 από διαχειριστή του Πανεπιστημίου της Λωζάνης. Από τότε, τα πολλά μέρη του σώματος έχουν αποκατασταθεί με προσοχή στα αυθεντικά εξαρτήματα του εργοστασίου και της εποχής, καθιστώντας εξαιρετικά σημαντικό αυτό το 1961 Jaguar E-Type Σειρά I Coupés "The Geneva Launch Car".

1935 SS 90 'Καπετάν Μαύρο'

1935 SS 90 'Καπετάν Μαύρο'

1935 SS 90 'Καπετάν Μαύρο'

1935 SS 90 'Captain Black' - Κάτω από προσφορά

Το πρώτο αθλητικό αυτοκίνητο παραγωγής που πωλείται ποτέ από τον βρετανό κατασκευαστή, παραδόθηκε στον καπετάνιο John Black, πρόεδρο της Standard Motor Company, προμηθευτή κινητήρων SS αυτοκινήτου, δίνοντας αυτό το κλασικό αυτοκίνητο το ψευδώνυμό του και την προέλευση του οδηγού από τον πρόεδρο της η επιχείρηση που παρέχει την καρδιά της.

Για περισσότερα από 25 χρόνια, ο 1935 SS 90 'Captain Black' άλλαξε τα χέρια αρκετές φορές, αλλά ενώ οδήγησε και απολάμβανε, δεν αποκαταστάθηκε ποτέ μέχρι το 1988, όταν ο Dr. Hugh Palmer επέβλεπε μια πλήρη αποκατάσταση για δύο χρόνια από την Fullbridge Carriage Company της Waldon , Essex. Σύντομα, έγινε μέρος της φημισμένης συλλογής Walter Hill στη Φλόριντα για σχεδόν δύο δεκαετίες, όταν βρήκε το σπίτι της στη συλλογή του Dr. Christian Jenny το 2006.

1937 SS Jaguar 100 2,5 λίτρων

1937 SS Jaguar 100 2,5 λίτρων

Επισκευασμένο σχολαστικά από τον Terry Larson, το 1937 SS Jaguar 100 2.5 λίτρων είναι το 2004 βραβευμένο με το Pebble Beach. Ο πρώτος ιδιοκτήτης πήρε την παράδοση από τον διανομέα του Λονδίνου Henly νωρίς το καλοκαίρι του 1937 και δεν ήταν άλλος από τον ελβετικό ντόπιο Hans Aichele, έναν medalist χειμερινών ολυμπιακών αγώνων για bobsledding. Η τεκμηρίωση δείχνει ότι το κλασικό σπορ αυτοκίνητο Jaguar οδηγήθηκε μέχρι τον Απρίλιο του 1954 όταν πέρασε στα χέρια του ζωγράφου της Ζυρίχης γραφίστα Paul Staub, αρχίζοντας την κλασική ζωή του αυτοκινήτου από τους ελβετούς σχεδιαστές και αρχιτέκτονες.

Τελικά, αυτό το 1937 SS Jaguar 100 κατέληξε στη Γιούτα όπου ο Αμερικανός εμπειρογνώμονας Jaguar Terry Larson το αποκατέστησε. Το 1986, κέρδισε το πρώτο βραβείο του στις συναυλίες d'elegance για τον τότε ιδιοκτήτη του Peter Tacon στο 50ο επετειακό SS 100 rally στο Stratford-upon-Avon. Ακολούθησαν οι νίκες του 2004 στο Pebble Beach, το 2006 British Classic Cars Meeting στο St. Moritz και η χαριτωμένη εμφάνιση του το 2007 στους αγώνες του Villa d'Este στη λίμνη Como της Ιταλίας.

1938 SS Jaguar 100 3,5 λίτρων

1938 SS Jaguar 100 3,5 λίτρων

Αποκαταστάθηκε από τον θρυλικό αναστηλωτή S. S. David Barber, το 1938 SS Jaguar 100 3,5 λίτρων δεν ήταν μόνο ένα εκθεσιακό άλογο αλλά ένα ιπποδρομιακό άλογο. Είχε τη μεγαλύτερη έκδοση 3,5 λίτρων του βασικού κινητήρα OHV της Standard με έδρα έξι OHV της εποχής του - ένα εξαιρετικό οδικό αυτοκίνητο παραγωγής με μέγιστες ταχύτητες πάνω από 100 mph.

Παρέχεται σε ένα μέλος του βρετανικού προσωπικού του Προξενείου στην Πράγα το 1938 SS Jaguar 100 επέζησε τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο πριν πωληθεί σε έναν κατασκευαστή γάντι της Πράγας το 1948. Αρκεί να πούμε ότι η ζωή στην κομμουνιστική Πράγα πίσω από το σιδερένιο παραπέτασμα έκανε τη συντήρηση αυτού του βρετανικού κλασικού αυτοκίνητο προβληματικό στην καλύτερη περίπτωση. Αργότερα άλλαξε τα χέρια πριν μεταφερθεί από τη Γερμανία, όπου τελικά έφτασε στο εργαστήριο των Classic Restorations και SS γκουρού David Barber το 1983.

Ήταν εδώ, η αποκατάσταση αυτού του κλασικού σπορ αυτοκίνητο Jaguar ξεκίνησε σοβαρά, αλλά αυτό που ανακάλυψε ο Barber ήταν εκπληκτικό - τα εσωτερικά ήταν σχεδόν παρθένα - όλα τα κύρια μηχανικά εξαρτήματα όπως κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, άξονες, ανάρτηση, τιμόνι και όργανα είχαν πολύ καλά διατηρηθεί, το μόνο που έμεινε να κάνει ήταν να αποσυναρμολογήσει και να αντικαταστήσει το σαθρό σπιτικό αμάξωμα.

Το 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Το 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Το 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Αυτό το 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster ονομάζεται έτσι για την ειδική κατασκευή του. Όταν η ζήτηση ήταν συντριπτική στο 1948 Motor Show στο Λονδίνο, η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να προσαρμόσει τα σχέδιά της και να αυξήσει την παραγωγή της Alloy XK120 σε 240 χειροποίητες περιορισμένες εκδόσεις. διακρίνοντάς το από τις εκδόσεις χάλυβα μοντέλου παραγωγής.

Το 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster αγοράστηκε από τον Albert 'Bätsch' Scherrer του Riehen, της Βασιλείας, όπου σε μία από τις σπάνιες περιπτώσεις, που πραγματικά χρησιμοποιήθηκε για αυτό που γεννήθηκε να κάνει - αγώνας. Έγινε το πρώτο Jaguar που συναγωνίστηκε στην ευρωπαϊκή ήπειρο μετά τον πόλεμο και το πιο επιτυχημένο XK120 σε ανταγωνισμό στην Ελβετία. Μέχρι το 1955, αποσύρθηκε από ενεργούς αγώνες και το κλασικό Jaguar χρησιμοποιήθηκε ως οδικό αυτοκίνητο για 33 χρόνια όταν αποκτήθηκε τελικά το 1988 και αποκαταστάθηκε στο αρχικό του χαρακτηριστικό χάλκινο μπογιά.

1950 Roadster της Jaguar XK120

1950 Roadster της Jaguar XK120

1950 Roadster της Jaguar XK120

1950 Roadster της Jaguar XK120

Ένα από τα πιό πρόωρα αυτοκίνητα με χάλυβα για να φτάσει στην Ελβετία, το 1950 Jaguar XK120 Roadster χρησιμοποιήθηκε σε τοπικούς αγώνες, μεταξύ των οποίων ο αγώνας μεταξύ του κράματος XK120 ιδιοκτήτη Albert Scherrer (ο οποίος κέρδισε το δρόμο) κατά τη διάρκεια του λόφου Steckborn-Eichhoelzli στις 24 Απριλίου 1955.

Λίγα είναι γνωστά για το κλασικό αυτοκίνητο μέχρι τη δεκαετία του 1970, όταν ο ειδικός της ελβετικής XK, Urs Schmid, ανακάλυψε εκ νέου το vintage Jaguar και το αποκατέστησε προς πώληση. Μέχρι το 1975, ο Jaguar XK120 Roadster του 1950 επέστρεψε στα χέρια της κλασικής κοινότητας της Ελβετίας που είναι ιδιοκτήτης της Jaguar. Το 2011, το XK120 αποκαταστάθηκε με λαχτάρα στις εργοστασιακές προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένης μιας πλήρους αναθεώρησης του συστήματος μετάδοσης κίνησης που ανέλαβε η GB Classic Cars.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Εξαιρετικά διατηρημένο στο αγωνιστικό πλαίσιο, δηλαδή στη σφαίρα των αγωνισμάτων υψηλού οκτανίου, τα μέρη φοριούνται από τη χρήση και στη συνέχεια πρέπει να αντικατασταθούν ή να ξαναχτιστούν (δηλ.έχει μια σωστή μηχανή SE των προδιαγραφών των 3,4 λίτρων από την περίοδο αλλά μια επανακατασκευασμένη κυλινδροκεφαλή σε σχεδιασμό τύπου C που δίνει 10% περισσότερη ισχύ από την εργοστασιακή προεπιλογή 190 ίππων). διαφορετικά, αυτό το 1955 Jaguar XK140 SE Roadster είναι φαινομενικά αρκετά εργοστάσιο πρωτότυπο δεδομένου του αγωνιστικού γενεαλογικού χαρακτήρα. Ένας νικητής και ένας τακτικός συμμετέχων του Rallye International de Alpes Historique,αυτό το 1955 Jaguar XK140 SE Roadster εισήχθη τελικά στην Ελβετία τη δεκαετία του 1980 όπου παρέμεινε και ενημερώθηκε το 2005.

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

Στο σύνολο παραγωγής 9400 XK150s που παράγεται στο Browns Lane, το μοντέλο αυτό είναι μόνο ένα από 14 Left Hand Drive XK150 3.8 S Roadsters και μετράει εντός των 1471 S spec roadster. Ένας S spec roadster απολαμβάνει βελτιωμένες κεφαλές κυλίνδρων με καλύτερη ροή αερίου, τριπλά καρβουνάκια 3 σε SU και όλα εξισούνται σε ένα άλμα σχεδόν 20% σε ισχύ σε ένα πρότυπο κινητήρα XK150s. Στην πραγματικότητα, με τη βελτίωση του 20%, οι περισσότεροι θεωρούν ότι είναι ένας νέος κινητήρας και ένας ισχυρότερος από το 250 SWB V12 της Ferrari. Με τα χρόνια, το κλασικό αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε και στη συνέχεια αναδιοργανώθηκε και ο Terry Larson συμμετείχε και πάλι σε αυτό το κλασικό σπορ αυτοκίνητο Jaguar.

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Roadster

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Roadster

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Roadster

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Roadster

1961 Jaguar E-Type Σειρά I Roadster

Το 12ο Roadster στις Η.Π.Α., είναι ένας από τους παλαιότερους E-τύπους που επιβιώνουν στις ΗΠΑ. Αυτό το 1961 Jaguar E-Type Σειρά I Roadster διατηρεί όλα τα σημαντικά χαρακτηριστικά ενός πολύ πρώιμου E-τύπου: επίπεδα δάπεδα ποδιών, κλειδαριές καπό ασφαλισμένα με κλειδί T, συγκολλημένες γρίλιες καπό κατασκευασμένες από ξεχωριστά μεταλλικά κομμάτια, διπλό μεντεσέ το καπάκι της καμπίνας και τα διαφράγματα των πτερυγίων που έχουν συγκολληθεί στο εσωτερικό του καλύμματος - Όλα τα αληθινά οφέλη που εξετάζει η αναλλοίωτη μορφή του, που φυλάσσονται σχολαστικά από τον James F. King III της Βιβλιοθήκης της Πενσυλβάνια για περισσότερα από 10 χρόνια από το 1977 έως το 1990. Μερικές σύγχρονες βελτιώσεις, καθίσματα, σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα και νέο θερμαντικό σώμα κάνουν το αυτοκίνητο μια καθημερινή απόλαυση χωρίς προβλήματα. Παρόλα αυτά, δεν μειώνουν την αυθεντικότητα του κλασσικού αυτοκινήτου, που ζητήθηκε ειδικά από το Jaguar Daimler Heritage Trust για την εορταστική εκδήλωση του E-τύπου στην Γενεύη το 2001.

1972 Jaguar E-Type Σειρά ΙΙΙ V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Σειρά ΙΙΙ V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Σειρά ΙΙΙ V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Σειρά ΙΙΙ V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Σειρά ΙΙΙ V12 Roadster

Ο Δρ. Christian Jenny δεν ήταν αυτός ο πρώτος ιδιοκτήτης του Jaguar E-Type της σειράς III του V2 του 1972, αλλά ήταν ο τελευταίος. Μόνο 12 δρόμοι τύπου V12 της σειράς III V ήταν επίσημα εισαγόμενοι στην Ελβετία από τον μακρόχρονη παραχωρησιούχο STREAG, κάνοντας τον ιδιοκτήτη μέλος ελίτ του αθλητικού αυτοκινήτου Jaguar. Ο 1972 Jaguar E-Type Series V12 Roadster είναι σε μεγάλο βαθμό πρωτότυπο και ανεμπόδιστο με αντίστοιχους αριθμούς και περιοδικά για τα τελευταία 47 χρόνια και τώρα, προς πώληση στην δημοπρασία Pendine Historic Cars.

Κάντε τις ερωτήσεις σας για τη συλλογή Jaguar στο Pendine Historic Cars.